Устройство систем зажигания двигателей

Правила безопасного выполнения задания. Руководствуйтесь об­щими правилами безопасного выполнения практических работ. При использовании работающего двигателя запрещено касаться рука­ми элементов систем зажигания (коммутатора, катушки зажига-

ния, высоковольтных проводов). На двигателях с бесконтактной системой зажигания не допускается отсоединять провода высоко­го напряжения и проверять цепи зажигания «на искру», произво­дить запуск двигателя с помощью искрового зазора между прово­дом высокого напряжения и центральной клеммой распределите­ля. При включенном зажигании запрещается производить ремонт­ные и профилактические работы с датчиком — распределителем зажигания. Не допускается отсоединять провода от клемм аккуму­лятора при работающем двигателе. Проверку свечей на стенде про­водите в присутствии преподавателя.

Оборудование и инструмент. Комплектные двигатели ВАЗ-2103, УЗАМ-331, ВАЗ-2108, ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 с установленными на них в учебных целях приборами системы зажигания, монтируе­мыми в моторном отсеке. Прерыватель—распределитель зажига­ния 30.3706. Датчик—распределитель зажигания 38.3706. Датчик-распределитель зажигания 40.3706. Прерыватель—распределитель зажигания 47.3706. Датчик—распределитель зажигания 1908.3706. Искро-свечевой диагност 1АП975000 (ИСД). Омметр. Мегомметр. Тестер. Стандартный набор ключей. Щуп для проверки и регули­ровки зазора в свечах. Ключи свечные. Набор щупов. Стержень ди­аметром 2,8 мм для разборки распределителя.

Последовательность выполнения задания. В составе звена. По­вторите устройство систем зажигания. Сопоставьте схемы систем зажигания с их монтажом на лабораторных стендах с двигателями. Демонтируйте с двигателей приборы системы зажигания, рассмот­рите их устройство, определите их техническое состояние визу­альным осмотром и с помощью электроизмерительных приборов и установите их на место. При снятии высоковольтных проводов заметьте их положение на распределителе зажигания, а при уста­новке на свечи — согласуйте с порядком работы двигателя. Уста­новите момент зажигания.

Индивидуально. Разберите прерыватель—распределитель зажи­гания, определите его техническое состояние, соберите и выпол­ните необходимые регулировки.

Проверьте техническое состояние свечей внешним осмотром, а затем на стенде (ИСД). Проведите регулировку зазора между электродами.

Наведите порядок на рабочих местах. Ответьте на контрольные вопросы.

Рекомендации по выполнению задания. Система зажигания ВАЗ-2103. Для демонтажа свечей зажигания снимите со свечей нако­нечники высоковольтных проводов и с помощью свечного ключа выверните свечи на двигателе. Осмотрите свечи, запишите марку И их техническое состояние. Исправные свечи должны быть чис­тыми или иметь светло-коричневый нагар. Если на изоляторе име­ются сколы, трещины или повреждена приварка бокового электрода, то свеча не годится для эксплуатации. Измерьте зазоры (0,5 — 0,6 мм) в свечах проволочным (для свечей) щупом и, в случае необходимости, отрегулируйте их осторожным подгибанием бо­кового электрода. Испытайте свечу на герметичность. Вверните свечу на стенде (ИСД) и затяните ее (момент затягивания 32 —40 Н-м). Создайте в камере давление 2 МПа. Накапайте на свечу несколько капель керосина или масла. Если появятся пузырьки воздуха меж­ду изолятором и корпусом свечи, то свеча неисправна. Для электри­ческого испытания отрегулируйте зазор между электродами раз­рядника на 12 мм, что соответствует напряжению 18 кВ, а затем насосом создайте давление в камере 0,6 МПа. Установите нако­нечник провода высокого напряжения на свечу и подайте на нее импульсы высокого напряжения. Если в окуляре стенда видна пол­ноценная искра, то свеча исправна. Если искрение происходит только между электродами разрядника, то уменьшайте давление до наступления образования искры между электродами свечи. Для свечей с зазором 0,5 — 0,6 мм (контактная система зажигания) нижний допустимый предел годности — 0,4 МПа, а для свечей с зазором 0,7 — 0,8 мм (бесконтактная система зажигания) — 0,3 МПа. Осторожно, не повредив резьбу, вверните свечи рукой, а затем затяните их (момент затягивания 3 — 4 Н-м).

Снимите высоковольтный провод с катушки зажигания и де­монтируйте ее. Проверьте с помощью омметра сопротивление об­моток катушки и сопротивление изоляции. У катушки типа Б-17А (для контактной системы зажигания) при температуре 20 — 25 °С сопротивление первичной обмотки — 3,07 — 3,5 Ом, а вто­ричной — 5400 — 9200 Ом. Сопротивление изоляции «на массу» — не менее 50 МОм. У катушки типа 27.3705 (для бесконтактной системы зажигания) сопротивление первичной обмотки должно составлять 0,4—0,5 Ом, а вторичной — 4,5 — 5,5 кОм.

Для снятия выключателя зажигания отсоедините колодку про­водов выключателя зажигания, вставьте ключ в положение «0» (выключено), отверните болты крепления скобы выключателя, снимите ее, а затем выключатель зажигания. Для разборки замка отверните винт крепления замка, утопите фиксирующий штифт и выньте замок с контактной частью из корпуса. Отверните креп­ление контактной части от замка и разъедините их (рис. 1.55). Снимите пластмассовую облицовку. Соберите и установите вык ключатель в обратном порядке. При сборке замка установите кон-| тактную часть так, чтобы штекеры «15» и «30» находились со стороны запорного стержня; при этом широкий выступ контакт-ной части должен войти в широкий паз корпуса выключателя. Проверьте исправность замка. Вставьте ключ в замок и поверни-те из положения «III» (стоянка) в положение «0»; при этом за­порный стержень должен утопиться. Ключ должен выниматься из замка только в положении «III». Для проверки контактов по-

Рис. 1.55. Детали включения зажигания:

/ — скоба; 2 — соединительная колодка проводов; 3 — корпус; 4 — контактная часть; 5 — замок; 6 — облицовка; А — отверстие для фиксирующего штифта; В— фик­сирующий штифт

дайте напряжение от аккумулятора к контактам 30 и 30/1 и про­верьте тестером напряжение в цепях. В положении «III» напря­жение должно быть на клеммах «30 и INT» (наружное освеще­ние, стеклоочиститель, отопитель); в положении «I» (зажига­ние) — на клеммах «30 и INT» и «30/1 и 15» (система зажига­ния, возбуждение генератора, контрольные приборы, сигнали­зация поворотов); в положении «И» (стартер) — «30 и INT», «30/1 и 15», «30 и 50» (стартер).

Снимите с двигателя прерыватель—распределитель зажигания (Р-125). Для облегчения последующей установки перед демонта­жем поверните коленчатый вал до совмещения метки на махови­ке со средним делением на крышке привода механизма газорасп­ределения. Отсоедините вакуумный шланг и высоковольтные про­вода. Отстегните две защелки и снимите крышку прерывателя-распределителя зажигания. Обратите внимание на расположение бегунка, отметьте на корпусе распределителя место, на которое направлен контакт бегунка. Поставьте метку на основании рас­пределителя и блока двигателя (в зоне делений шкалы). Отверните гайку крепления провода к контакту распределителя и гайку при­жимной планки. Снимите прижимную планку и выньте прерыва­тель—распределитель зажигания. Рассмотрите и сравните его уст­ройство с изображением на плакате.

Разберите прерыватель—распределитель зажигания. Отверните два винта крепления ротора распределителя зажигания (бегунка) И снимите его. Внимание! Ротор крепится к пластине только в одном положении. Выступ квадратной формы на роторе располо­жен в соответствующей прорези пластины. Поддев отверткой, сни­мите пружины центробежного регулятора, удалите стопорное коль­цо и снимите грузики. Отверните гайку крепления провода кон­денсатора, винт крепления конденсатора и снимите его. Стерж­нем диаметром 2,8 мм выбейте штифт и выньте из корпуса вал прерывателя —распределителя зажигания. Отверните гайку клем­мы низкого напряжения, два винта крепления контактов преры­вателя, винт крепления его провода и снимите контактные группы прерывателя. Отверните два винта крепления вакуумного регу­лятора, снимите стопорную шайбу и регулятор. Отверните два винта крепления подшипника, снимите винты с прижимными пласти­нами, подшипник и подвижную пластину прерывателя. Осмотри­те детали прерывателя — распределителя зажигания и запишите детали, имеющие повышенный износ. Толщина контактной плас­тины должна быть не менее 0,5 мм. Износ грани кулачковой шай­бы должен быть равномерным и не должен быть меньше 0,4 мм. Диафрагма вакуумного регулятора не должна иметь трещин и по­вреждений. Сопротивление изоляции при 25 "С должно быть не менее 10 МОм, сопротивление между низковольтной клеммой и «массой» необходимо измерять при разомкнутых контактах пре­рывателя. Оцените исправность конденсатора омметром. Для этого замкните на секунду выводы конденсатора, чтобы он разрядился, а затем коснитесь их щупами омметра. Снова коснитесь щупами выводов конденсатора, но в другой полярности. Если конденса­тор исправен, то стрелка отклонится от конца шкалы и вернется на место; если стрелка не отклонилась — в конденсаторе обрыв; если стрелка не возвращается в исходное положение — в конден­саторе пробой. Соберите прерыватель—распределитель зажигания в обратной последовательности и смажьте фильц. Проверьте зазор между контактами прерывателя щупом 0,4 мм, который должен слегка защемляться в положении, при котором контакты преры­вателя-распределителя зажигания максимально разомкнуты. Если необходима регулировка, то ослабьте винты крепления неподвиж­ного контакта и переместите его, изменяя зазор. Проверьте совпа­дение меток на шкиве коленчатого вала и крышке привода рас­пределительного вала. Поверните ротор в положение, при кото-ром его наружный контакт будет направлен в сторону контакта четвертого цилиндра на крышке распределителя. Удерживая за ротор валик прерывателя—распределителя зажигания (для пре­дотвращения проворачивания), вставьте его в гнездо на блоке ци­линдров так, чтобы произошло сцепление валика с приводной шестерней. Закрепите прерыватель—распределитель зажигания на блоке цилиндров, установите крышку, присоедините провода и шланг вакуумного регулятора.

Для установки момента зажигания установите коленчатый вал в положение опережения зажигания за 5° до ВМТ в первом I четвертом цилиндрах. Внимание! Совпадение метки на шкиве ко­ленчатого вала и меток на крышке привода механизма газорас­пределения соответствуют опережению зажигания на 10, 5 и 3°. Поверните корпус прерывателя—распределителя зажигания по ча­совой стрелке до упора. Прижимая бегунок, медленно поворачи­вайте его вместе с корпусом против часовой стрелки до момента размыкания контактов (при включенном зажигании проскакива­ет искра, которая сопровождается характерным треском).

Проверьте омметром элементы для подавления радиопомех. Распределенное сопротивление проводов высокого напряже­ния — 1800 — 2200 Ом/и. Сопротивление резистора в роторе пре­рывателя—распределителя зажигания 5000 — 6000 Ом.

Соедините свечи с прерывателем—распределителем зажигания проводами высокого напряжения в соответствии с порядком ра­боты цилиндров двигателя (1 — 3 — 4 — 2).