|
| k – Выключатель типа стропка / диод I – Коса жгута «два-в-один» m – Разъем жгута системы ГСУУН | n – Соединить провода вместе винтом и 6-гранной гайкой (4 позиции); Нанести фирменный жидкий неопрен Quicksilver Liquid Neoprene на соединения и насадить на каждое соединение резиновую изоляционную трубку. o – Вывод к приборам комплекта визуальной предупредительной сигнализации об аварии |
|
Раздел 2A – Система зажигания
Оглавление
| Технические характеристики............................... 2A-2 Специальный инструмент................................... 2A-3 Монтаж катушки зажигания................................. 2A-4 Принцип работы зажигания................................ 2A-6 Состав и работа системы зажигания................ 2A-6 Катушки зажигания.......................................... 2A-6 Процедуры проверки зажигания........................ 2A-7 | Поиск и устранение неисправностей в системе зажигания.................................................. 2A-8 Диагностика системы зажигания............................ 2A-8 Проверка узлов и деталей зажигания.................. 2A-9 Измерение сопротивлений.............................. 2A-9 Демонтаж и установка провода высокого напряжения...................................... 2A-9 Сопротивление провода высокого напряжения............................................................ 2A-10 Демонтаж и установка катушки зажигания......... 2A-11 |
Технические характеристики
| СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ Показания сняты при температуре 68°F (20°C). | Тип | Зажигание разрядно-емкостного типа |
| Свеча зажигания: | ||
| Тип | Тип свечи - Champion RA8HC | |
| Зазор | 0.040” (1.0 мм) | |
| Диаметр шестигранной части свечи | 5/8” (16 мм) | |
| Усилие затягивания | 150 фунт.-дюйм. (17 Н-м) | |
| Диаметр отверстия | 12 мм | |
| Порядок зажигания (работы цилиндров) | 1-2-3 | |
| Угол опережения зажигания: | ||
| На холостых оборотах | Управляется блоком ЭБУ (ECM) | |
| При 1800-2000 об/мин | 17° до ВМТ | |
| При ПОДЗ (6000 об/мин) | 28° до ВМТ | |
| Сопротивление стартера | 0.20 - 0.30 Ом (ЖЕЛ-ЖЕЛ) | |
| Датчик угла поворота коленвала (ДУПКВ - CPS): | ||
| Сопротивление датчика | 300 - 350 Ом (КРАС - БЕЛ) | |
| Сопротивление катушки зажигания: | ||
| Экранной обмотки (внутри катушки) | 0-10.0 кОм (Контакт A – Монтажный кронштейн) | |
| Электронный триггер искры (ЭТИ - EST) | 8.5-12 кОм (Контакт B-Контакт C) | |
| Вторичной катушки на проводе высокого напряжения (на колпачке на свечу) | 3.0 - 7.0 кОм (Контакт A – Контакт катушки) | |
| Сопротивление | 0.600- 1.100 кОм | |
| Ограничитель скорости двигателя под управлением блока ЭБУ ECM (ОСД ЭБУ) | ||
| Отключение подачи топлива/искры на цилиндр №2 | 6225 об/мин | |
| Отключение подачи искры на все | ||
| Цилиндры | 6350 об/мин | |
| Система управления скоростью при перегреве (под управлением блока ЭБУ) | Включается система защиты двигателя «Guardian System». Мощность | |
| ограничивается в зависимости от уровня перегрева двигателя. | ||
| Система контроля низкого давления масла от блока ЭБУ | Включается система защиты двигателя «Guardian System». Мощность | |
| Двигателя ограничивается до 10% от максимального значения | ||
| (Приблизительно 2000 об/мин) | ||
| Датчик температуры ДТВК/ДТХА (MAT/ECT) | См. График Раздел 3B – Система ЭСВТ (EFI) | |
| Сопротивление датчик абсолютного | ||
| давления в коллекторе (ДАДК - MAP) | См. Таблицу, Раздел 3B – Система ЭСВТ (EFI) | |
| Сопротивление топливного инжектора | 10.0- 13.5 Ом | |
| Основное (силовое) реле питания | 81 -99 Ом (Контакт 85 – Контакт 86) | |
| Контроль подачи воздуха на холостых оборотах (КПВХО - IAC) | 24-30 Ом (между штырьковыми контактами) | |
| Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) стандартный | ||
| Пределы: | ||
| Выходное напряжение на холостых оборотах | 0.39-1.00 Вольт | |
| Выходное напряжение при ПОДЗ (6000) | 3.66-4.80 Вольт |
ВАЖНО: Использовать ТОЛЬКО свечи зажигания резистивного типа.
Специальный инструмент
1. Цифровой тахометр-мультиметр - DMT 2000 Digital Tachometer Multi-meter Артикул 91-854009A1
