Мероприятия по усовершенствованию кормопроизводства на сельскохозяйственных предприятиях

Для усовершенствования кормопроизводства на сельскохозяйственных предприятиях проводится ряд исследований, например:

3.1 Виды и периодичность выполнения технического обслуживания машин.

Параметры технического состояния ПТС машины и её составных частей имеют различную скорость изнашивания, поэтому они могут достичь своего предельного (Пкр) значения за различные интервалы наработки (пример-график).

Один параметр Д1 например уровень моторного масла в картере двигателя, требует контроля и восстановления за 8-10 м.-ч. (т.е. еже сменно), а другой параметр Д5 (рис. 1) – за 1000-1200 м.-ч. (т. е. Один раз в год).

Всего же за год эксплуатации трактора требуется выполнить 300…400 операций технического обслуживания или в среднем одна операция обслуживания через каждые 2,5…3,5 м-ч.

Чтобы не останавливать часто трактор на обслуживание и не отрывать его от выполнения с.-х. работ, все операции сгруппированы в виды технического обслуживания.

Вид технического обслуживания – это комплекс операций по проверке и регулировке узлов и механизмов, выполняемых через определенный интервал времени (наработки), называемый периодичностью.

Качество технического обслуживания обеспечивается соблюдением ГОСТа 20793-86 «Тракторы и машины сельскохозяйственные. Техническое обслуживание», в котором определены все виды, периодичность, циклы, а также основные требования к проведению операций технического обслуживания.

Периодичность номерных видов ТО может выражаться в объеме выполненной основной работы, в литрах (кг) израсходованного топлива, в мотто-часах, в километрах пробега, в выработанной продукции.
Полная система видов ТО по группам машин приведена в таблице 1.

Рис.1

Таблица 1 – Виды технического обслуживания тракторов и сельскохозяйственных машин

Периодичность ТО тракторов и самоходных шасси установлена в моточасах, литрах или килограммах израсходованного топлива.

Периодичность ТО самоходных комбайнов установлена в физ. гектарах, литрах израсходованного топлива, моточасах работы двигателя.

Периодичность ТО несамоходных комбайнов и стационарных машинустановлена в часах или тоннах переработанной продукции.

Периодичность номерных видов ТО тракторов зависит от года выпуска.

Для тракторов, решение о постановке на производство которых было принято до 1 января 1982 года, периодичность составляет: ТО-1 – 60 м.-ч.; ТО-2 – 240 м.-ч.; ТО-3 – 960 моточасов

Схема периодичности ТО для этих тракторов представлена на рис. 2.

Рис. 2. Схема периодичности ТО тракторов при: ТО-1 – 60; ТО-2 – 240; ТО-3 – 960 моточасов

В этой схеме ТО-1………..72

ТО-2……...18

ТО-3……...3

ТР………...2

КР………..1

Развитие системы технического обслуживания и ремонта происходит в направлении увеличения периодичности ТО и ремонта, уменьшения перечня операций при ТО, применения универсальных смазочных материалов и рабочих жидкостей.

Поэтому для тракторов, решение о постановке на производство которых принято после 1 января 1982 года периодичность ТО составляет: ТО-1 – 125 м.-ч.; ТО-2 – 500 м.-ч.; ТО-3 – 1000 м.-ч.

Схема периодичности ТО для этих тракторов представлена на рис. 3.

Рис. 3. схема периодичности ТО тракторов при ТО-1 – 125 м.-ч.; ТО-2 – 500 м.-ч.; ТО-3 – 1000 моточасов

В этой схеме ТО-1………..36

ТО-2……....6

ТО-3……....3

ТР………....2

КР………...1

Допускается отклонение фактической периодичности (опережение или запаздывание) для проведения операций по ТО-1 и ТО-2 до 10 %, а по ТО-3 до 5 % от нормативной.

Цикл технического обслуживания – это длительность работы машин (трактора) до первого ТО-3.

Так цикл ТО тракторов при периодичности 60…240…960 моточасов будет следующим:

ТО2-1-1-1-ТО2-1-1-1-ТО2-1-1-1-ТО3

Сравните с циклом ТО при новой периодичности 125…500…1000 моточасов:

ТО2-1-1-1-ТО3

Видно, что система ТО с периодичностью 125…500…1000 м.-ч. значительно уменьшила число постановок тракторов на ТО и в целом уменьшила трудоемкость обслуживания за цикл.

Для сложных самоходных с.х. машин в т.ч. уборочных комбайнов цикл ТО сокращается и имеет вид:

1-1-1-ТО2 – комбайны.

Однако, в случаях, когда наработка этих машин менее 300 м.ч., то ТО-2 не проводится и цикл ТО сокращается до ТО-1.

Дл прицепных и навесных с.х. машин (плугов, сеялок, культиваторов и др.) количество ТО может быть уменьшено до ЕТО или ТО-1 (при обязательном обслуживании при постановке техники на хранение, во время хранения и при снятии с хранения).
^ 3.2 Технология технического обслуживания тракторов и сельхозмашин.

Технология технического обслуживания – это совокупность способов и средств, выполнения операций, обеспечивающих работоспособность и исправность машины.

Технологию ТО обычно представляют технологическими картами, в которых изложен процесс ТО, указаны операции, материалы, инструмент, приспособления, приборы и оборудование для выполнения операций, а также режимы и технические требования на их выполнения.

Кроме того, в технологических картах приведены квалификация исполнителей, средняя трудоемкость выполнения операций.

Каждая технологическая карта ТО содержит все операции для полного выполнения работы:

- моечно-очистительной;

- контрольно-диагностической;

- смазочно-заправочной;

- регулировочной и т.п.

Каждый вид ТО обусловливается определенной номенклатурой технологических карт.

Операции, изложенные в технологических картах, выполняют в строгой технологической последовательности, обеспечивающей высокое качество результатов труда и полную загрузку исполнителей.

Кроме технологических карт технология ТО представляют также организационно-технологические карты, которые составляются на один из видов технического обслуживания трактора или системы, узла, агрегата.

Это документ, в котором указывается содержание операций, последовательность их выполнения, исполнители, оборудование, приспособления, приборы и инструмент, продолжительность выполнения работ и технические условия.

Основными исходными нормативно-техническими документами по составлению организационно-технологических карт на ТО являются:

- «Техническое описание и инструкция по эксплуатации», которую прикладывают к трактору и разработанные ГОСНИТИ технологии технического обслуживания тракторов. Например, «Трактор – Т-150К. Техническое обслуживание». – М.: ГОСНИТИ, 1985.

^ Организационно-технологические карты на ТО составляются с целью такой организации работ, при которой все операции ТО выполняются в полном объеме, с высоким качеством и при минимальных затратах труда и простоев трактора на техническом обслуживании (ПРИМЕР).

Для обеспечения последовательности выполнения работ при ТО, разделении и специализации труда, по каждой машине разрабатывается маршрутный технологический график проведения определенного вида ТО (ПРИМЕР).

Этот график включает в себя последовательность работ для каждого исполнителя.

Обычномаршрутный технологический график представляют в виде последовательности прямоугольников, соединенных стрелками, с условными обозначениями выполняемых работ.

Каждый прямоугольник (рис. 4) имеет свой номер. Число рядов прямоугольников, соединенных одинаковым видом стрелок, характеризует число исполнителей. На рис. 4. стрелки с прерывистой чертой характеризуют работу тракториста-машиниста, а сплошной чертой – мастера-наладчика.

Применение условных обозначений делает график очень компактным и универсальным.

Рис. 4 Маршрутно-технологический график ТО-1 трактора МТЗ-80.
^ Образец технологической карты на техническое обслуживание трактора
ПРимер: Определение давления масла в системе смазки дизельного двигателя.

Исполнитель:

Трудоемкость:

Оборудование, приборы, инструмент: