Введение
На современном разрезе эксплуатируется большое количество разнообразного горнотранспортного оборудования выполняющего различные основные и вспомогательные процессы.
Разные виды работ взаимосвязаны с горно-технологическими условиями, которые определяют эффективность и производительность горных машин. Формирование механизации производственных процессов осуществляется, на основе общих требований к комплексной механизации производственных процессов осуществляется на основе общих требований к комплексной механизации её экономичности, безопасности комфортности труда. Выбор горна транспортного оборудования должен соответствовать горна техническим условиям разреза. На разрезе должно быть создано комплексно-механизированная структура, когда все производственные операции механизированы и автоматизированы, а ручной труд исключен. Такая структура способствует повышению производительности труда, создаёт благоприятные социальные условия горного производства и способствует улучшению его экономически.
Типы, модели и параметры комплекса горных машин должны отвечать условиям безопасности и экологическим требованиям быть технически совместимыми и экономически эффективными и оптимальными.
Технологическая совместимость машин обеспечивается в достаточной степени если, параметры производительности и результаты процесса или операции, отвечают требованиям последующих звеньев комплекса.
Процесс буро взрывных работ должны обеспечивать, прежде всего допустимый размер отдельности после взрыва, требуемые размеры развала. Величина куска породы ограничивается вместимостью ковша экскаватора и транспортного сосуда; неравномерность и недостаточность рыхления массива может привести к резкому увеличению продолжительности цикла экскаватора
и его физическому износу.
При выборе модели бурового станка и оценки его работы кроме показателей
производительности и экономичности следует учитывать трещиноватость пород и средний размер отдельностей, что бы обеспечить технологическую совместимость оборудования.
Основные требования на стыке процессов экскавации и транспортирования является условие рационального соотношения вместимости кузова транспортного средства и вместимости ковша экскаватора которое должно быть не ниже шест и не выше двенадцати. При меньшем значении этого показателя увеличивается продолжительность цикла экскаватора, так как затрудняется выгрузка породы из ковша в кузов, а при увеличений его более 12 чрезмерно увеличивается производительность простоя транспортных средств под погрузкой.
В звене транспорта важным является соответствие модели транспортного средства дорожным условиям ограничивающим параметром может быть ширина дорог не позволяющая в ряде случаев применять автосамосвалы в ряде случаев большой грузоподъемности, а это в свою очередь делает невозможным применение экскаваторов с большой вместимостью ковша.
Технологическая совместимость машин в цепи технологического процесса создает взаимосвязь отдельных звеньев и процессов одним из обязательных условий эффективной работы горного оборудования и предприятия.
1 ОБЩАЯ ЧАСТЬ
Горнотехническая характеристика месторождения
Исследуемая область представлена: вскрышей пластами угольным пластом III в границах горного участка 4 разреза “Междуреченский”.
Угольный пласт моноклинального палого падающего залегания с углом падения пласта 
Угли пласта энергетические с обычным весом 
, угли относятся к группе в классификации по трудности экскавации к 
категории, разработка которых не требует предварительного рыхления буровзрывным способом перед выемкой, так как коэффициент крепости пород по классификации профессора М.М. Протодьяконоваf 
3. Угольный пласт выдержан с мощностью m = 9,5 м. Угольный пласт имеет породное включение в виде слоя, с мощностью m = 1,5 м, который проявляется периодически. Обводненность угля незначительная.
Вскрышные породы с мощностью пород H = 48,5 м. представлены коренными породами рыхлыми четвертичными отложениями с коренными породами __________с объемным весом пород 
Вскрышные породы с коэффициентом крепости f = 6, относятся к 
категории горных пород по трудности экскавации, породы обводнены незначительно. Вскрышные породы относятся к скальным, поэтому требуется перед выемкой предварительная подготовка буровзрывным способом.
Угол откоса уступа принятый к отработки, составляет 700; устойчивый гол экскаватора составляет 60°. Средний коэффициент вскрыши составляет 3,5 
. Коэффициент учитывающий неравномерность распределения вскрыши по годам эксплуатации составляет 
. Производственная мощность по углю в области исследования составляет 
.Производственная мощность по вскрышным породам составляет 
= 3000000 
.
1.2Режим горных работ
Горные работы на разрезе ведутся по непрерывной рабочий недели. Триста пятьдесят пять дней в году с учетом десяти праздничных дней.
Экскаваторные работы по выемки вскрышных пород и угля, отвальные работы и вспомогательные работы на горном участке ведутся, в две смены по двенадцать часов в сутки.
Буровые работы ведутся попрерывной рабочий недели с двумя выходными днями в 2 смены по 12 часов, с учетом выходных и праздничных дней буровые работы ведутся двести шестьдесят дней в году.
Взрывные работы проводятся в светлое время суток (с 10 – 16 часов по мере необходимости с учетом розы ветров).
Транспортные работы ведутся по непрерывной рабочий недели, в две смены по двенадцать часов в сутки. Вспомогательные работы на ПРОМ площадке проводятся попрерывной рабочий недели с двумя выходными днями, в первую смену по восемь часов, двести шестьдесят шесть рабочих дней в течение года с учетом выходных и праздничных дней.
ИТР работают попрерывной рабочий недели с двумя выходными днями, в первую смену по восемь часов, двести шестьдесят рабочих дней в течение года с учетом праздничных и выходных дней. ИТР горного участка имеет ненормированный рабочий день.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
2.1 Выбор системы разработки
Системы разработки - это определенный порядок выполнения во времении в пространстве подготовительных вскрышных и добычных работ при рациональном использование запасов полезных ископаемых с учетом безопасных условий введение горных работ.
Учитывая условия залегания месторождения на горном участке принимается комбинированная система разработки, сочетающая в себе признаки транспортные и бестранспортные технологии относительно способа перемещения вскрышных пород. Принятая система разработки предусматривает отработку вскрышных пород с верхних горизонтов о транспортной технологии, с нижних горизонтов – но бестранспортной технологии, мелкие междупластья предполагается отрабатывать механическими лопатами с погрузкой породы в транспортное средство, применяя селективную выемку угля.
Благодаря, частичной перевалки породы во внутренние отвалы обычно с нижних уступов карьерного поля, улучшается возможность использования технико-экономических преимуществ транспортных технологий, так как транспортные подступы к нижним горизонтам карьерного поля оказывается обычным более трудными. Относительная сложность и экономичность комбинированных систем, зависит от доли участия перевалки и перевозки.
В границах поля участка № 4 по транспортной технологии отрабатывается вскрыша угольных пластов с 
ПО бестранспортной – III. Границей является почва пласта III.
Исследуемая область размещена в транспортной зоне, которая характеризуется тем, что вскрышные породы транспортными средствами во внутренние и во внешние отвалы, однако с увеличение глубины разработки
месторождения дальность транспортирования увеличивается расходы на поддержание и содержание транспортных коммуникаций возрастает. Не всегда благоприятен уклон дорог в грузовом управлении, поэтому транспортные системы разработки, сложнее бестранспортных и менее экономичны, но они могут примениться при любых условиях залегания месторождения, поэтому получили большое распространения. При транспортных системах разработки зависимость между сдвиганием вскрышного и добычного фронта горных работ менее жесткое, по сравнению с бестранспортной технологией.
В зависимости от потребителей можно вскрыть необходимое количество запасов угля.