Как выглядит объект
(рис.2)
Краткая характеристика башен
Башни Петронас Тауэрс входят в тройку высочайших зданий мира, а долгое время грандиозные сооружения и вовсе занимали первую строчку в хит-параде самых высоких сооружений мира (конкретно с 1998 по 2004 год). Совсем недавно рекорд высоты перебил Тайваньский Тайбей 101, ну, а первое место отдано Дубайской башне - Аль Бурдж (в ОАЭ). Башни Петронас примечательны своим внешним видом – силуэт запоминается благодаря «Небесному мосту», связывающему оба здания в единый архитектурный ансамбль. Вообще небоскребы потрясающе иллюминированы – Петронас является красивейшим зданием в Малайзии и одним из самых примечательных небоскребов мира.
Строительство Петронас длилось 6 лет (с 1992 по 1998 год) и удачно завершилось до наступления финансового кризиса, поразившего банковскую систему азиатских стран в конце XX века. К слову, башни в Куала-Лумпуре – это самый первый грандиозный проект высотки такого масштаба, воплощенный в реальность в восточном регионе. Поэтому, если Америка – Родина небоскребов, то Азия – ярый последователь в идеях покорения заоблачных высот.
Говоря о технических параметрах Петронас Тауэрс, можно отметить, что каждая из башен содержит по 88 этажей, высота сооружения вместе со шпилем достигает 452 метров, тогда как крыша располагается «всего» в 378.6 метрах над землей. Примечательно, что верхний этаж находится на уровне 375 метров, а это значит, что по этому показателю башни Петронас не смогли догнать своего былого конкурента - Чикагский небоскреб Сирс Тауэрс. Как следует из сопроводительной документации, последний этаж в американской высотке на несколько десятков метров ближе к небу. В Сирс Тауэрс насчитывается 110 этажей, тогда как в Петронас - лишь 88. Хитрые малазийцы установили рекорд за счет шпилей, хотя и в Сирс Тауэрс есть свой шпиль высотой не много ни мало – 75 метров. Но! В соответствии с правилами, которые используются для определения самого высокого здания в мире, антенна в Сирс Тауэрс не была признана неотделимой частью сооружения. Таким образом, Петронас удалось «вырвать» заветные 10 метров и переместиться на первое место в списке величайших зданий мира. Полезная площадь «близнецов» составляет 395 тыс. кв. метров (ну, а если посчитать квадратные метры всего комплекса, включая более низкие окружающие здания, то мы получим площадь более 1.5 млн. кв. метров). Внутри башен курсирует 78 высокоскоростных лифтов.
2.3 Проект Башен Петронас
(рис.3)
(рис.4)
 |
Строительство
В тендере на строительство Башен Петронас участвовали восемь архитектурных мастерских. Выиграл конкурс американец аргентинского происхождения Сезар Пелли. Пелли выполнил сотни макетов Башен, прежде чем создать окончательный. Лишь на проектирование одних только окон ушли десятки бумажных моделей. В итоге проект был готов, и в 92-м году стартовало само строительство.
Башни возводились двумя разными компаниями для создания конкуренции и повышения производительности. В ходе геологических изысканий выяснилось, что предполагаемая площадка для строительства находится одной частью на краю скальной породы, а другой — на мягком известняке. После постройки на данном месте таких тяжёлых башен, одна из них неминуемо просела бы. В итоге здания полностью перенесли на мягкий грунт, сдвинув на 60 метров, то есть башни Петронас было решено возвести на территории бывшего ипподрома. Для этого пришлось демонтировать стадион и выкопать огромный котлован. Участок, занимаемый стадионом, стоил баснословных денег, ведь в густонаселенном и застроенном до нельзя Куала-Лумпуре, трудно найти даже пядь свободной земли, а тут борьба развернулась аж за 40 гектаров.
На устройство 120-метрового фундамента ушло просто невероятное количество бетона – около 13 тыс. куб. метров. Для того чтобы основание здания держалось крепко, приходилось непрерывно заливать бетоном всю площадь, иначе могли возникнуть пустоты и расслоения. В течение трех дней каждые 90 секунд бетон заливали в основание небоскреба. Сами башни-рекордсменки «держаться» на огромных сваях, длина каждой составляет почти 390 футов.
Несущая конструкция башен сформирована кольцом из 16 цилиндрических колонн диаметром 2,4 м, выполненных из высокопрочного железобетона и соединенных арочными кольцевыми дугами. Практика показала, что Башням Петронас не страшны даже сильные малазийские ураганы. Небоскребы выстоят, даже если три из 16 колонн рухнут. Расстояние между колоннами постепенно уменьшается. Ближе к вершине они все более наклоняются внутрь, чтобы соединиться под верхней башенкой. Ось сооружения в виде железобетонного квадратного объема со стороной 23 м служит для обеспечения вертикальных коммуникации (лифты, лестничные марши, вентиляционные шахты и т. д.).
Башни построены из армированного бетона и стали. Затраты на строительство были колоссальны (около 1.6 млрд. долларов США), поэтому частично сталь заменили на железобетон высокой прочности. Для того чтобы снизить вероятность отклонения строения от своей оси, ввели в структуру стержни, выполненные из армированного бетона. Марка бетона применена особая – выбирался материал легкий, но прочный, который бы смог выдержать колебания здания. Бетон благодаря добавлению кварца должен был выдерживать давление ~137 МПа.
Во время строительства пришлось разобрать один построенный этаж из-за некачественного бетона, привезенного с одного из заводов, поставлявших материл для строительства башен. Регион Малайзии подвержен нападкам ураганов, поэтом так важно придать небоскребу устойчивость и «пружинистость». Также строители использовали определенные конструкционные приемы, которые позволили значительно увеличить полезную площадь сооружения. На «сэкономленных» квадратных метрах разместили подсобные помещения.
Каркас самих зданий сделали из стальных конструкций, совокупный вес которых достигает почти 37 тысяч тонн. Затем Башни Петронас остеклили тонированными окнами, защищающими от тропической жары.
Экстерьер здания выдержан в традиционном исламском стиле - в основу структуры небоскреба положена восьмиконечная звезда (один из символов мусульманской 
культуры). Кроме того, здание венчают купола, контуры которых приблизительно напоминают очертания мечетей. Каждый шпиль с куполом из стали вздымается на высоту в 75 метров. При этом 246-метровые «мачты» оборудованы мощными светящимися элементами, излучающими сияние, видимое издалека – это сделано для безопасности, ведь пролетающие самолеты могут ненароком задеть башни, что приведет к трагедии. Конечно, глупо отрицать, что в башнях присутствуют и футуристические мотивы, свойственные современной архитектуре. Цилиндрические формы Петронас Тауэрс – это не только дань моде. Геометрия задания разработана также с целью противостояния порывам ветра.
(рис.5)
(рис.6)
(рис.7)
 |
Участники строительства
В проектировании небоскрёба участвовал премьер-министр Малайзии Махатхир Мохамад, который и предложил построить здания в «исламском» стиле. В роли подрядчика выступали две компании, причем за одну башню отвечала японская Хазама, тогда как за другую – Самсунг Инженеринг энд Констракшн. Главным спонсором строительства выступала государственная нефтяная компания «Петронас». Изначально правящая элита корпорации вовсе не хотела ставить никаких рекордов. Фирме было нужно всего лишь большое красивое здание, но когда инженеры Т. Томасетти и Р. Барсекуту, а также архитектор С. Пелли предложили проект гигантских башен-близнецов, то согласие на возведение рекордсмена не замедлило последовать.
Компания, владеющая 48% акций делового центра Петронас – MIA Holdings и, в частности, ее основатель, магнат Т.Ананд Кришан. Кришан, учредитель влиятельных СМИ, провел грамотную пиар компанию будущему офисно-развлекательному центру. Жителям Куала-Лумпура пообещали разбить рядом с высоткой красивый парк, концертные и выставочные залы, большую мечеть, торговый молл, а также семейный развлекательный комплекс. В итоге, действительно, появился замечательный KLSS парк, изобилующий экзотической флорой, ровно подстриженными газонами и беговыми дорожками. Также в парке находится детский бассейн, множество спортивных площадок и аттракционов, фонтан с иллюминацией. В дополнение ко всему прочему граждане Куала-Лумпура получили Suria KlCC – величайший торгово-развлекательный комплекс на территории Малайзии. Еще одно здание служит для размещения Малазийского филармонического оркестра – Деван Филармоник Петронас. Там же даются концерты приглашенных исполнителей и проходят другие заметные культурные мероприятия.
Небесный мост
Знаменитый SkyBridge, расположенный между 41-ым и 42-ым этажами небоскребов является соединительной «нитью» между башнями близнецами. К тому же за Небесным Мостом закреплен титул – самый высокий 2-этажный мост в мире. Создали его южно-корейцы, Kukdong Engineering & Construction. В длину SkyBridge протянулся на 58 метров, вес конструкции составляет 750 тонн (еще бы, ведь для придания сооружению прочности его пришлось укрепить стальными балками). После изготовления мост был разобран почти на 500 частей и в 1995-м доставлен в Малайзию. Собирался мост на земле, а потом его специальными подъемника «загнали» наверх, укрепили сталью. На все работы ушло три дня.
Каждый посетитель, желающий подняться выше 41-ого этажа, обязательно попадает на этот мост, поскольку именно тут происходит пересадка на лифты, ведущие на более высокий уровень здания. Вход неограничен для всех желающих. В день мост посещает более 1700 человек. Единственное препятствие - осмотр моста на 42 этаже, поскольку этой частью сооружения могут пользоваться лишь сотрудники офисов и обслуживающий персонал.
Примечательно, что Небесный мост служит не только декоративным элементом башен, но еще и выполняет важную функцию. В случае пожара или возникновения иной опасности люди смогут эвакуироваться по нему. Однако мост не поможет, если форс-мажор случится в обеих башнях разом. В 2005 году была усовершенствована система лифтов. Сейчас для того чтобы добраться до последнего этажа нужно не более 1.5 минут. Работы по улучшению системы безопасности понадобились после теракта 11 сентября 2001 г., когда в США пали башни Всемирного Торгового Центра в Нью-Йорке.
(рис.8)
(рис.9)
 |
Лифты
Лифты Петронас – это отдельная история. Как уже и говорилось выше, они созданы с учетом всех требований безопасности, к тому же подъемники комфортны и быстры. Все основные лифты располагаются в центральной части башен. Удивительно, но большинство из них - двухэтажные. Это значит, что если Вы вошли в «1-й этаж» подъемника, то лифт отвезет на нечетный этаж, а вот чтобы попасть на четные уровни придется, воспользовавшись эскалатором, переместится на 2-й этаж лифта.
Кроме того, лифты разделены на группы. Имеется разряд подъемников работающих на короткие дистанции, т.е. они осуществляют подъем пассажиров с 2(3) по 16(17) уровень – таких лифтов имеется всего 6. Следующая группа из 6 лифтов ездит только между средними этажами, т.е. с 18(19) по 37(38). Есть также и подъемники, работающие до 41(42) этажа, а далее люди, которым нужно забраться еще выше, делают пересадку. Следующий «сорт» лифтов курсирует лишь между 37(38) и 41(42) этажами. Они служат «буферной подушкой» для разгрузки пассажиропотока.
Лифты Петронас признаны одними из самых безопасных в мире. Застрявший подъемник можно регулировать вручную, добравшись до него с кабины соседнего лифта, на этот случай придуманы съемные панели. Помогут в эвакуации сверхскоростные лифты-шатлы.
(рис.10)
Фасад
(рис.11)
Фасад башен-близнецов состоит из сложных стальных конструкций. Для украшения фасадов использовано стекло. Всего устроено 32 тыс. окон. (На их мытье уходит два месяца!). Для остекления использованы светоотражающие панели, которые изготовлены по энергосберегающей технологии. Технология изготовления заключается в следующем: на стекла наносится специальное оптическое низкоэмиссионное покрытие, придающее им особые свойства. Солнечное излучение с короткими волнами проходит сквозь стеклопакеты, а тепловое с длинными (от отопительных приборов) отражается обратно. Данная технология позволяет поддерживать в башнях благоприятную температуру, не давая им слишком нагреваться в жаркие дни и слишком сильно остывать в холодные.
2.9 Внутренняя отделка
Почти все внутренние помещения башен Петронас имеют очень высокие потолки, на некоторых этажах устроены своеобразные мансарды, еще больше расширяющие пространство.
(рис.12)
(рис.13)
 |
(рис.14)
(рис.15)