Выбор методов монтажа и монтажных кранов

Для монтажа сборных конструкций применяют башенные, стреловые самоходные краны, а также краны стреловые рельсовые, реже козловые, К техническим данным-параметрам, характеризующим краны, откосятся: грузоподъемность, вылет стрелы (у козловых кранов — пролет), высота подъема крюка, скорости рабочих движений (подъема крюка, поворота, передвижения крана, передвижения грузовой тележки). От этих параметров зависит возможность использования крана в конкретных производственных условиях.

Башенные краны бывают передвижные (наиболее распространенные), приставные и самоподъемные; с поворотной или неподвижной башней; с горизонтальной или подъемной стрелой.

Башенный передвижной кран (рис. 55) представляет собой свободностоящую полноповоротную конструкцию со стрелой, закрепленной в верхней части башни. Поворотная башня 4 опирается на платформу 3, соединенную шарнирно с ходовыми тележками 2, которые устанавливаются на рельсовый путь 1.

У кранов с неповоротной башней опорно-поворотное устройство размещено на верху башни, что обеспечивает вращение стрелы и ее противовеса. У кранов с подъемной стрелой груз подвешивается к концу стрелы, вылет которой меняется поворотом ее в вертикальной плоскости, а у кранов с горизонтальной стрелой груз подвешивается к тележке, перемещающейся по направляющим стрелы.

При выборе типа крана для строительства конкретных зданий и сооружений исходят из их конфигурации, а также параметров и расположения в здании монтируемых конструкций (массы, габаритных размеров), с тем чтобы любые элементы могли быть поданы краном на место их установки.

Башенные приставные краны представляют собой особую группу передвижных кранов, предназначенных для монтажа гражданских зданий (обычно башенного типа) высотой до 150 м. Эти краны бывают универсальные — самоподъемные и передвижные.

Стреловые самоходные краны делятся в зависимости от конструкции ходовой части на автомобильные, пневмоколесные, на специальном шасси автомобильного типа и гусеничные.

Автомобильные краны монтируются на шасси грузовых автомобилей ЗИЛ-43412 грузоподъемностью 6,3 т; ЗИЛ-133ГЯ грузоподъемностью 10 т, МАЗ-5334 (5337) грузоподъемностью 12,5 т, КрАЗ-250 и КамАЗ грузоподъемностью 16т. Для подъема грузов краны устанавливают на выносные опоры — только небольшие грузы можно поднимать кранами, опирающимися на колеса.

Пневмоколесные краны — самоходные машины на многоосном специальном шасси. На пневмоколесных кранах используется башенно-стреловое оборудование (вылет стрелы до 30 м, высота подъема до 65 м), что позволяет возводить высокие и широкие здания. Серийно выпускаются краны КС с дизель-электрическим приводом, грузоподъемностью 16 и 25 т, их транспортная скорость не превышает 18 км/ч. Изготовляют также краны грузоподъемностью 40...100 т (рис. 56, б).

Краны на спецшасси автомобильного типа (КС) — высокомобильные машины с гидроприводом. Их скорость до 50 км/ч независимо от грузоподъемности (25...63 т). Краны изготовляют на трех-восьмиосных шасси. Краны серии КС грузоподъемностью 100 т имеют дизель-электрический привод. На телескопические стрелы кранов можно дополнительно устанавливать маневровые гуськи и удлинители, благодаря чему высота подъема крана достигает 26...80 м.

Гусеничные краны (рис. 57, а) широко применяют в промышленном строительстве. Распространенные серии кранов МКГ, СКГ и КС имеют грузоподъемность 10...160 т. Ходовое устройство — гусеничные тележки — обеспечивает небольшое удельное давление на грунт и, следовательно, хорошую проходимость и устойчивость на грунтовых спланированных площадках.

Рельсовые стреловые краны (рис. 57, в) выполняются в виде специальных машин или как модификация башенных передвижных кранов, т. е. изготовленных с использованием их ходовых и приводных устройств. Грузоподъемность рельсовых кранов 5...20 т. Краны, созданные на базе башенных кранов, работают, как правило, на монтаже элементов подземной части зданий.

Монтаж колонн:

- требуемая высота подъема крюка.

- высота колонны крайнего ряда;

0,5 – монтажный зазор;

h_стр – высота строповки

- требуемая грузоподъемность.

Q_к – вес колонны;

q – вес грузозахватного приспособления

Монтаж подкрановых балок:

- требуемая высота подъема крюка.

- отметка верха консоли средней колонны;

0,5 – монтажный зазор;

h_пб – высота подкрановой балки;

h_стр – высота строповки

- требуемая грузоподъемность.

Q_пб – вес подкрановой балки;

q – вес грузозахватного приспособления

Монтаж подстропильных балок:

- требуемая высота подъема крюка.

- отметка верха средней колонны;

0,5 – монтажный зазор;

h_пф – высота подстропильной фермы (балки);

h_стр – высота строповки

- требуемая грузоподъемность.

Q_пф – вес подстропильной фермы (балки);

q – вес грузозахватного приспособления

Монтаж стропильных ферм:

- требуемая высота подъема крюка.

- высота колонны крайнего ряда;

0,5 – монтажный зазор;

h_ф – высота стропильной фермы;

h_стр – высота строповки

- требуемая грузоподъемность.

Q_ф – вес стропильной фермы;

q – вес грузозахватного приспособления

Монтаж стеновых панелей:

- требуемая высота подъема крюка.

- отметка верха парапетной панели;

0,5 – монтажный зазор;

h_пв – высота ветровой панели;

h_стр – высота строповки

- требуемая грузоподъемность.

Q_п – вес стеновой панели;

q – вес грузозахватного приспособления

Монтаж плит покрытия:

- требуемая высота подъема крюка.

- высота колонны крайнего ряда;

h_ф – высота стропильной фермы;

0,5 – монтажный зазор;

h_пп – высота плиты покрытия

h_стр – высота строповки

- требуемая грузоподъемность.

Q_пп – вес плиты покрытия;

q – вес грузозахватного приспособления

Требуемые параметры кранов