Лабораторная работа №10
Оборудование общего назначения
Цель работы: ознакомится с классификацией, принципом работы и техническими характеристиками оборудования.
Электросварочное оборудование
На СТОА при ремонте автомобилей используются следующие виды сварочного оборудования: для дуговой сварки покрытыми электродами; для дуговой сварки в среде защитных газов; для сварки флюсовой проволокой без защитного газа; для контактной сварки. Технические характеристики этого оборудования даны в приложении О.
Аппараты для дуговой сварки штучными электродами реализуют метод сварки MMA (Manual Metal Arc, т.е. ручная сварка металлическим электродом). Они включают в себя источник сварочного тока; сварочные провода и электрододержатель. Источником сварочного тока может быть генератор (преобразователь), трансформатор или выпрямитель. Сварочный преобразователь представляет собой агрегат, состоящий из электродвигателя и генератора постоянного тока.
При дуговой сварке покрытыми флюсом электродами выделяется большое количество тепла, которое, вызывая местный нагрев свариваемых металлов, может вызвать появление внутренних напряжений и коробление. В этой связи оборудование этого вида находит ограниченное применение при ремонте автомобилей, особенно в кузовном ремонте.
Аппараты для дуговой сварки в среде защитных газов. Оборудование этого вида делится на две основные группы:
- для сварки неплавящимся электродом – методом TIG;
- для сварки плавящимся электродом – методом MIG / MAG.
Аппараты для сварки неплавящимся электродом реализуют метод сварки TIG (Tungsten + Inert Gas, т. е. вольфрам + инертный газ), суть которого заключается в следующем. Электрическая дуга возникает между неплавящимся вольфрамовым электродом и свариваемым металлом. Из концентричного сопла электрода в зону сварки из баллона подается инертный газ, обычно аргон или гелий. В среде защитного газа сварочный шов охлаждается и твердеет. Сварка может осуществляться без присадочного материала, если свариваемые металлы тонкие, или с присадочным материалом в виде проволоки, которая плавится одновременно со свариваемыми металлами.
Сварочные аппараты типа TIG могут иметь источник для получения переменного или постоянного сварочного тока. Оборудование первой группы, в свою очередь, делится на две подгруппы – аппараты для сварки током промышленной частоты (50 Гц) и аппараты с инвертором, преобразующим частоту тока с 50 Гц до 5000 Гц, что обеспечивает лучшее качество сварного шва, делает аппарат легче и уменьшает потребляемую мощность в 5 - 6 раз (рис.1.).
 |
Рисунок 1. Сварочный аппарат для сварки методом TIG переменным или постоянным током модели HYPERTIG 160 (с инвертером для переменного тока) фирмы DECA (Италия).
Сварочные аппараты типа TIG выпускаются как оборудование полуавтоматического или ручного действия. Они компонуются на передвижной тележке, на которой установлены баллон с инертным газом и источник сварочного тока, выполненный в отдельном корпусе (собственно – сварочный аппарат). Аппарат и баллон с газом соединены со сварочным пистолетом, соответственно, кабелем и шлангом.
Аппараты для сварки плавящимся электродом. Это оборудование относится к оборудованию как неавтоматизированному, так и полуавтоматического действия. Процесс сварки плавящимся электродом в среде защитного газа происходит за счет электрической дуги, возникающей между проволокой – электродом и свариваемыми металлами. Проволока одновременно является и электродом и присадочным материалом.
В зависимости от вида защитного газа реализуются три метода сварки:
- MIG (Metal + Inert Gas), он требует применения аргона или гелия;
- MAG (Metal +Aktiv Gas), здесь используется углекислый газ;
- MIG / MAG с использованием смеси газов – аргона и двуокиси углерода, например для сварки стальных листов требуется 80% аргона и 20% углекислого газа.
Сварочные полуавтоматы типа MIG, MAG и MIG / MAG выпускаются в отдельном корпусе, внутри которого размещены: привод подачи проволоки, источник сварочного тока и блок управления (рис.2.). Проволока с бобины сматывается принудительно вращающимися роликами. Вращение роликов осуществляет мотор – редуктор с автоматически регулируемой скоростью в зависимости от вида свариваемых металлов, толщины проволоки и вида защитного газа.
Рисунок 2. Сварочные аппараты для сварки плавящимся электродом в среде защитного газа:
а) DIGITAL MIG 180 – полуавтоматический аппарат типа MIG, однофазный с принудительной вентиляцией, микропроцессорным управлением и автоматической регулировкой скорости подачи проволоки фирмы TELWIN (Италия); б) семейство неавтоматических и полуавтоматических аппаратов типа MIG / MAG модели DECAMIG (5180, 5190, 5200, 5250) различной мощности с ручной или автоматической подачей проволоки фирмы DECA (Италия).
Аппараты для дуговой сварки флюсовой проволокой без защитного газа. Это оборудование относится к аппаратам полуавтоматического действия и реализует метод сварки плавящимся непрерывным электродом. В качестве плавящегося электрода выступает специальная проволока в виде тонкой трубочки, набитой сварочным флюсом. В зоне сварки флюс выполняет защитную функцию для сварного шва. По конструкции эти аппараты аналогичны сварочным полуавтоматам типа MIG / MAG, за исключением того, что они не подсоединяются к баллону с защитным газом.
Комбинированные аппараты для дуговой сварки. Ряд производителей сварочного оборудования для автосервиса выпускают сварочные аппараты (рис.3.), которые могут реализовывать различные методы дуговой сварки в разных комбинациях, благодаря чему расширяется область их применения и повышается степень универсальности, что немаловажно для их использования на малых предприятиях автосервиса.
Рисунок 3. Комбинированные сварочные аппараты, реализующие различные методы сварки металлов фирмы TELWIN (Италия):
а) SUPERIOR 240 CE – портативный сварочный аппарат для ручной сварки методом ММА и методом TIG; б) BIMAX 132 –полуавтоматический аппарат для сварки методом MIG / MAG и сварки флюсовой проволокой без газа; в) ALUMIG 200 – портативный сварочный полуавтомат для сварки методом MIG / MAG, сварки методом ММА и флюсовой проволокой без газа.
Аппараты для контактной сварки металлов. Контактная сварка осуществляется за счет местного нагрева и расплавления металла в точке контакта прижатых электродов к деталям. Качество сварного шва определяется величиной тока, временем сварки и усилием прижатия электродов к металлу. Контактная сварка применяется на СТОА при кузовном ремонте, при этом, из всех видов сварных соединений, которые могут быть получены при контактной сварке, используется только точечная сварка.
Различают следующие виды точечной сварки, определяемые способом подведения тока к месту контакта: одностороннюю одноточечную, одностороннюю двухточечную, двухстороннюю одноточечную и двухстороннюю двухточечную.
Аппараты для двухсторонней точечной сварки (рис.4.) состоят из двухсторонних сварочных клещей, которые включают сварочный трансформатор, клещевого механизма с приводом от рукоятки и пружинным, пневматическим или гидравлическим исполнительным механизмом и электродов, закрепленных в клещевом механизме.
Рисунок 4. Портативный аппарат для двухсторонней одноточечной сварки MODULAR 230 фирмы TELWIN (Италия). 
 |
Аппараты для односторонней точечной сварки (рис.5.) состоят из блока питания, включающего источник сварочного тока и аппаратуру управления, сварочного пистолета и провода с зажимом. Эти аппараты успешно применяют для приварки гвоздиков, необходимых при правке тонких панелей. Величина сварочного тока и время импульса сварки таковы, что не приводят к дополнительной деформации панели и не вызывают повреждение лакокрасочного покрытия или пластмассовых накладок с другой стороны листа панели.
 |
Рисунок 5. Портативный аппарат для односторонней одноточечной сварки ALUSPOTTER S 100 фирмы TELWIN (Италия).
Компрессоры
В автосервисе используют два типа компрессоров: поршневые (более распространенные) и роторные (винтовые) (для крупных СТОА с потреблением воздуха более 1000 л/мин).
Основными характеристиками компрессоров являются объемная производительность и максимальное давление. Эти параметры являются определяющими при выборе типа и модели данного оборудования.
Так, для подкачки шин или работы с обдувочным пистолетом вполне подойдет компрессор производительностью 150 – 200 л/мин с небольшим ресивером (баллоном-аккумулятором для хранения сжатого воздуха). В пунктах шиномонтажа обычно достаточно производительности 300 – 400 л/мин с объемом ресивера 50 – 100 л. Небольшие автомастерские на 3-4 поста, использующие пневмоинструмент, требуют от компрессора производительности около 600 л/мин. Одному окрасочному пистолету малярного участка нужно столько же. Для крупных сервисных центров с разветвленной пневмосетью с десятками потребителей нужно приобретать аппарат производительностью не менее 1000 – 1500 л/мин.
Давление, развиваемое компрессором, должно быть больше чем требуемое давление для потребителей сжатого воздуха. Считается, что стандартом для использования на СТОА является компрессор с давлением 800 КПа (8 бар). В случае применения исключительно для окрасочных работ можно использовать компрессор на 600 КПа (6 бар). Как источник сжатого воздуха в составе разветвленных пневмосетей более целесообразным будет компрессор, развивающий давление не менее 1,0 МПа (10 бар).
На значения величин производительности и давления непосредственно влияет конструкция аппарата. В приложении П представлены технические характеристики компрессоров.
Поршневые компрессоры
Современные компрессоры выпускаются в четырех версиях:
- класс «Хобби»;
- класс профессиональных масляных компрессоров с прямой передачей;
- класс профессиональных поршневых компрессоров с ременным приводом;
- класс промышленных поршневых компрессоров с ременным приводом.
Компрессоры класса «Хобби». В данном классе компрессоров используется одноцилиндровая, одноступенчатая компрессорная группа сухого (без масляного) типа, обозначаемая в каталогах - «цил./ступ. - 1/1». Это означает, что весь процесс сжатия происходит в одном цилиндре.
Вращение от вала электродвигателя передается напрямую через муфту (коаксиальный тип) к кривошипно - шатунному механизму компрессора. Потребляемая мощность не превышает 2,25 кВт, давление – до 800 КПа, рекомендуемая продолжительность работы – не более 15 – 20 минут в час. Компрессоры выполняются, как без ресивера, так и с ресиверами емкостью от 6 до 50 литров для более интенсивного кратковременного использования.
Компрессоры без смазки цилиндро-поршневой группы называют необслуживаемыми. Ввиду отсутствия картера они могут работать в любом положении, воздух от них поступает без масла. Но ресурс таких механизмов ниже, чем у аналогичных смазываемых моделей, какие бы антифрикционные материалы и конструкции несмазываемых подшипников ни применялись
Компрессоры данного класса предназначены для достаточно редкого использования, в основном в бытовых целях, для работ дома, в гараже, на даче и т.п. Поэтому большое внимание в конструкции этих компрессоров уделено их потребительским свойствам. Они имеют небольшой вес и габариты, низкий уровень шума, практически не требуют технического обслуживания, могут перевозиться как в вертикальном, так и в горизонтальном положении.
Область применения диктует и ряд специальных требований. Корпус компрессора выполнен из ударопрочного полистирола и предназначен для снижения уровня шума и защиты потребителя от ожогов. Использование прямой передачи между электродвигателем и компрессорной группой позволило предельно упростить конструкцию компрессора и снизить его стоимость.
Производительность по всасыванию таких компрессоров находится в диапазоне до 200 л/мин. Для одноцилиндровых одноступенчатых компрессоров с прямой передачей поправочный коэффициент для расчета реальной производительности равен 0,6-0,65.
Данный класс компрессоров не предназначен для производства работ с высокой интенсивностью в течение рабочего дня, поэтому это оборудование практически не нашло применение на СТОА, но его можно встретить в маленьких автомастерских (рис.6.).
Рисунок 6. Компрессоры класса «Хобби» фирмы FIAC (Италия):
а) F 205 – без ресивера, максимальное давление – 800 КПа, производительность – 12,3 м3 / ч; б) LEONARDO – с ресивером емкостью 8 литров, максимальное давление – 800 КПа, производительность – 6,3 м3 / ч; в) FX 95 с ресивером емкостью 50 литров, максимальное давление – 800 КПа, производительность – 12,3 м3 / ч; 
Профессиональные масляные компрессоры с прямой передачей (коаксиальный тип). Отсутствие смазки в компрессорах класса «Хобби»отрицательно сказывается на ресурсе аппаратов, поэтому для его увеличения применяются масляные компрессоры с прямой передачей.
В этом типе компрессоров, равно как и в других типах поршневых масляных компрессоров смазка шатунно–поршневой группы организуется одинаковым образом. Масло, находящееся в картере, подается к трущимся частям разбрызгиванием. "Разбрызгивателем" является специальный иглообразный прилив на нижней головке шатуна, который при вращении вала компрессора периодически погружается в масляную ванну и распыляет частицы масла на стенки цилиндра, предотвращая сухое трение.
Использование смазки позволяет уменьшить коэффициент трения и тем самым понизить рабочую температуру головки, а, следовательно, и увеличить интенсивность работы масляного компрессора с коаксиальным приводом, поэтому и область его применения значительно шире, чем у компрессоров класса «Хобби».
Производительность компрессоров данного типа находится в пределах от 170 л/мин до 400 л/мин при 2850 об / мин. Поправочный коэффициент для реальной производительности составляет 0,6-0,65.
Масляный компрессор с прямой передачей - это самый распространенный тип компрессоров. Слово "профессиональный" присутствует в названии данного класса не случайно. Оптимальное соотношение цена - качество нашло применение ему в самых разнообразных сферах малого бизнеса, где нет такой нагрузки как при серийном и мелко серийном производстве. Эти компрессоры подходят для использования на небольших предприятиях автосервиса, однако они плохо приспособлены для круглосуточной работы и не должны быть задействованы более 40 минут в час.
При относительно невысокой стоимости высокопроизводительные версии коаксиальных смазываемых компрессоров привлекательны для использования на шиномонтажных участках. Но наиболее широкое применение этот класс компрессоров также нашел в области личного потребления - для гаража, дома, дачи. Он, как и компрессор «Хобби», незаменим для мелкого ремонта личного автомобиля (продувка радиатора, карбюратора, покрасочные работы, подкачка шин и т.п.).
В данном классе применяются компрессоры с одноцилиндровыми одноступенчатыми (рис.7.) и двухцилиндровыми одноступенчатыми компрессорными группами (рис. 8).
Рисунок 7. Поршневой одноцилиндровый компрессор с коаксиальным приводом серии MERLIN DD 20/ 100 - с ресивером емкостью 100 литров, максимальное давление – 800 КПа, производительность – 8,5 м3/ч фирмы IR Ingersoll Rand (США):
а) общий вид; б) принципиальная пневматическая схема: Д –однофазный электродвигатель переменного тока мощностью 1,5 кВт; К – компрессор с чугунным цилиндром, коаксиальным приводом и масляным картером; Ф – входной фильтр; КО – клапан обратный; С – сепаратор конденсата; Р – ресивер; КП – клапан предохранительный; М1 – манометр контроля максимального давления воздуха настройки компрессора; М2 – манометр контроля давления воздуха на выходе из ресивера; КН – клапан напорный.
 |
Рисунок 8. Поршневой двухцилиндровый компрессор с коаксиальным приводом VX 25- с ресивером емкостью 60 литров, максимальное давление – 1,0 МПа, производительность – 24 м3 / ч фирмы FIAC (Италия).
Одноступенчатый компрессор имеет одну ступень сжатия воздуха, т.е. при движении в цилиндре поршня вниз происходит всасывание воздуха из атмосферы, а при его движении вверх – нагнетание в ресивер.
Принципиальная пневматическая схема компрессора с одноцилиндровой одноступенчатой компрессорной группой дана на рис. 7 б. Очищенный фильтром воздух нагнетается компрессором К через обратный клапан КО в ресивер Р. Для контроля максимального давления, на который настраивается компрессор предохранительным клапаном КП, служит манометр М1. Конденсат, образующийся в ресивере, отводится наружу сепаратором С. Сжатый до величины настройки компрессора воздух из ресивера может подаваться потребителю под разным давлением, величина которого регулируется напорным клапаном КН. Контроль выходного давления производится по манометру М2.
Теоретическая производительность компрессора равна произведению объема камеры сжатия на количество циклов сжатия в единицу времени. Это определяет основные пути увеличения производительности, важной характеристики для профессионального компрессора. Увеличение объема камеры, достигающееся увеличением диаметра цилиндра, поршня или его хода, приводящее к возрастанию массы движущихся деталей, с определенного момента становится невыгодным.
В этом случае используют двухцилиндровую схему, позволяющую при неизменной частоте вращения электродвигателя удвоить количество циклов сжатия или же снизить частоту вращения, выиграв в ресурсе механизма привода. В двухцилиндровой компрессорной группе, в отличие от одноцилиндровой, работают два поршня одновременно, но в противофазе, когда один всасывает воздух, другой находится в режиме нагнетания.
В коаксиальных двухцилиндровых компрессорах расположение цилиндров может быть рядное или V-образное. V-образная схема расположения цилиндров является наиболее удачной с точки зрения компенсации инерционных сил, возникающих при движении поршней. Производительность V-образных коаксиальных компрессоров достигает 400-550 л/мин.
При приобретении двухцилиндровых компрессоров предпочтение следует отдавать тем моделям, у которых повышенная производительность сочетается с невысокой (1450 об/мин) частотой вращения электродвигателя. Они более надежны, что подтверждается и более высоким сроком гарантии производителя, обычно увеличивающимся на 30%.
Профессиональные поршневые компрессоры с ременным приводом. В этот класс входят масляные компрессоры, имеющие иную конструктивную схему, нежели коаксиальные компрессоры. Это компрессоры с клиноременной передачей от электродвигателя к компрессорной головке. Преимущества такой схемы очевидны. Отсутствие жесткой связи между электроприводом и компрессорной головкой в случае неисправности одного из агрегатов сводит к минимуму возможные последствия. Наличие ременной передачи, помимо этого, позволяет конструкторам гибко подбирать оптимальную частоту вращения вала компрессора для обеспечения требуемых характеристик той или иной модели.
Такая схема привода компрессора позволяет повысить эффективность охлаждения головки, так как нагревающийся при работе электродвигатель, охлаждаемый вентилятором, расположен отдельно. Обдув головки осуществляется шкивом приводного вала, спицы которого выполнены в форме лопастей.
Использование системы принудительного воздушного охлаждения, благодаря специальной конструкции направляющей воздушного потока от шкива - вентилятора, позволяет еще более уменьшить температуру компрессора. Снижение оборотов компрессорной группы и принятые специальные меры для более эффективного охлаждения при той же производительности, что и у компрессоров с прямой передачей, дает возможность увеличить ресурс и использовать данный тип компрессора для более интенсивного режима работы.
Тепловой режим головки имеет определяющее значение на режим работы компрессора. Поэтому клиноременные компрессоры работают в более продолжительном режиме. Ресурс таких компрессоров - 5000 часов и более.
Клиноременные компрессоры могут быть одноцилиндровыми или двухцилиндровыми (рис.9.). Одноцилиндровые компрессоры выпускаются в передвижном исполнении, двухцилиндровые – могут быть как передвижными, так и стационарными.
Рисунок 9. Поршневые одноступенчатые компрессоры с ременной передачей от электродвигателя к компрессорной головке:
а) CCS 25 - 245 с ресивером емкостью 60 литров, максимальное давление – 1,0 МПа, производительность – 18,2 м3 / ч фирмы FIAC (Италия); б) вид в разрезе компрессорной одноцилиндровой головки с приводным шкивом – вентилятором; в) BD 5 /500 F /3 – 400 – стационарный компрессор с ресивером емкостью 500 литров, максимальное давление – 1,1 МПа, производительность – 30,2 м3 / ч фирмы IR Ingersoll Rand (США)
Модельный ряд одноцилиндровых компрессоров ограничивается производительностью 500 л/мин, а двухцилиндровых компрессоров с клиноременной передачей начинается с производительности 250 л/мин и доходит до производительности 1000 л/ мин.
В двухцилиндровых компрессорных головках применяется схема рядного расположения цилиндров. Применение ременного привода в данном классе позволило, используя двухцилиндровую одноступенчатую компрессорную группу, снизить обороты вала компрессора практически вдвое по сравнению с частотой вращения двигателя. В отличие от компрессоров с прямой передачей той же производительности, у которых частота вращения двигателя и коленчатого вала равны, в компрессорах с ременной передачей обороты снижаются за счет изменения передаточного числа между двигателем и компрессорной головкой.
Благодаря хорошим техническим характеристикам и относительно невысокой стоимости компрессоры данного класса нашли широкое применение как на крупных СТОА, так и на малых предприятиях автосервиса.
Промышленные поршневые компрессоры с ременным приводом. Компрессоры с ременным приводом данного класса разделяются по конструктивно – компоновочному решению на две группы – аппараты с одной компрессорной головкой и с двумя компрессорными головками, так называемые, тандемные компрессоры.
В классе промышленных компрессоров с ременным приводом используются двухцилиндровая двухступенчатая компрессорная группа (рис.10.). Такая схема позволяет при неизменной частоте вращения электродвигателя удвоить количество циклов сжатия или снизить частоту вращения, еще больше облегчить температурный режим работы компрессора, что дает значительный выигрыш в ресурсе механизма. Компрессоры могут работать в более продолжительном режиме. Их ресурс – свыше 5000 часов. Двухступенчатые компрессоры с клиноременной передачей ориентированы на работу в сложных условиях.
Рисунок 10. Двухцилиндровая двухступенчатая компрессорная головка с ременным приводом:
а) общий вид; б) схема расположения шатунно – поршневой группы на валу.
Применение двухцилиндровой двухступенчатой компрессорной группы позволило и тем самым увеличить его ресурс. Компрессоры с двухступенчатым сжатием имеют производительность 500 л/мин и выше.
Сжатие воздуха в двухцилиндровой двухступенчатой компрессорной группе осуществляется последовательно в два этапа. В течение первой фазы цикла на первом этапе в цилиндре большего диаметра при движении поршня вниз открывается всасывающий клапан, закрывается выпускной клапан, происходит всасывание воздуха. В течение второй фазы этого этапа при движении поршня вверх в первом цилиндре закрывается всасывающий клапан, открывается выпускной клапан. Одновременно с этим, во втором цилиндре выполняется первая фаза второго этапа сжатия воздуха. В цилиндре малого диаметра поршень движется вниз, при этом открывается всасывающий клапан, закрывается выпускной клапан, происходит всасывание воздуха из цилиндра большего диаметра. И, наконец, в течение второй фазы второго этапа, при движении поршня малого цилиндра вверх, всасывающий клапан закрывается, а выпускной открывается, и воздух поступает в магистраль. Воздух, сжатый в цилиндре первой ступени до некоторого промежуточного давления, подается на вход второй по патрубку, снабженному оребренным радиатором. Таким образом, первый цилиндр большого диаметра обеспечивает всасывание необходимого количества воздуха, в нем происходит предварительное сжатие (первая ступень), а второй цилиндр – дожимающий, его задача довести предварительно сжатый воздух до необходимого максимального давления.
Конструктивно - компоновочное решение компрессоров с одной компрессорной головкой и двухступенчатым сжатием воздуха показано на рис.11. Они выпускаются с горизонтальным и вертикальным ресиверами. В большинстве случаев такие компрессоры являются стационарными. При вертикальном ресивере компрессоры более компактны и занимают меньшую производственную площадь.
Рисунок 11. Стационарные поршневые компрессоры с ременной передачей от электродвигателя к компрессорной головке и двухступенчатым сжатием воздуха фирмы FIAC (Италия):
а) AB 200 – 530 F - с горизонтальным ресивером емкостью 520 литров, максимальное давление – 1,0 МПа, производительность – 31,2 м3 / ч; б) ABV 300 – 480 с вертикальным ресивером емкостью 450 литров, максимальное давление – 1,0 МПа, производительность – 28,8 м3 / ч.
Более высокие требования по производительности могут быть удовлетворены применением двухголовочных компрессоров. Это - так называемый тандем. Его работа не имеет никаких принципиальных отличий. Фактически, это два компрессора, но использующие один и тот же ресивер (рис.12.). Обе головки, работая на общий ресивер, имеют автономные приводы и независимые прессостаты (устройства настройки давления). Прессостат одной из головок отрегулирован на 50 КПа (0,5 бар) меньшего давления срабатывания, чем у другой. При этом обе головки могут работать одновременно и параллельно, либо одна из головок работает как основная, другая подключается в случае пикового воздухоразбора, когда первая не обеспечивает требуемой производительности. Сначала включается одна компрессорная группа, а затем, по истечении установленного времени, вторая. Для этого в тандемах используется устройство электронного управления.
Рисунок 12. Варианты конструктивно – компоновочного решения тандемных компрессоров серии АВТ фирмы FIAC (Италия).
Производительность тандемного компрессора до 2000 л/мин. Надежность таких аппаратов удваивается, а опасность остаться вообще без сжатого воздуха сведена к минимуму. При выходе из строя одной из головок вторая сможет временно обеспечить производственные потребности. Время от времени регулировки прессостатов изменяют на обратные с целью выравнивания наработки обоих головок.