По годовому режиму работы машины распределяют годовое календарное время на рабочее и время, когда она не работает по тем или иным причинам.
Годовые режимы разрабатывают на среднесписочную машину по каждой группе или каждому виду машин для определения продолжительности их рабочего времени в течение года. Их применяют при: разработке годовых производственных планов объединений, трестов и других организаций, использующих мелиоративные и строительные' машины; определении потребности в машинах для выполнения планируемых объемов работ; составлении годовых планов ТО и ремонта машин; определении планово–расчетных цен на эксплуатацию машин; расчетах экономической эффективности средств механизации; анализе фактического использования машин и разработке мероприятий по улучшению эксплуатации и повышению выработки машин.
Годовой (квартальный) режим работы машин устанавливают в часах и днях (сутках) рабочего времени.
Число часов работы машины в году (Тч) рассчитывают по формуле
Тч = DptсмКсм,
где Dр – число рабочих дней машины в году.
При расчете Dр учитывают следующие перерывы в работе машин: праздничные и выходные дни dпв, по метеорологическим условиям dм и по организационным (непредвиденным) причинам d0, при выполнении периодических ТО и ремонтов dр и перебазировании машин с одного объекта на другой dпб.
Число рабочих дней машины в году устанавливают из соотношения
Dр = dк – (dпв + dм +d0 + dр +dпб),
где dк – число календарных дней в году.
При разработке годового (квартального) режима работы машин dпв принимают по календарю или на основании скользящих графиков работы машинистов, принятых данной организацией.
Перерывы в работе машин dм, связанные с неблагоприятными метеорологическими условиями, определяют по данным районных управлений Гидрометеослужбы. При этом учитывают:
а) дождливые и холодные дни – для одноковшовых экскаваторов с ковшом вместимостью свыше 0,15 м3, бульдозеров, тракторов, кусторезов, кранов стреловых и других машин, которые рассчитаны на работу в мерзлых грунтах;
б) дождливые дни и дни промерзания грунта – для одноковшовых экскаваторов с ковшом вместимостью 0,15 м3, скреперов, автогрейдеров, планировщиков, каналокопателей и других машин, которые не рассчитаны для работы в мерзлых грунтах;
в) скорость ветра, если она более 10 м/с, – для башенных кранов.
Если неблагоприятные метеорологические условия совпадают с выходными и праздничными днями, dм устанавливают по формуле
где d′м – число дней с неблагоприятными метеорологическими условиями по данным районных управлений Гидрометеослужбы.
Расчет ведут по каждому неблагоприятному метеорологическому фактору. Общую продолжительность перерывов в работе машины находят как сумму числа дней перерывов в ее работе по каждому неблагоприятному метеорологическому фактору.
Значение d0 определяют на основании рассмотрения фактических данных о перерывах в работе машин за отчетный (базовый) период. При этом намечают организационно–технические мероприятия, проведение которых позволит в планируемом году уменьшить число дней с простоями. При расчете плановых годовых (квартальных) режимов работы машин значения d0 равны 1,5...5% общего числа календарных дней в году (квартале) или 2,5...7% числа календарных дней за вычетом выходных и праздничных, т. е.
d0 = (0,015…0,05) dк;
d0 =0,025…0,07(dк – dпв).
Время dпо затрачиваемое на перебазирование машин, определяют на основании рассмотрения фактических данных о числе и продолжительности перебазирований за предшествующий отчетный год. В тех случаях, когда годовой режим работы машины составляют с учетом данных об объектах использования машин, число дней, затрачиваемых на перебазирование, подсчитывают по формуле
,
где dп – продолжительность одного перебазирования, дни;
Тоб – расчетное число часов работы машины на объекте;
Рч – ремонтный коэффициент, дни/ч.
Для машин, которые ежедневно возвращаются на свою базу, значение dпб по формуле не учитывается.
Время dр, затрачиваемое на ТО и ремонт, определяют по формуле
Ремонтный коэффициент Рч представляет собой число дней, приходящихся на ТО и ремонт в 1 ч работы машины.
Его рассчитывают по формуле
Pч = 
,
где tk, tT, tTO–3, tTO–2, tTO–1 и tCTO – среднее плановое время пребывания машины соответственно в капитальном и текущем ремонтах, ТО–3, ТО–2, ТО–1 и сезонном техническом обслуживании, дни; nT, nTO–3, nTO–2, nTO–1 и nCTO – соответственно число текущих ремонтов, ТО–3, ТО–2, ТО–1, сезонное обслуживание за межремонтный цикл; Пk – периодичность проведения капитального ремонта, мото–ч.
Значения tk, tT, tTO–3, tTO–2, tTO–1, tCTO, nT, nTO–3, nTO–2, nTO–1 и nCTO устанавливают на основании действующих рекомендаций по организации ТО и ремонта машин.
В тех случаях, когда машина работает с сезонными перерывами из–за климатических или иных условий и если в этот период проводят капитальные ремонты, то из формулы (Рч) из числителя исключается значение tk.
При расчете годового режима работы для группы машин, состоящей из разных марок, выявляют средневзвешенное значение ремонтного коэффициента Рчср по формуле
Рчср = 
,
где 
– значения ремонтных коэффициентов по отдельным маркам машин, входящих в группу; А, Б, …, N – число машин по отдельным маркам.
Перерывы в работе машин по различным причинам стремятся сократить за счет совмещения перерывов по времени, а также проведения различных организационно–технических мероприятий. Так, продолжительность перерывов в связи с выходными и праздничными днями может быть уменьшена за счет введения скользящего графика работы машинистов. Перерывы в работе для ТО сокращают за счет организации его в выходные дни или в нерабочие смены и т.д.
В качестве примера приведен годовой режим работы одноковшовых экскаваторов (табл. 3.4), рассчитанный для следующих исходных данных: число одноковшовых экскаваторов – 21, в том числе ЭО–3211Б – 7, а ЭО–4121 – 14; продолжительность рабочей недели – 5 дней; температурная зона – Ш; коэффициент сменности – 1,5; в летние месяцы машинисты работают по скользящему графику.
Таблица 3.4.