О порядке применения крана вспомогательного тормоза локомотива




ФИЛИАЛ ОАО «РЖД» ДИРЕКЦИЯ ТЯГИ

ЗАПАДНО-СИБИРСКАЯ ДИРЕКЦИЯ ТЯГИ

РАСПОРЯЖЕНИЕ

«09» мая 2016 г. №З-Сиб Т-89/р

О порядке применения крана вспомогательного тормоза локомотива

В целях исключения случаев нарушений эксплуатации локомотивов, а также сохранение ресурса бандажей колесных пар локомотивов, обязываю:

1. Локомотивным бригадам не применять вспомогательный тормоз локомотива в один прием (кроме случаев требующей экстренной остановки, или применения крана вспомогательного тормоза локомотива при отпуске автотормозов поезда) с наполнением в тормозных цилиндрах более 1,0 кгс/см".

2. При необходимости применения крана вспомогательного тормоза локомотива с давлением в тормозных цилиндрах локомотива более 1,0 кгс/см", производить выдержку давления в тормозных цилиндрах локомотива 1,0кгс/см" в течение не менее 10 секунд и далее применить кран вспомогательного тормоза локомотива до необходимого давления но не более 2,0 кгс/см2.

3. Перед сбором (разбором) схемы электрического торможения, для приведения поезда в сжатое состояние обязательно применять кран вспомогательного тормоза локомотива с давлением в тормозных цилиндрах локомотива 1,0 - 2,0 кгс/см" в течение 30 - 40 сек, после чего отпустить его ступенями.

4. В случае применения вспомогательного тормоза локомотива отпускать его ступенями.

5. В зимний период времени, а также при неблагоприятных погодных условиях когда поверхность рельс имеют загрязнения, для очистки бандажей колесных пар локомотива разрешается производить их очистку созданием давления в тормозных цилиндрах не более 1,0 кгс/см2 в течение 5 секунд.

6. После остановки поезда (одиночно следующего локомотива) ручку крана вспомогательного тормоза локомотива устанавливать в крайнее тормозное положение с созданием максимального давления в тормозных цилиндрах 3,8 - 4,0 кгс/см2.

7. Запретить применение крана вспомогательного тормоза:

7.1. для предотвращения буксования колесных пар локомотива;

7.2. для регулировки скорости движения с грузовым поездом при следовании по разрешающему показанию светофора;

7.3. при следовании с грузовым поездом более 150 сек. (2,5 минут);

7.4. при проведении проверки действия тормозов в пути следования в грузовых поездах;

7.5. в случае самопроизвольного срабатывания автотормозов грузового поезда;

7.6. с одновременным применением электрического торможения, за исключением случаев сбора (разбора) схемы.

8. В остальных случаях по порядку применения крана вспомогательного тормоза локомотива руководствоваться «Правилами технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава» №151 от 03.06.2014г.

9. Техникам по расшифровке лент скоростемеров при расшифровке файлов поездок машинистов контролировать выполнение данного распоряжения, в случае выявления нарушения, регистрировать в журнале ф. ТУ-133 №2 АСУ НБД.

10. Ознакомить локомотивные бригады и техников по расшифровке лент скоростемеров под роспись.

11.

           
   
   
 
 

Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на заместителя начальника дирекции тяги по эксплуатации Ковалева С.И.

 

Исп. тел.4-43-13 Тлок Юнусов P.H.



Поделиться:




Поиск по сайту

©2015-2024 poisk-ru.ru
Все права принадлежать их авторам. Данный сайт не претендует на авторства, а предоставляет бесплатное использование.
Дата создания страницы: 2017-12-29 Нарушение авторских прав и Нарушение персональных данных


Поиск по сайту: