СНЯТИЕ НАГРУЗОЧНОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель ЗМЗ-4062.10, с распределённым впрыском топлива, R4, бензиновый, с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива (КМ СУД) тип МИКАС 7.1

 

Диаметр цилиндра и ход поршня мм 92×86

Рабочий объём цилиндров л 2,3

Степень сжатия 9,5

Порядок работы цилиндров 1-3-4-2

Максимальная мощность кВт (л с) 110,2 (150)

при 5600 мин^-1

Максимальный крутящий момент нм (кгм) 206 (21)

при 4400 мин^-1

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 1

«Изучение испытательных стенда и измерительных приборов»

Дата проведения работы:

ЦЕЛЬ РАБОТЫ: изучить устройство испытательных стендов и основных измерительных приборов, применяемых при испытаниях двигателей.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ

На оборудованных в лаборатории стендах необходимо:

1. Ознакомиться с установкой двигателя и тормозного

стенда на фундаменте.

2. Изучить систему охлаждения: назначение и расположение элементов системы

3. Изучить систему питания двигателя: назначение и расположение элементов системы

4. Изучить системы: впуска воздуха и выпуска отработанных газов; назначение и расположение элементов систем.

5. Изучить пульт управления и конструкцию приводов управления.

7. Изучить назначение и принцип работы:

а) тормозного стенда,

б) нагрузочного реостата

в) диагностического сканера

г) компьютерной диагностической программы

На основании результатов проведенной работы необходимо выполнить:

- схему испытательного стенда с изображением приборов;

- нанести на схему обозначение отдельных устройств;

- составить спецификацию.

 

СХЕМА ИСПЫТАТЕЛЬНОГО СТЕНДА

 

 

 

Спецификация:

1 – радиатор двигателя

2 – вентилятор системы охлаждения

3 – двигатель

4 – ручной привод дроссельной заслонки

5 – коробка передач

6 – карданная передача

7 – электротормоз

8 – тахометр стенда

9 – шкала динамометра

10 – провода электротормоза

11 – реостат стенда

12 – топливный бак

13 – пульт управления стенда

14 - пульт управления двигателя

15 – контроллер

16 – диагностическая колодка

17 – диагностический сканер

18 – компьютер

19 – фундамент стенда

 

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 2

 

СНЯТИЕ ВНЕШНЕЙ СКОРОСТНОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ

ЦЕЛЬ РАБОТЫ:

1. Установить закономерность изменения основных параметров двигателя (N_е , М_е, G_т , g_е) в зависимости от числа оборотов коленчатого вала n. Определить числа оборотов соответствующие максимальной мощности и максимальному крутящему
моменту, а также минимальному удельному расходу топлива

2. Определить экономичный режим работы двигателя.

 

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНЯ РАБОТЫ

1. Прогреть двигатель до температуры охлаждающей жидкости 80-95 °С

2. Включить 2-ю передачу в КП

3. Открыть полностью дроссельную заслонку, загружая двигатель тормозным устройством установить минимальные обороты коленчатого вала, при которых возможна устойчивая работа двигателя

4. По сигналу оператора произвести необходимые замеры и занести параметры
в таблицу 1: частоту вращения коленчатого вала (n), усилие по шкале динамометра стенда (P), цикловую подачу топлива по показаниям диагностического сканера (∆g)

5. Последующие замеры производить, увеличивая каждый раз частоту вращения (число оборотов) коленчатого вала уменьшением нагрузки на двигатель. Положение дроссельной заслонки остается неизменным

6. Последний замер, соответствующий максимальной частоте вращения (числу оборотов) коленчатого вала двигателя устанавливается оператором, проводящим испытание двигателя.

7. Перевести двигатель на частоту вращения (число оборотов) коленчатого вала соответствующего холостому ходу, снять нагрузку и остановить двигатель.

8. Произвести необходимые расчеты, результаты расчётов занести в таблицу 2.

9. Построить график и определить частоту вращения (числа оборотов) коленчатого вала соответствующие максимальной мощности, максимальному крутящему (вращающему) моменту, минимальному удельному расходу топлива.

Таблица 1. Результаты замеров

 

№ замера	n	P	∆g
об/мин	кг	г/цикл

 

Таблица 2. Результаты расчётов

№ замера	n	Nе	Ме	Gт	gе
об/мин	кВт	Нм	кг/ч	г/кВт ∙ ч

 

Формулы для расчётов.

 

Эффективная мощность кВт

 

Эффективный крутящий момент Нм

 

Часовой расход топлива кг/ч

 

Удельный эффективный расход топлива г/кВт ч

 

 

ВЫВОДЫ:

1. С увеличением числа оборотов n коленчатого вала двигателя:

- мощность N_е …

 

- крутящий момент М_е …

- часовой расход топлива G_т …

- удельный эффективный расход топлива g_е …

 

2. Характерные режимы работы двигателя

- мощностной при n =

- экономичный при n =

Ме                                                                                                                                   Gт     max                                                                                                                                       max                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               min                                                                                                                                                                                                                         Ne                                                                                                                             min                                                                                                                                               max                                                           ge                                                                                                                                                                                                               max                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     min       min                                                                                                                                                                                                                       min                                                     n                                                               max
					ЛР.190604. 0…
Изм	Лист	№докум.	Подп.	Дата
Выполнил				ВНЕШНЯЯ СКОРОСТНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ	Лит	Лист	Листов
					у
Проверил				РАТК гр.
Принял

 

Расчет масштабов графика

 

μNе =	Nе мах - Ne min	(кВт / мм)
LNе

 

μMе =	Ме мах - Ме мin	(Нм / мм)
LMе

 

μgе =	gе мах - gе min	(г/кВт ч мм)
Lgе

 

и т.д.

 

где Nе,Mе,gе и т.д. - те величины показателей работы двигателя для которых на графике определяется положение точек

LNе,LMе,Lgе и т.д. - высота площади (или высота оси ординат на графике)на котором будет размещена кривая линия характеризующая изменение данного показателя работы двигателя

 

LNе1 =	Nе1 - Ne min	(мм)
μNе

 

LNе2 =	Nе2 - Ne min	(мм)
μNе

и т.д.

 

LМе1 =	Ме1 - Мe min	(мм)
μМе

 

LМе2 =	Ме2 - Мe min	(мм)
μМе

и т.д.

 

 

где L_Mе1,L_Mе2... - величина отрезка на графике определяющая

положение точки для 1-го замера,2-го замера и т.д.

 

N_е1,N_е2... М_е1,М_е2 ... - величины показателей работы двигателя

соответственно для 1-го замера,2-го замера и т.д.

 

Для остальных показателей работы двигателя выполнять расчеты положения точек в такой же последовательности как для показателя крутящего (вращающего) момента (Mе).

 

 

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №3

СНЯТИЕ НАГРУЗОЧНОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ

 

ЦЕЛЬ РАБОТЫ:

Определить зависимость часового и удельного расхода топлива от нагрузки при постоянной частоте (числе оборотов) коленчатого вала и определить наиболее экономичный режим работы двигателя