Пояснительная записка к дипломному проекту

ФИЛИАЛ ГОСУДАРСТВЕННОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

филиал СамГУПС в городе Алатыре

Организация ремонта поршней дизеля 10Д100 в сервисном локомотивном депо.

Пояснительная записка к дипломному проекту

филиал СамГУПС в городе Алатыре

23.02.06. ПЗ. 07. ДП.

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА АЛАТЫРСКИЙ ТЕХНИКУМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ФИЛИАЛ ГОСУДАРСТВЕННОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ» АТЖТ - филиал СамГУПС
Одобрено цикловой комиссией специальности 23.02.06 Протокол №___ Преподаватель ___________ С.В.Бочкарев «___» _________ 2017 г.		УТВЕРЖДАЮ Заместитель директора по учебной работе ________ Т.Ю.Базилевич «___» _________ 2017 г.
ЗАДАНИЕ на выпускную квалификационную работу (дипломный проект)   Специальность:23.02.06 Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог   Студент: Захаров Максим Витальевич Группа:Л-13-1 Руководитель: Биширов Владимир Александрович-преподаватель филиала СамГупс в городе Алатыре, высшая категория   ТЕМА Организация ремонта поршней дизеля 10Д100 в сервисном локомотивном депо   ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ: Схема оборота грузовых локомотивов   Б А В     А-основное эксплуатационное депо; Б,В-оборотные депо; 1. Длина участков обращения тепловозов, км.: грузовых – 350 320 2.Количество пар поездов: грузовых - 24 24

Содержание дипломного проекта.

ВВЕДЕНИЕ

1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ

1.1 Рассчитать эксплуатируемый парк локомотивов

1.2 Рассчитать общий годовой пробег локомотивов

1.3 Рассчитать годовую производительную программу ремонта тепловозов по циклу ТР-3.

2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2.1. Организация ремонта шатунно-поршневой группы по ремонту ШПГ

2.2. Технологический процесс ремонта шатунно-поршневой группы

2.3. Меры по технике безопасности

3. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

3.1 Расчёт годовой программы ремонта участка по ремонту ШПГ.

3.2 Расчет численности производственных рабочих.

3.3. План по труду

3.4. План эксплуатационных расходов участка по ремонту ШПГ.

3.5. Определение себестоимости ремонта комплекта ШПГ.

4. ЗАКЛЮЧЕНИЕ

4.1 Планировка поточной линии по ремонту ШПГ

4.2 Технолого-нормировочная карта ремонта ШПГ дизеля 10Д100

Преподаватель Биширов В.А

1.ОБЩАЯ ЧАСТЬ.

1.1 Рассчитать эксплуатируемый парк локомотивов.

t3-t7=72 мин

t1-t5=30 мин

Петлевой и кольцевой способы являются разновидностью кольцевого. При петлевом способе локомотив, выйдя из основного депо, обслуживает одну пару поездов на одном участке и с поездом обратного направления следует на другой участок. При обратном следовании локомотив заходит в основное депо.

При кольцевом способе – выйдя из основного депо локомотив, обслуживает одну пару поездов на участке, затем перецепляется на станции основного депо к другому поезду для обслуживания и так до тех пор, пока не потребуется заход его в основное депо для плановых видов ремонта. На участках обращения и зонах обслуживания этот способ применяется при размещении депо в конце участка.

Сущность плечевого способа обслуживания состоит в том, что локомотив, выйдя из основного депо, обслуживает одну пару поездов и затем снова заходит в основное депо для смены бригад, экипировки, технического обслуживания или плановых видов ремонта.

Выбрал кольцевой способ так как он более подходит.

- Оборотное депо, пункты подмена локомотивных бригад, цеха эксплуатации.

- Основное депо.