Объем и структура диссертации

Диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения, списка литературы и приложений. Объем основного текста (без списка литературы и приложений) составляет 152 страницы машинописного текста. В тексте содержится более 20 таблиц. Библиографический список включает 201 источник, из них 29 на иностранном языке.

 

Основное содержание работы

Во введении обосновывается актуальность выбранной темы, определены цель, объект и предмет исследования, основные задачи. Раскрываются научная новизна, теоретическая и практическая значимость работы, представлены положения, выносимые на защиту, эмпирическая база исследования.

В первой главе «Профессиональная пригодность к летной деятельности » проведен теоретический анализ состояния проблемы профессиональной пригодности специалистов экстремального профиля деятельности, в том числе в авиации.

Представлены результаты исследований психологических аспектов этой проблемы, а именно вопросы психической регуляции профессиональной деятельности и состояний летчиков, особенности психического отражения содержания и условий деятельности, роли индивидуально-психологических характеристик человека в обеспечении профессиональной пригодности, закономерности психических процессов преобразования полетной информации, значение «человеческого фактора» в авиационной аварийности и многие другие (С.Г. Геллерштейн, К.К. Платонов, Н.Д. Завалова, В.А. Пономаренко, П.К. Исаков, В.А. Бодров, Г.М. Зараковский, Г.Т. Береговой, Б.Л. Покровский, Н.И. Фролов и др.)

Проведен анализ литературных данных по вопросам, раскрывающим психологические особенности летной деятельности, которые могут привести к нарушениям профессиональной пригодности в связи с развитием некоторых заболеваний; профессиональной эффективности, надежности, безопасности труда и заболеваемости с целью выявления последствий различных нарушений здоровья; основных теоретических и методических подходах к определению (оценке) уровня профессиональной пригодности; развитию и своевременному состоянию теории и практики клинико-психологической экспертизы летного состава. Формулируются понятия, важные в раскрытии проблемы – профессиональная пригодность, статус субъекта труда, психологический статус, экспертиза, клинико-психологическая экспертиза летного состава.

Летная деятельность осуществляется в условиях высокого нервно-психического напряжения, дефицита информации и времени, развития нештатных ситуаций, воздействия экстремальных факторов полета, что требует от летчика высокого уровня профессиональной подготовленности, крепкого физического и психического здоровья, функциональной надежности и эмоциональной устойчивости, высокого интеллекта и положительных личностных качеств, хорошего развития летных способностей (Горбов, 1963; Покровский, 1974; Береговой с соавт., 1978; Пономаренко, Завалова, 1992; Пономаренко, 2001; Бодров с соавт., 2004 и др.).

Показано, что влияние этих факторов приводит не только к нарушению ряда функциональных систем организма, но и отражается на состоянии психических функций и работоспособности летчиков (Марищук, Платонов, Плетницкий, 1969; Гримак, Пономаренко, 1971; Завалова, Пономаренко, 1983; Бодров, 1988, 2001; Пономаренко, Васильев, 1994; Деркач, Зазыкин, 1998 и др.).

Материалы работ Л.П. Гримака, В.А. Пономаренко (1971), Г.Т. Берегового, Н.Д. Заваловой, Б.Ф. Ломова, В.А. Пономаренко (1975), Н.Д. Заваловой, В.А. Пономаренко (1983, 1992); В.А. Бодрова (2001) и других, свидетельствуют о непосредственной связи между характером функционального состояния, полнотой психического отражения ситуации полета и надежностью действий летчика.

Раскрываются причинно-следственные связи между уровнем профессиональной пригодности летного состава и показателями эффективности и надежности деятельности, безопасности труда, функционального состояния и здоровья (Иоселиани, 1975; Ломов, Мясников, 1988; Бугров, Лапаев, Пономаренко, Ступаков, 1993; Пономаренко, Белинский, 1995; Бодров, Орлов, 1998; Бодров, 2001, 2003; Шалимов, Каракозов, Перелыгин, 2003 и др.).

Анализ представленных материалов свидетельствует о том, что сложный характер летной деятельности, воздействие экстремальных факторов полета сопровождаются снижением у летчиков функциональной надежности, что проявляется в ухудшении работоспособности, возникновении предпосылок к летным происшествиям, снижении эффективности деятельности и функциональными расстройствами, нарушениями состояния здоровья.

В обеспечении эффективности и безопасности труда, устойчивости к воздействию стрессогенных факторов и влияния на уровень профессиональной пригодности специалистов рассмотрена роль личностных особенностей (Бодров, Лукьянова, 1981; Решетников, 1987; Котик, Емельянов, 1993 и др.), психических состояний (Медведев, 1979, 1982; Леонова, 1984; Дикая, 1985, 1996, 2003; Пономаренко, 1986; Фетискин, 1993 и др.), особенностей мотивации (Завалова, Лапа, Пономаренко, 1980; Марищук, 1982; Лебедев, 1989; Бодров, 1995, 2001;
Стрелков, 2001, Бессонова, 2003 и др.).

Проведен анализ исследований структуры и функций категории «удовлетворенность работой». Субъективная оценка реальных и перспективных факторов трудовой деятельности, суждения о потребных, ожидаемых результатах труда и их реальных достижениях отражает особенности психического статуса субъекта труда (Платонов, 1966; Бодров, 2001). Поэтому изучение самооценки различных сторон жизни и деятельности конкретного субъекта приобретают большое значение в суждениях о причинно-следственных отношениях между успешностью профессиональной деятельности и пригодностью к ней.

Отмеченная взаимосвязь между, с одной стороны, профессиональной эффективностью и надежностью летчиков, с другой – значительной ролью в обеспечении летной деятельности и безопасности полетов состояния психологического статуса летчиков и, с третьей стороны - особенностью заболеваний и функциональных нарушений у летчиков, приводящих к снижению у них работоспособности и уровня профессиональной пригодности, свидетельствует о необходимости научного обоснования системы клинико-психологической экспертизы летного состава и, прежде всего, показаний и методов изучения личностных особенностей в целях определения их профессиональной пригодности.

Обоснованы теоретико-методологические положения, концепции, которые имеют основополагающее значение для понимания сущности профессиональной пригодности, закономерностей развития, формирования и особенностей ее проявления. Перечислены этапы разработки системы оценки пригодности для создания научно-методических и организационных основ клинико-психологической экспертизы летного состава (Бодров, 1985, 2001; Климов, 1995).

Рассмотрено развитие системы клинико-психологического обследования в авиации (работы К.К. Платонова, Ф.Д. Горбова, Е.С. Завьялова, В.М. Мишурина, Б.Л. Покровского, В.А. Сергеева, В.А. Бодрова, К.К. Иоселиани и др.).

Изучение методического аппарата исследований показало, что используемые методики в практике клинико-психологической экспертизы направлены на оценку лишь профессиональных способностей, то есть когнитивных процессов и психомоторики, и не включают учет личностных особенностей и психических состояний.

Данный подход позволит наиболее полно и всесторонне охарактеризовать индивидуальное своеобразие летчика и судить об его возможностях не только с позиций операторской деятельности, но и в более широком понимании – как субъекта профессиональной деятельности. Выявленные взаимосвязи между личностными особенностями и психическими состояниями, субъективным отношением к профессиональной деятельности и жизни являются значимыми для понимания динамики сложных системных взаимодействий выделенных факторов в задаче обеспечения успешности профессиональной деятельности.

Во второй главе «Методики и организация исследования » представлены основные методологические принципы и методические приемы исследования.

В основу работы положены методологические принципы изучения, диагностики и прогнозирования профессиональной пригодности субъекта труда, а именно: системного, личностного, деятельностного, динамического подходов. Раскрытие причинно-следственных связей между индивидуально-психологическими характеристиками летного состава, состояния его здоровья и особенностями профессиональной деятельности, адекватность психических и физиологических ресурсов требованиям деятельности, возможность мобилизации функциональных резервов в экстремальных условиях определяют особенности пригодности человека в связи с характером летной деятельности.

Приводятся характеристики обследованного контингента (объем выборки, распределение по возрасту, стажу, классности), организации исследования, обосновывается выбор методик исследования.

Для психологического изучения жизни и деятельности летного состава использовались методы экспертного опроса, анализа документации и анкетирования. Для оценки профессиональной деятельности и жизни летчиков разработан опросник «Индивидуальные особенности профессиональной деятельности, здоровья и социально-экономического статуса летного состава», отражающий субъективную картину различных сторон жизни и деятельности летчиков, которые в определенной степени могут влиять на их психический статус и здоровье, и, следовательно, на надежность и безопасность деятельности, отражающий субъективную картину различных сторон жизни и деятельности летчиков, которые в определенной степени могут влиять на их психический статус и здоровье, и, следовательно, на надежность и безопасность деятельности. Представлен расчет уровня удовлетворенности работой летчика по результатам опросника.

Психоэмоциональная сфера летчиков исследовалась методикой В.В. Бойко «Диагностика уровня эмоционального выгорания» (в модификации Е.П. Ильина, 1996), были использованы показатели «Неудовлетворенность собой», «Чувство безысходности», «Редукция профессиональных обязанностей»; «Эмоциональная и личностная отстраненность»; эмоциональная устойчивость (нейротизм), экстра- интроверсия – методикой Айзенка «ЕРI» (1985).

Ценностно-мотивационная сфера летчиков изучалась с помощью опросника «Уровень соотношения “ценности” и “доступности” в различных жизненных сферах» Е.Б. Фанталовой (1997) – учитывался показатель дезинтеграции в мотивационно-личностной сфере, свидетельствующий о степени неудовлетворенности текущей жизненной ситуацией, блокады основных потребностей, внутреннего дискомфорта, внутренней конфликтности, а также об уровне самореализации, внутренней идентичности, интегрированности, гармонии.

Для диагностики акцентуированных черт личности – демонстративности, застревания, педантичности, возбудимости, гипертимности, дистимности, тревожности, экзальтированности, эмотивности, циклотимности – применялся опросник Леонгарда–Шмишека (1981); для определения личностной тревожности – методика Тейлора в модификации Норкадзе, адаптации Т.А. Немчина (1975); для изучения ведущего типа поведения личности в конфликтной ситуации (соперничества, сотрудничества, компромисса, избегания, приспособления) – методика К. Томаса (1990).

Статистическая обработка полученных данных проводилась с помощью программ Statistica 6.0 и Microsoft Excel, включала показатели вариационной статистики (среднее значение и стандартное отклонение), корреляционный анализ Спирмена, факторный анализ для уточнения структуры связей профессиональных характеристик, личностных особенностей летчика и его субъективных оценок (метод главных компонент), метод достоверных различий U-Манна–Уитни для сравнения групп в целях решения исследовательских задач.

В главе 3 «Исследование взаимосвязи профессионального, психического, физического и социального статуса летного состава » излагаются результаты использования опросника «Индивидуальные особенности профессиональной деятельности, здоровья и социально-экономического статуса летного состава» по содержательным блокам: профессиональная квалификация и подготовленность, безопасность полетов, профессиональная мотивация, профессиональная жизнь и деятельность в настоящее время и в перспективе, психическое состояние и здоровье, межличностные отношения с коллегами.

Установлено, что большинство опрошенных относительно невысоко оценивают уровень своей профессиональной квалификации и отмечают необходимость ее повышения путем увеличения количества полетов. По мнению летчиков, в результате качественной профессиональной подготовки улучшается не только формирование и закрепление летных навыков и умений, возрастает уверенность в своих возможностях, но и повышается психологическая устойчивость к условиям полета, самоутверждение себя как профессионала, мотивация к дальнейшему самосовершенствованию.

Наблюдается достаточно позитивное отношение к летной профессии, что определяется как интересом к ней, так и прагматическими мотивами: ранний уход на пенсию, отсутствие другого профессионального выбора. За время воинской службы отмечается некоторое снижение мотивации, прежде всего к самой службе, а также (в меньшей степени) к летной деятельности, рассматриваются причины ее изменения. Можно предположить, что выявленное отношение к летной профессии, снижение интереса к продолжению службы, обусловленные негативными проявлениями профессиональных, психологических, социально-экономических факторов существенно отражаются на психическом состоянии летчиков, снижении устойчивости к условиям летной деятельности, ухудшении профессиональных и психологических качеств и в конечном итоге – уменьшению пригодности к профессии.

Психическое состояние летчиков определяется не только воздействием текущих условий профессиональной деятельности и жизни, но и характером перспектив военной службы и последующего обустройства в жизни. Нарушению психического статуса летчиков способствуют факторы, связанные со снижением уровня безопасности полетов. По мнению летчиков, наибольшее влияние на надежность деятельности оказывают разнообразные отказы техники в полете, нарушение взаимодействия с наземными службами управления полетами и членами экипажа. Эти и другие обстоятельства в ряде случаев приводили к возникновению предпосылок к летным происшествиям, которые, по мнению большинства летчиков длительно сопровождались выраженными переживаниями, вплоть до состояния ступора или паники, но в основном, эти переживания завершались мобилизацией своих возможностей и продуктивными действиями.

Таким образом, представления опрошенных летчиков о значении жизненных ситуаций и событий профессиональной деятельности свидетельствуют о наличии объективных и субъективных обстоятельств и признаков изменения психического и психологического статуса летчиков, а также реальных предпосылок нарушений функционального состояния и развития психосоматических заболеваний.

Следует отметить, что представленные данные носят обобщенный характер, отражающий особенности жизни и деятельности летного состава.

Был проведен анализ результатов опросника в зависимости от возраста летчиков, их классности, специализации и стажа летной работы и показано, что субъективные оценки психического, физического, социального и профессионального статуса летчиков имеют индивидуальную меру выраженности и зависят от профессионально-демографических характеристик.

Для уточнения структуры связей профессиональных характеристик и личностных особенностей летчика, субъективного отношения его к профессиональной деятельности и жизни, проведен факторный анализ. В результате использования метода главных компонент (способ вращения Varimax normalized) получена 5-факторная структура (сумма накопленной объясненной дисперсии составляет 69.48 %). Выделено 5 факторов, среди которых уровень удовлетворенности работой вошел в первый фактор (объясненная дисперсия – 22.7%) с факторным весом 0.82, а профессиональная квалификация (0.89) – во второй фактор (15.05%). Таким образом, данные показатели имеют значимый вес в структуре, характеризующей профессиональную пригодность летчика, в которой субъективный фактор занимает важное положение в задаче обеспечения успешности профессиональной деятельности.

Можно предположить, что профессиональная пригодность определяется не только объективными показателями подготовленности специалиста, его функциональными возможностями, уровнем здоровья и способностью выполнять конкретные трудовые задачи, но и субъективной оценкой отношения, интереса и удовлетворенности работой, перспективами профессионального совершенствования и роста, социально-экономического обеспечения жизни и деятельности. Показатель уровня удовлетворенности работой является ситуационно-специфическим и субъективным критерием профессиональной пригодности, что и определяет целесообразность его использования в практике психологической экспертизы летного состава.

В главе 4 «Исследование психологического статуса летчиков в условиях госпитального обследования» представлена характеристика психологического статуса обследованных летчиков, который существенно не отличается от нормативных данных для аналогичной возрастной группы. Установлено, что оценка личностной тревожности соответствует среднему уровню с тенденцией к снижению, по шкале «нейротизм» отмечается потенциальная эмоциональная устойчивость, склонность к сотрудничеству и компромиссному типу поведения в конфликтных ситуациях. Акцентуированными чертами личности являются демонстративность – вытеснение из сознания неприятных фактов, и застревание – стойкость аффекта.

Анализ психоэмоционального состояния обследованных летчиков свидетельствует о том, что уровень эмоционального выгорания находится на верхних границах нормы (хотя показатель редукции профессиональных обязанностей определен в стадии сформированного признака). Наблюдается снижение таких его признаков, как ответственность, пренебрежение обязанностями, несобранность, небрежность в работе, а также падение интереса к ней.

Определение уровня соотношения ценности и доступности в различных жизненных сферах выявило, что для данного контингента летного состава характерен низкий уровень дезинтеграции мотивационной сферы личности – частота встречаемости внутреннего конфликта (невозможность реализовать значимую ценность) и внутреннего вакуума (легкая достижимость, реализация ценности) составляет 25% при норме дезинтеграции 33%. Чаще всего невозможность достижения ценностей при их высокой значимости отмечается для таких из них, как активная, деятельная жизнь; любовь; материально обеспеченная жизнь; здоровье; счастливая семейная жизнь.

Таким образом, результаты исследования психологического статуса летчиков могут быть объяснены неудовлетворительным состоянием организации и условий летной подготовки и деятельности, наличием неблагоприятных социально-экономических факторов, а также внешними обстоятельствами, которые в определенной степени формируют критическое, негативное отношение к воинской службе, снижение значимости ее ценностно-смыслового содержания и приводят к психической дезадаптации.

Получены результаты, свидетельствующие, что личностные свойства летчиков находятся во взаимосвязи, во-первых, с показателями летного стажа, профессиональной квалификации летчиков; во-вторых, с их субъективными оценками своего личного статуса (удовлетворенность работой), в-третьих, с нарушением состояния здоровья, с некоторыми нозологическими формами заболеваний. Субъективные и объективные показатели взаимосвязаны между собой, но что является причиной, а что следствием, то есть установление взаимозависимости переменных друг от друга не рассматривалось из-за малой статистической выборки.

С помощью корреляционного анализа была рассмотрена взаимосвязь личностных особенностей, психических состояний и профессионально- возрастных характеристик летчиков. Выявление этих связей важно для целостного представления взаимосвязей между исследуемыми переменными (табл. 1).

Результаты корреляционного анализа свидетельствуют о том, что профессионально-возрастные характеристики имеют разные взаимосвязи с личностными свойствами и психическими состояниями летного состава.

Таблица 1.

Взаимосвязь личностных особенностей и профессионально-возрастных характеристик летчиков (r -Спирмена)

Показатели	Характеристики
Возраст	Стаж	Классность	Общий налет
Личностная тревожность	0.24*
Экстраверсия	–0.46**	–0.47**	–0.30*	–0.40**
Нейротизм	0.32**		0.27*	0.31**
Приспособление
Соперничество	–0.45**	–0.40**	0.31**	0.44**
Компромисс		0.22*
Избегание	0.39**	0.39**	0.31**	0.29**
Возбудимость	0.32**	0.31**		0.34**
Эмотивность
Неудовлетворенность собой	0.27**		0.24*
Личностная отстраненность	0.38**	0.26*	0.31**

Примечание. * р < 0.05; ** p < 0.01

Из таблицы следует, что чем выше уровень профессионально-возрастных показателей, тем ярче выраженность таких личностных особенностей как «Нейротизм», «Возбудимость», уровень эмоционального выгорания в виде неудовлетворенности собой и личностной отстраненности, тем ниже «Экстраверсия»; социально-психологическими проявлениями поведения являются отсутствие стремления к кооперации и к достижению собственных целей, то есть стиль «Избегание», и стремление добиться своих интересов в ущерб другому, то есть стиль «Соперничество», который снижается с возрастом, стажем и возрастает при повышении классности и налета.

Как видно из таблицы, профессиональные показатели летного состава – стаж, классность, общий налет – имеют многочисленные и различные по знаку взаимосвязи с рядом профессионально значимых психических состояний, личностных особенностей, кроме того, каждый из них по отдельности не может быть рассмотрен как показатель профессиональной успешности летчика, поэтому был разработан показатель профессиональной квалификации.

Профессиональная квалификация определялась на основании обобщения таких профессиональных характеристик, как общий налет (в часах), стаж работы, классность летчика. Этот показатель является формально-объективным критерием успешности профессиональной деятельности летчика и отражает уровень его профессиональной пригодности.

Сравнение летчиков по профессиональной квалификации показало, что для дифференциации летного состава по данному показателю наиболее информативными являются такие личностные характеристики, как «Личностная тревожность», «Экстраверсия», «Нейротизм», склонность к конкурентному типу поведения в конфликтной ситуации («Соперничество»), и симптомы эмоционального выгорания – «Неудовлетворенность собой» и «Личностная отстраненность». Менее информативными – особенности мотивационно-ценностной сферы.

В частности, установлено, что летчики с низкой профессиональной квалификацией имеют высокую экстраверсию и эмоциональную устойчивость, у них наблюдается снижение личностной тревожности (табл. 2). В ситуациях конфликта летчики, прежде всего, преследуют свои интересы, стремятся добиваться своего в ущерб другому, – у них отмечается склонность к конкуренции, соперничеству.

Таблица 2.

Сравнительный анализ личностных особенностей летчиков с низким и высоким уровнем профессиональной квалификации (U -Манна–Уитни)

Показатели (в баллах)	Профессиональная квалификация	U
низкая (n = 29)	высокая (n = 48)
Личностная тревожность	11.3±5.4	14.6±5.7	167.5**
Экстраверсия	13.5±3.0	11.0±3.4	140.5**
Нейротизм	6.8±4.3	10.8±4.4	139.5**
Соперничество	5.9±3.1	3.5±2.2	193.5**
Избегание	5.4±1.7	6.7±2.2	178.0*
Возбудимость	8.7±4.8	11.8±4.1	183.5**
Неудовлетворенность собой	6.7±7.5	9.3±5.7	169.0**
Личностная отстраненность	4.4±5.8	8.5±6.2	176.0**
Доступность ценности «Активная, деятельная жизнь»	3.1±1.5	4.2±2.0	40.3*

Примечание: * р < 0.05; ** p < 0.01

Летчики с высокой профессиональной квалификацией эмоционально неустойчивы, в разрешении конфликтных ситуаций с коллегами проявляются такие личностные особенности как склонность к сотрудничеству и отсутствие стремления к кооперации, к достижению собственных целей (тип поведения «Сотрудничество» и «Избегание» по методике Томаса). С накоплением жизненного и профессионального опыта у них становятся более выраженными такие черты, как раздражимость, импульсивность, вспыльчивость. Таким образом, летчики с наибольшим летным стажем и налетом, высокой классностью и, соответственно, более старшего возраста, в процессе своего профессионального становления и влияния экстремальных факторов летной деятельности приобретают акцентуированные черты личности, которые проявляются в повышении личностной тревожности и нейротизма.

Более успешные летчики подвержены эмоциональному выгоранию в виде личностной отстраненности, которая выражает степень недовольства своим вкладом в работу, деформации образа «Я -профессионал» (неудовлетворенность собой) и характеризует степень нереализованности основных своих потребностей.

Было высказано предположение о том, что субъективная оценка летчиками своей деятельности и других факторов является одной из характеристик степени летной пригодности; она зависит от профессиональных и демографических характеристик летного состава, а ряд показателей этой оценки определяют показатель удовлетворенности работой, который взаимосвязан со степенью профессиональной пригодности, являясь ее субъективным критерием.

Показатель удовлетворенности работой является ситуационно-специфическим и внутренним субъективным критерием профессиональной пригодности и отражает уровень профессиональной подготовленности летчика, стремление к повышению квалификации, изменение его профессиональной мотивации, наличие летных происшествий и трудностей в межличностных отношениях.

Исследования личностных особенностей летчиков с разным уровнем удовлетворенности работой свидетельствует о некоторых закономерностях и тенденциях в различиях по показателям личностной и мотивационно-ценностной сфер (табл. 3).

Таблица 3.

Сравнительный анализ личностных особенностей летчиков с низким и высоким уровнем удовлетворенности работой (U -Манна–Уитни).

Показатели (в баллах)	Уровень удовлетворенности работой	U
Низкий (n = 31)	Высокий (n = 40)
Личностная тревожность (по Немчину)	11.1±5.4	14.0±6.2	186.0*
Нейротизм	7.0±4.4	10.6±4.4	164.5*
Тревожность (по Леонгарду-Шмишеку)	7.5±5.2	13.8±5.8	176.0**
Демонстративность	13.9±3.5	12.6±4.4	170.0*
Чувство безысходности («загнанность в клетку»)	3.9±5.7	8.1±7.2	173.5*
Эмоциональная отстраненность	7.3±5.2	10.4±5.8	189.0*
Личностная отстраненность	5.1±7.2	7.8±6.4	192.0*
Общий уровень эмоционального выгорания	31.6±20.5	48.3±26.6	174.0**
Внутренний конфликт «Здоровье»	0.3±0.5	0.6±0.5	155.0*
Ценность «Красота»	2.5±2.1	1.0±0.9	141.5*
Рассогласование ценности и доступности «Семья»	2.2±2.3	3.8±2.8	146.0*

Примечание: * р < 0.05; ** p < 0.01

Сравнение летчиков по уровню удовлетворенности работой показало, что для дифференциации летного состава наиболее информативными являются акцентуация личности по типу «тревожность», а также общий уровень эмоционального выгорания. Менее информативными показатели – особенности мотивационно-ценностной сферы (по основным жизненным ценностям «здоровье», «семья») и симптомы эмоционального выгорания в виде «чувства безысходности», «эмоциональной и личностной отстраненности», а также показатели «личностной тревожности» и «нейротизма».

Летчики с низким уровнем удовлетворенности обладают внутренней уверенностью, высокой приспособляемостью, стремлением быть в центре внимания, то есть акцентуированными чертами по типу «демонстративность».

У удовлетворенных работой летчиков по сравнению с менее удовлетворенными выявлена высокая эмоциональная неустойчивость – показатель нейротизма (10.6 и 7.0 балов по методике Айзенка) и высокий уровень тревожности (соответственно 14.0 и 11.0 балла – по методике Немчина, а также 8.6 и 7.7 баллов – по методике Леонгарда–Шмишека). Это может быть связано, во-первых, с тем, что летчики, удовлетворенные своей работой, более ответственно относятся к ней, и, как следствие, возрастает их напряженность и тревожность за исход выполнения полетов. Во-вторых, в ситуации клинико-психологической экспертизы срабатывают защитные механизмы личности – желание представить себя в более выгодном свете, из-за чего летчики могут завышать оценку качества деятельности, уровня своей подготовленности и мотивации к деятельности.

Летчиков с высокой удовлетворенностью работой характеризует более выраженное, по сравнению с летчиками, менее удовлетворенными работой, эмоциональное выгорание (соответственно 48.3 и 31.6 баллов), и такие его признаки, как «эмоциональная и личностная отстраненность», чувство безысходности («загнанность в клетку»), ненужности своей работы, бессилия что-либо изменить. Эмоциональное выгорание – один из защитных механизмов, связанный с психической усталостью человека от работы, которая приводит к снижению силы мотива и меньшей эмоциональной реакции на различные рабочие ситуации (т.е. к равнодушию).

Результаты исследования говорят о некотором расхождении: с одной стороны, летчики дают высокую субъективную оценку удовлетворенности работой, а с другой – отмечают усталость от работы, потерю интереса к ней, ненужность своей работы, чувство безразличия к собственным профессиональным успехам. У них наблюдается повышение напряженности, эмоциональной неустойчивости и тревожности. Это можно объяснить тем, что военные летчики положительно относятся к летной деятельности и в ситуации психологической экспертизы дают социально-ожидаемые ответы. В исследовании Н.Е. Водопьяновой (2003) обнаружено, что чем выше степень выгорания, тем меньше удовлетворенность работой и своим здоровьем. Возможно, результаты исследований не согласуются друг с другом, так как получены с помощью разного инструментария измерения синдрома выгорания, а также применительно к разным видам профессий.

У специалистов с высоким уровнем удовлетворенности работой рассогласование в личностной сфере по ценности «Семья» и внутренний конфликт по такой основной жизненной ценности, как «Здоровье» свидетельствуют о дискомфорте, о степени несоответствия текущей жизненной ситуацией с желаемой и стремлении к поиску внутренней гармонии.

Таким образом, уровень удовлетворенности летчиков своей работой обусловливается отношением к летной деятельности и службе, а именно – стремлением повышения своей квалификации, наличием профессиональных целей и их реализацией, перспектив профессионального роста, и зависит от таких личностных особенностей, как тревожность, нейротизм и степень эмоциональных переживаний.

Показатели профессиональной успешности и удовлетворенности работой, по мнению некоторых авторов (Свенцицкий, 1999, Лаулер и Портер, 1967 и др.) имеют больше прямую взаимосвязь, чем противоположную. Можно предположить, что профессиональная пригодность человека к конкретной деятельности и формирование удовлетворенности работой находятся в причинно-следственных отношениях: высокий уровень профпригодности субъекта способствует достижению им успехов в трудовой деятельности, что приносит ему чувство удовлетворенности работой, которое, в свою очередь, влияет на усиление мотивации к данной деятельности, стремление к самосовершенствованию, профессиональному развитию, то есть формирует необходимый для эффективной деятельности уровень профессиональной пригодности.

Среди 100 специалистов летной профессии лишь 17 летчиков имеют позитивный профессиональный статус – высокий уровень профессиональной квалификации и удовлетворенности работой; и только 10 летчиков – с низкими показателями удовлетворенности и профессиональной квалификации.

При сравнении личностных особенностей летчиков с высоким и низким профессиональным статусом, с помощью критерия U -Манна–Уитни, выявлены следующие закономерности: летчики с высоким профессиональным статусом по сравнению со специалистами с низким статусом испытывают неудовлетворенность, нереализованность основных потребностей, недовольство своим вкладом в работу (неудовлетворенность собой, 10.5 и 5.8 баллов соответственно). У летчиков с низким статусом имеется тенденция к демонстративности – стремление быть в центре внимания, способность к вытеснению из сознания негативных эмоций и событий, высокая приспособляемость и выраженный эгоцентризм (16.0 и 13.6 баллов соответственно, при p=0.07), отмечено поведение по типу соперничества (5.9 баллов у летчиков с низким статусом и 2.3 балла – с высоким).

Таким образом, учет субъективных и объективных профессиональных и личностных характеристик летчика позволит получить дополнительную информацию о состоянии профессиональной пригодности в каждом индивидуальном случае в целях клинико-психологической экспертизы.

В пятой главе «Исследование психологического статуса летчиков с различными нарушениями состояния здоровья » излагаются результаты изучения личностных особенностей летчиков с некоторыми нозологическими заболеваниями.

Начальным этапом в решении данной задачи было изучение личностных свойств летчиков и возможность их дифференцирования по состоянию здоровья. По заключению врачебно-летной комиссии из 100 летчиков признаны здоровыми – 12 чел., а с нарушением здоровья – 88 чел. Установлено, что такими характеристиками являются степень тревожности, акцентуация «циклотимность», проявляющаяся в виде колебаний и частой смены настроения, общий уровень эмоционального выгорания и его симптома в виде «редукции профессиональных обязанностей», а также особенности мотивационно-ценностной сферы (основные жизненные ценности «уверенность в себе» и «свобода») (табл. 4).

Таблица 4.

Сравнительный анализ личностных особенностей летчиков с разным уровнем состояния здоровья (U -Манна–Уитни)

Показатели (в баллах)	Заключение ВЛК
здоровые (n = 12)	лица с нарушениями здоровья (n = 88)	U
Личностная тревожность (по Немчину)	8.9±3.2	13.3±6.2	48.0*
Тревожность (по Леонгарду-Шмишеку)	5.1±2.9	8.3±4.6	121.5**
Циклотимность	7.9±1.6	12.4±3.0	137.5 *
Редукция профессиональных обязанностей	4.6±5.9	11.4±8.8	145.0*
Общий уровень эмоционального выгорания

Поделиться: