ЛЕКЦИЯ № 2
Дисциплина: Судовождение на ВВП.
Тема: Задачи и методы судовождения на ВВП, требования предъявляемые к судоводителям.
Вопросы: 1. Задачи и методы судовождения на ВВП.
2.Личные психофизические качества необходимые судоводителю при плавании по ВВП.
Санкт-Петербург
2015г.
Задачи и методы судовождения на ВВП.
Задачи судовождения на ВВП.
Судовождение на ВВП можно рассматривать как один из видов трудовой деятельности человека представляющей собой сложный комплекс действий, выполняемый судоводителем в процессе проводки судов по ВВП.
Судовождение на ВВП так же можно рассматривать как науку которая изучает способы выбора наивыгоднейшего пути судна и его безопасной проводки по этому пути. она состоит из нескольких разделов:
- теории управления судами и составами на ВВП;
- общая и специальная лоция;
- организации безопасности судоходства на ВВП.
Теория управления судами и составами на ВВП изучает:
- технические средства управления судами и их использование;
- маневренные качества судов;
- технику и принципы управления судами и составами в различных условиях плавания.
Общая лоция на ВВП – рассматривает гидрологические и метеорологические условия плавания на ВВП, а специальная лоция описывает условия плавания на конкретном водном пути (бассейне).
Безопасность судоходства на ВВП изучает процесс движения судов и решает вопросы управления потоками судов с целью обеспечения эффективности их работы и безопасности плавания.
Главная задача судовождения на ВВП заключается в сохранной перевозке грузов и пассажиров по заданному пути и в заданные сроки. Она может быть разделена на частные задачи:
- определение места судна;
-выбор курсов;
- проводка судна по выбранному курсу.
2.1.2. Методы судовождения на ВВП.
При плавании по внутренним водным путям (ВВП) применяют два основных метода судовождения: глазомерный (лоцманский) и инструментальный (навигационный).
1) Глазомерный (лоцманский) метод судовождения основан на хорошем знании судоводителем района плавания и определении места судна и его курса без применения навигационных приборов. Глазомерный метод является основным при плавании в узкости по рекам, каналам и озерно-речным участкам водохранилищ. Сущность его заключается в том, что при движении судна в условиях видимости берегов и навигационных знаков судоводитель визуально определяет место положения судна относительно кромок судового хода, ориентируясь по естественным и искусственным приметам и уточняя его по навигационной карте.
2) Инструментальный (навигационный) метод судовождения основан на измерениях и расчетах места, курса, скорости и пройденного пути судна с использованием навигационных приборов, инструментов и посредством нанесения этих данных на навигационную карту (прокладки). Этот метод применяют при плавании на морских путях, а также крупных озерах и водохранилищах при условии, что для этого района плавания имеются навигационные карты, составленные в меркаторской проекции. При инструментальном методе судовождения управление судном осуществляют по компасу. На водохранилищах может применяться также сочетание глазомерного и инструментального методов судовождения.
Основные этапы процесса судовождения на ВВП.
Процесс судовождения можно условно разделить на следующие основные этапы:
- подготовка судна к выходу в рейс;
- управление судном при движении в различных условиях плавания;
- выполнение маневра;
- обеспечение безопасной стоянки.
Подготовка к выходу в рейс включает в себя:
- организационные и технические мероприятия (подбор навигационных карт и других пособий;
- бункеровка топливом, водой и продуктами для членов экипажа и пассажиров;
- профилактический осмотр и необходимый ремонт судовых механизмов;
- грузовые и пассажирские операции;
- формирование состава и т.д.
Управление судном в пути следования заключается в удержании судна на безопасном курсе в различных путевых и гидрометеорологических условиях (по плесовым и затруднительным участкам рек, каналов, водохранилищ и т.д.).
Управление судном при выполнении маневров включает в себя управление маневрированием при выходе в рейс, в пути следования и в конечном пункте.
а) маневрирование при выходе в рейс представляет собой выполнение различных маневров при отходе от причала, съемке с якорей, движении на рейде и выводе судна на основной судовой ход.
б) маневрирование в пути следования представляет собой выполнение различных маневров в процессе движения судна в рейсе (подход к причалам для посадки и высадки пассажиров, погрузки и выгрузки груза; прохождение шлюзов; расхождение с судами и их обгон и т.д.).
в) маневрирование в конечном пункте включает в себя подготовку и выполнение привала к причалу или постановку на рейд по прибытии в конечный пункт назначения согласно плану-приказу на рейс. Маневрирование в конечном пункте необходимо также при выполнении пассажирских и грузовых операций у причалов, на рейдах портов (пристаней) и в других пунктах. Осуществляются маневры при переходе от одного причала к другому, от причала на рейд, с рейда к причалу, при расформировании состава и подводке барж к причалу.