Содержание темы: Автомобильный транспорт как элемент системы «производство-транспортировка-потребление».
Виды грузовых автомобильных перевозок, их классификации и особенности.
Транспорт (от лат. transporto — перемещаю) представляет собой отрасль производства, обеспечивающую жизненно необходимую потребность общества в перевозке грузов и пассажиров.
Транспорт входит в состав инфраструктуры производства, обслуживающей основные отрасли экономики: добывающую, перерабатывающую промышленность и сельское хозяйство. Инфраструктура включает в себя также связь, энергетику, систему материально-технического снабжения.
На всех этапах развития экономики транспорт обеспечивает потребности ее отраслей и населения в оперативном перемещении грузов и пассажиров. При развитии рыночных отношений особо остро ставится вопрос о соблюдении сроков перемещения, установленных заказчиком перевозок.
Одним из показателей уровня развития страны является состояние транспорта.
Автомобильный транспорт в качестве элемента транспортной системы обеспечивает в большой степени современную мобильность, гибкость, скорость реакции транспортной системы на внешние воздействия и на регулирование государства; связывает в экономике страны подотрасли транспортной отрасли с отраслями, производящими товары, сырьё, продукцию.
Автомобильный транспорт в Российской Федерации является основой транспортной системы вместе с другими видами транспорта (железнодорожным, водным, воздушным, трубопроводным). Более того, занимает лидирующие позиции по перевозкам грузов (74…83%) и пассажиров (51…56%), участвует в решении транспортных задач во всех отраслях народного хозяйства страны.
Предметом экономики автомобильного транспорта являются экономические отношения, законы и закономерности функционирования и развития производства автотранспортных услуг. Экономика автомобильного транспорта рассматривает взаимосвязь технических, эксплуатационных и экономических показателей работы автотранспорта с историческими и технологическими условиями и факторами, влияющими на эффективность использования материально-технической базы, основных средств, капитальных вложений, инвестиций.
Классификация грузовых автомобильных перевозок
Производственный процесс на автомобильном транспорте, заключающийся в перемещении грузов и пассажиров подвижным составом в пространстве и времени, называется автомобильными перевозками. Классификация перевозок служит основой учета, государственного регулирования лицензионной деятельности, а также стандартизации и сертификации перевозок грузов.
Стандартизация и сертификация являются основой для разработки методов повышения качества обслуживания и интенсификации работы грузового подвижного состава.
Существуют два вида автомобильных перевозок — грузовые и пассажирские. Грузовые автомобильные перевозки различают по следующим признакам.
В зависимости от расстояний все перевозки можно разделить на:
— технологические — перевозки внутри предприятий и по территории строительных площадок;
— городские — в пределах городской черты;
— пригородные — за пределы черты города (населенного пункта) на расстояния до 50 км включительно;
—междугородные — за пределы черты города (другого населенного пункта) на расстояние более 50 км. Междугородные перевозки в свою очередь подразделяются на внутриобластные и межобластные;
— международные — за пределы территории России. Международные перевозки подразделяются на перевозки со странами СНГ (или ближнего зарубежья) и со странами дальнего зарубежья.
Грузовой автомобильный транспорт наиболее эффективен при перевозках грузов на расстояния до 300-500 км, однако при перевозке срочных грузов, продукции сельского хозяйства в период уборки урожая, при перевозке дорогостоящей продукции, поставляемой по импорту, автомобильный транспорт эффективен на расстояния до 800-1000 км и более.
В зависимости от видов перевозимых грузов все перевозки можно подразделить на перевозки:
— строительных грузов — они составляют примерно 70-75 % от общего объема перевозок грузов в тоннах. К ним относятся перевозки песка, щебня, гравия, цемента, железобетонных изделий, а также условно перевозки грунта. Перевозки этих грузов характеризуются большими объемами и, как правило, небольшими расстояниями доставки;
— промышленных грузов — они составляют примерно 10-12% от общего объема, к ним относятся перевозки металлов, нефтепродуктов, оборудования и т.п. Перевозки этих грузов характеризуются, как правило, сравнительно небольшими партиями и значительными расстояниями (междугородные перевозки);
- торговых грузов - они составляют примерно 5-7% от общего объема,,к ним относятся перевозки продовольственных й непродовольственных товаров народного потребления: хлебобулочных и кондитерских изделий, муки, молока, мебели, одежды и др. Для перевозки этих Грузов характерны малые партии и небольшие расстояния, за исключением случаев импортных поставок этих грузов;
- сельскохозяйственных грузов — они занимают по объему 4-6% и представляют собой продукты сельскохозяйственного производства: картофель, овощи, фрукты и т.п. Перевозки этих грузов характеризуются сезонностью и значительными расстояниями перевозок в период их доставки с мест производства в города и промышленные центры;
- прочие-около 10%.
По размеру партий груза перевозки подразделяются на:
- массовые, для которых характерны перевозки большого объема однородного груза:
- мелкопартионные, при которых осуществляются перевозки небольших партий грузов разнообразной номенклатуры.
По способу выполнения:
- местные — перевозки независимо от их протяженности, осуществляемые одним автотранспортным предприятием;
- прямого сообщения — в доставке груза от пункта отправления до пункта назначения принимают участие несколько автотранспортных предприятий;
- терминальные, выполняемые через систему грузовых автостанций (складов, терминалов);
- смешанного сообщения (интермодальные, мультимодальные), которые осуществляются несколькими видами транспорта. Разновидностью этих перевозок являются комбинированные, осуществляемые несколькими видами транспорта без перегрузки (паромные переправы для перевозки подвижного состава через водные преграды, контрейлерные перевозки подвижного состава на железнодорожных платформах н т.п.).
По времени освоения:
—постоянные — перевозки, осуществляемые на протяжении всего года, наиболее характерны для промышленных и торговых грузов;
—сезонные — периодически повторяющиеся в определенное время года, наиболее характерны для сельскохозяйственных грузов;
—временные — перевозки грузов эпизодического характера, наиболее характерны для строительных грузов.
По типу организации:
— централизованные, когда перевозчик или специализированная фирма являются организаторами перевозок;
—децентрализованные, когда каждый грузополучатель самостоятельно обеспечивает перевозку груза.
Вид перевозимого груза служит основой для выбора рационального типа кузова транспорта средства. В зависимости от применяемого подвижного состава все перевозки могут быть распределены по трем признакам:
- признак типа кузова;
- при знак грузоподъемности;
- признак осевых нагрузок.
В зависимости от типа кузова перевозки могут выполняться на автомобилях и автопоездах с бортовой платформой, с самосвальными кузовами, с кузовами-фургонами, цистернами на специализированных платформах.
Каждый тип кузова может иметь разновидности: фургон изотермический для перевозки хлеба, мебели и т.п., цистерна транспортная, топливозаправочная и т.д.
По признаку грузоподъемности все перевозки могут выполняться на автомобилях: малой грузоподъемности (до 2 т),средней (от 2 до 5 т), большой (от 5 до 8 т), особо большой (свыше 8 т).
По осевым нагрузкам перевозки на дорогах общей сети могут выполняться на подвижном составе с нагрузкой на ось до 6 и 10 тонн или на спаренные оси — 11 и 18 т.
Перевозки грузов могут осуществляться в разных Дорожных и климатических условиях, что также может оказывать влияние на выбор подвижного состава и организацию перевозок. В связи с этим следует различать перевозки в умеренном, холодном и жарком климате (признак климатической зоны), а также перевозки на дорогах с твердыми типами покрытий, грунтовых дорогах, по бездорожью и зимникам (дорожный признак).
Перевозками грузов, как правило, начинается или заканчивается цикл производства или потребления какого-либо продукта или товара. В связи с этим все перевозки грузов могут быть распределены по производственному признаку: внутрипроизводственные (внутризаводские, внутрихозяйственные, внутрикарьерные и т.п.) и межпроизводственные (при кооперированных связях между отдельными предприятиями).
Процессы приватизации на автомобильном транспорте осуществлялись достаточно высокими темпами, поэтому в настоящее время свыше 70% грузовых перевозок выполняется акционерными обществами различного' типа, обществами с ограниченной ответственностью, малыми предприятиями, а также индивидуальными владельцами автотранспортных средств.
При этом все грузовые перевозки можно разделить на две группы:
- выполняемые на коммерческой основе, т.е. за определенную плату (тариф);
- некоммерческие, т.е. перевозки, выполняемые автотранспортными средствами самого предприятия для собственных нужд, в том числе перевозки, выполняемые на территории самих производственных предприятий (внутритехнологические и внутрипроизводственные перевозки).