Объем выполненных ремонтно-путевых работ

- усиленный капитальный ремонт пути на железобетонных

шпалах с применением УК 25/9-18, ПРБ, ОТ-400 10,5

- усиленный капитальный ремонт звеньевого пути с

применением УК 25/9-18, ПРБ, ВПР-02 14,5

- капитальный ремонт пути на железобетонных шпалах с

понижением отметок, с укладкой новых рельсовых плетей

бесстыкового пути 8,5

- капитальный ремонт на деревянных шпалах, с понижением

отметок, рельсы новые 11,5

- капитальный ремонт пути с пониженим отметок на

старогодних материалах, железобетонных шпалах 9,5

- усиленный средний ремонт бесстыкового пути на

железобетонных шпалах с глубокой очисткой щебня 13,5

- усиленный средний ремонт звеньевого пути на деревянных

шпалах с заменой асбестового на щебеночный балласт 10,5

- средний ремонт звеньевого пути на деревянных шпалах с

очисткой балласта машиной СЧ-601 15

- подъемочный ремонт звеньевого пути на щебеночном балласте 18

- укладка стрелочных переводов на железобетонных брусьях

блоками машинным комплексом УК-25СП 7

- замена инвентарных рельсов на рельсовые плети 15,5

- постановка плетей бесстыкового пути в оптимальную

температуру 15,5

- сборка рельсо-шпальной решетки на железобетонных шпалах 12,5

- переборка старогодной рельсо-шпальной решетки на

железобетонных шпалах 12,0

- транспортировка и складирование щебня на зимний склад 55,0

- капитальный ремонт станционного пути 10,5

- очистка кюветов 6,5

- очистка лотков 2,0

- транспортировка и завоз щебня на перегон 50,5

- рихтовка пути машиной ЭЛБ 140

- выправка пути машиной ВПО-3000 65

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

За прошедшее десятилетие создан богатый и разнообразный парк путевой техники. Проведена масштабная подготовка грамотных, квалифицированных специалистов в отраслевых дорожно-технических школах. В жатые сроки в них были разработаны эффективные компьютерные учебные программы, налажена не просто подготовка машинистов путевых машин, а обучение специалистов - мастеров своего дела, способных самостоятельно и вдумчиво выполнить поставленные производственные задачи.

С появлением качественно новых возможностей проведения ремонта пути, которые позволяют реализовать применение нынешней техники, стало возможным поставить ближайшей целью перевод путевого хозяйства на существенно более высокий технологический уровень.

Чтобы путевое хозяйство работало успешно и стабильно, необходимо ежегодно выделять на обновление имеющейся и приобретение для железных дорог новой техники не менее 7 миллиардов рублей. К 2012 году этот показатель должен быть увеличен до 9,5 миллиарда рублей. Обновление особо актуально, поскольку уже в настоящее время техника работает со значительным превышением срока полезного пользования. Кроме того, согласно прогнозам роста средней грузонапряженности к 2010 году ожидается по главным путям более чем на 30 млн.т.бр., по основным направлениям сети до 60 млн.т.бр., а к 2012 году ежегодный прирост грузонапряженности составит свыше 5 процентов.

При таких условиях расстройства пути неизбежны, более того – они обретут тенденцию к нарастанию. Потребуется значительно чаще производить те или иные виды ремонта.

Итак, нетрудно вывести формулу действия путейцев выполнение возможно большего объема работ по ремонту пути с высочайшим качеством и в возможно короткий отрезок времени. Соблюдать этот принцип невозможно без замены не просто на однотипные, но на более производительные машины, обеспечивающие качество на порядок выше, исключающие необходимость отделочных и доводочных послеремонтных работ.

Несмотря на то, что объемы перевозок возрастают, предоставление «окон» для ремонта и обслуживания стальных магистралей не должно быть проблемой одних только путейцев. Ее решение необходимо предусмотреть в самой технологии перевозочного процесса.

Рационально предоставление «окон» решает кроме всего прочего и технологические и организационные и экономические задачи. Ведь чем меньше времени выделяется путейцам, тем больше машин разного типа приходиться им

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

УТЖТ. 190605. ПЗ. 15. КП

задействовать, тем меньше их производительность, а проблем больше. То, что времени для ремонта пути в ближайшем будущем больше не будет, совершенно очевидно. Но для того, чтобы обеспечить выполнение объемов ремонта, рационально использовать имеющийся парк техники, необходимо при общем сокращении количества выделенных «окон» увеличить их продолжительность.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

УТЖТ. 190605. ПЗ. 15. КП

 

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

УТЖТ. 190605. ПЗ. 15. КП

1 РАСЧЕТ ТЕХНИКА ЭКОЛОГИЧЕСКИХ ПОКАЗАНИЙ ГРУППЫПУТЕВОЙ МАШИННОЙ СТАНЦИИ

Для оценки деятельности ПМС в водятся техника экономические показания к ним относятся:

· группа ПМС

· производительность труда

· фондоотдача

 

Группа ПМС устанавливается в зависимости от объемов выполняемых работ. В качестве критериев для разбивки ПМС на группы используют три основных показателя:

- объем капитального ремонта по всей номенклатуре, км.

- объем среднего ремонта пути, км.

- количество уложенных стрелочных переводов, комплект.

Условия для разбивки ПМС на группы приведены в таблице 1.

 

Таблица 1. Условия для разбивки ПМС на группы.

 

Группа ПМС	Объем выполненных работ
капитальный ремонт, км	средний ремонт, км	укладка стрелочных переводов, комплект
	>51	>41	>25
	36-50	31-40	16-24
	21-35	11-30	11-15
	до 20	до 10	до 10

 

Основным показателем для определения группы ПМС является объем капитального ремонта пути выполняемый ПМС за отчетный год. Объем капитального ремонта пути по всей номенклатуре определяется с помощью «весовых» показателей. (Таблица 2)

 

Таблица 2. Расчет объемов капитального ремонта пути с учетом «весовых показателей».

 

N п/п	Наименование ремонта пути	Объем ремонта, км	Показатель «веса» К	Объем ремонта с учетом К
	Усиленный капитальный ремонт пути на железобетонных шпалах с применением УК 25/9-18, ПРБ, ОТ-400	10,5		10,5
	Усиленный капитальный ремонт звеньевого пути с применением УК 25/9-18, ПРБ, ВПР-02	14,5		14,5
	Капитальный ремонт пути на железобетонных шпалах с понижением отметок, с укладкой новых рельсовых плетей бесстыкового пути	8,5	0,8	6,8
	Капитальный ремонт на деревянных шпалах с понижением отметок, рельсы новые	11,5	0,8	9,2

 

 

продолжение таблицы 2

	Капитальный ремонт пути с понижением отметок на старогодних материалах железобетонных шпалах	9,5	0,75	7,13
	ИТОГО			48,13

 

ПМС выполняет следующий объем работ.

- капитальный ремонт пути – 48,13 км

- средний ремонт пути - 18 км

- замена стрелочных переводов – 12 комплектов

По выполненному объему работ ПМС относится к 2 группе.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

УТЖТ. 190605. ПЗ. 15. КП

2 РАСЧЕТ ОБЪЕМА ВЫПОЛНЕННЫХ РАБОТ В ПРИВЕДЕННЫХ КИЛОМЕТРАХ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ТРУДА И ФОНДООТДАЧИ

 

2.1 Объем выполненных работ в приведенных километрах

 

Этот показатель учитывает объемы выполненных ремонтных работ с учетом

коэффициентов приведения трудозатрат. С помощью приведения коэффициентов трудозатрат все виды ремонтов приводятся к одному километру капитального ремонта звеньевого пути на деревянных шпалах и щебеночном балласте, коэффициент приведения трудозатрат которого равен 1.

 

Таблица 3. Расчет объема выполненных работ в приведенных километрах.

 

N п/п	Наименование ремонта	Единица измерения	Объем работ	Коэффициент приведен. трудозатрат «К»	Объем работ с учетом «К»
	Усиленный капитальный ремонт пути на железобетонных шпалах с применением УК 25/9-18, ПРБ, ОТ-400	км	10,5	1,1	11,55
	Усиленный капитальный ремонт звеньевого пути с применением УК 25-9-18, ПРБ, ВПР-02	км	14,5	1,8	26,1
	Капитальный ремонт пути на железобетонных шпалах с понижением отметок, с укладкой новых рельсовых плетей бесстыкового пути	км	8,5	0,87	7,395
	Капитальный ремонт пути на деревянных шпалах, с понижением отметок, рельсы новые	км	11,5	1,37	15,755
	Капитальный ремонт пути с понижением отметок на старогодних материалах, железобетонных шпалах	км	9,5	1,225	11,6375
	Усиленный средний ремонт бесстыкового пути на железобетонных шпалах с глубокой очисткой щебня	км	13,5	1,115	15,0525

 

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

УТЖТ. 190605. ПЗ. 15. КП

продолжения таблицы 3.

	Усиленный средний ремонт звеньевого пути на деревянных шпалах с заменой асбестового на щебеночный балласт	км	10,5	1,35	14,175
	Средний ремонт звеньевого пути на деревянных шпалах с очисткой балласта машиной СЧ-601	км		1,2
	Подъемочный ремонт звеньевого пути на щебеночном балласте	км		0,8	14,4
	Укладка стрелочных переводов на железобетонных брусьях блоками машинным комплектом УК-25СП	км		0,8	5,6
	Замена инвентарных рельсов на рельсовые плети	комп.	15,5	0,286	4,433
	Постановка плетей бесстыкового пути в оптимальную температура	км	15,5	0,571	8,8505

	Сборка рельсо-шпальной решетки на железобетонных шпалах	км	12,5	0,192	2,4
	Переборка старогодной рельсо-шпальной решетки на железобетонных шпалах	км	12,0	0,7	8,4
	Транспортировка и складирование щебня на зимний склад	1000 м3	55,0	0,259	14,245
	Капитальный ремонт станционного пути	км	10,5	1,08	11,34
	Очистка кюветов	км	6,5	0,11	0,715
	Очистка лотков	км	2,0	0,16	0,32
	Транспортировка и завоз щебня на перегон	1000 м3	50,5	0,09	4,545
	Рихтовка пути машиной ЭЛБ	км		0,034	4,76
	Выправка пути машиной ВПО-3000	км		0,027	1,755
	Итого				201,4285

 

2.2 Расчет производительности труда работников ПМС

 

Показатель производительности труда определяется по формуле

П пмс =	W пр км
N ср сп

 

 

где W_{пр км} – объем выполненных работ в приведенных километрах;

N _{ср сп} – среднесписочная численность работников ПМС.

П пмс =	201,4285	= 0,671 пр км/чел

 

 

2.3 Расчет фондоотдачи

 

Показатель фондоотдачи определяется по формуле

Ф о =	W пр км
С опф

 

где С_опф – стоимость основных производственных фондов, млн.руб.

 

Ф о =	201,4285	= 8,0571 пр км/млн.руб.

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

УТЖТ. 190605. ПЗ. 15. КП

3 РАСЧЕТ ЧИСЛЕННОСТИ ОБСЛУЖИВАЮЩЕГО ПЕРСОНАЛА

ПУТЕВЫХ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ

 

Численность обслуживающего персонала путевых машин определяется по нормативам утвержденным МПС, калькуляции или техническим паспортом.

 

Таблица 4. Расчет численности обслуживающего персонала путевых машин.

 

№ п/п	Наименование машин и механизмов	Численный и квалификационный состав на единицу оборудования	Общая численность обслуживающего персонала
	Путеукладочный кран УК-25/9-18	машинист 6р. – 1 машинист 5р. – 1	машинист 6р. – 4 машинист 5р. – 4
	Моторная платформа МПД	машинист 6р. – 1 машинист 5р. – 1	машинист 6р. – 8 машинист 5р. – 8
	Электробалластер ЭЛБ-1	машинист 6р. – 1 машинист 5 р. – 2	машинист 6р. – 1 машинист 5р. – 2
	Выпровочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3000р	начальник машины – 1 машинист 6р. – 3 машинист 5р. – 2 инженер технолог – 1 пом. машиниста – 1	начальник машины.– 1 машинист 6р. – 3 машинист 5р. – 2 инженер технолог – 1 пом. машиниста – 1
	Щебнеочистительная машина ЩОМ-6	начальник машины – 1 машинист 6р. – 3 машинист 5р. – 2	начальник машины – 1 машинист 6р. – 3 машинист 5р. – 2
	Рихтовочная машина Р-2000	ст. инженер технолог – 1 пом. машинист 5р. – 1	ст. инженер технолог.– 1 пом. машинист 5р. – 1
	Выпровочно-подбивочно-рихтовочная машина ВПР-02	ст. инженер технолог.– 1 пом. машиниста 5р. - 1	ст. инженер технолог – 1 пом. машиниста 5р. - 1
	Рельсоочистительная машина РОМ	машинист 6р. – 2 пом.машиниста 5р. -1	машинист 6р. – 2 пом.машиниста 5р. -1
	Машина для глубокой очистки СЧУ-800	начальник – 1 машинист 6р. – 3 машиниста 5р. - 2	начальник – 1 машинист 6р. – 3 пом.машиниста 5р. - 2
	Мотодрезина МПТ-4	машинист 6р. – 1 машинист 5р. – 1	машинист 6р. – 3 машинист 5р. – 3

 

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

УТЖТ. 190605. ПЗ. 15. КП

 

продолжение таблицы 4.

	Путевой моторный гайковерт ПМГ	машинист 6р. – 1 пом.машиниста 5р. – 1	машинист 6р. – 2 пом.машиниста 5р. – 2
	Путевой струг ПС-2	машинист 6р. – 1 машинист 5р. – 1	машинист 6р. – 2 машинист 5р. – 2
	Автобус Кавз	водитель – 1	водитель – 1
	Хоппер дозаторы	машинист 6р. – 1 машинист 4р. – 1	машинист 6р. – 60 машинист 4р. – 60
	Трактор Т-100	машинист – 1	машинист – 5
	Автодрезина ДГКу	машинист 6р. – 1 машинист 5р. – 1	машинист 6р. – 1 машинист 5р. – 1
	Кран козловой для баз г/п 10 т.	машинист 5р. – 2	машинист 5р. – 4
	Кран на железнодорожном ходу г/п 16 т.	машинист 6р. – 1	машинист 6р. – 1
	Линия по сборке путевой решетки ЗЛХ-800	мастер – 1 машинист 5р. – 2 крановщик – 2	мастер – 2 машинист 5р. – 4 крановщик – 4
	Экскаватор емкости ковша 2 м3	машинист – 1	машинист – 1
	Итого

 

4 РАСЧЕТ ЧИСЛЕННОСТИ ОБСЛУЖИВАЮЩЕГО ПЕРСОНАЛА

ПО РЕМОНТУ ПУТЕВЫХ МАШИН И ОБОРУДОВАНИЯ

 

Численность рабочих путевых машин рассчитывается по нормативам численности утвержденным МПС в 1996 году. Численность рабочих рассчитывается по единицам ремонтной сложности отдельно для механической и электротехнической частей оборудования.

 

Таблица 5. Ведомость количества единиц ремонтной сложности оборудования находящихся на балансе ПМС.

 

№ п/п	Наименование оборудования	Марка, модель и техническая характеристика	Кол-во однотипных агрегатов	Ремонтная сложность
На единицу оборудования	С учетом количества однотипных агрегатов
Механической части	Электротехнической части	Механической части	Электротехнической части
	Путеукладочный кран	УК-25/9-18
	Моторные платформы	МПД
	Съемное и несъемное оборудование	УСО			-		-
	Электробалластер	ЭЛБ-1

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

УТЖТ. 190605. ПЗ. 15. КП

продолжение таблицы 5

	Выправочно-подбивочно-отделочная машина	ВПО-3000р
	Щебнеочистительная машина	ЩОМ-6
	Рихтовочная машина	Р-2000
	Вымправочно-подбивочно-рихтовочная машина	ВПР-02
	Рельсоочистительная машина	РОМ
	Машина для глубокой очистки	СЧУ-800
	Мотодрезина	МПТ-4
	Путевой моторный гайковерт	ПМГ
	Путевой струг	ПС-2			-		-
	Автобус	Кавз			-		-
	Хоппер-дозаторы	ЦНИИ-ДВЗ			-		-
	Трактор	Т-100			-		-
	Компрессор воздушный произв. 10м3/2				-		-
	Энергосиловой агрегат	АБ-4-Т-230
	Электросварочный агрегат	ПС-100		-		-
	Автодрезина	ДГКу			-		-
	Кран козловой для баз г/п 10 т	-
	Кран на железнодорожном ходу г/п 16 т	-			-		-
	Электрифицированный инструмент				-		-
	Линия по сборке путевой решетки	ЗЛХ-800
	Экскаватор емкости ковша 2м3	Э-652			-		-
	Токарно-винторезный станок
	Вертикально-сверлильный станок				1,5		1,5
	Универсально-фрезерный станок	УДС-1П318
	Электропневматический молот	М-417
	Итого						853,5

 

Определяю численность рабочих по ремонту механической части оборудования путевых машин.

1150 - 12,74

1160 - х

1200 – 13,06

12,74 +	(13,06-12,74)х10	= 12,804

 

Определяю численность рабочих по ремонту электротехнической части оборудования путевых машин.

850 - 7,07

853,5 – х

900 – 7,31

7,07 +	(7,31-7,07)х3,5	= 7,09

 

 

Общая численность рабочих

12,804 + 7,09 = 19,87 = 20

Выбираю рабочих следующих профессий:

- слесарь по ремонту электрооборудования – 3

- слесарь-ремонтник – 7

- наладчик путевых машин – 3

 

 

- станочник – 1

- кузнец – 2

- электрогазосварщик – 1

- аккумуляторщик – 1

- плотник – 1

- маляр – 1

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

УТЖТ. 190605. ПЗ. 15. КП

5 РАСЧЕТ ФОНДА ОПЛАТЫТРУДА РАБОТНИКОВ МЕХАНИЧЕСКОГО ЦЕХА. ШТАТНОЕ РАСПИСАНИЕ

 

Фонд оплаты труда работников механического цеха определяется по формуле

 

ФОТ = С_зпл х t_пот

где С_зпл – среднемесячная заработная плата, руб.;

t_пот – потребное число обслуживающего персонала, «человек».

 

5.1 Среднемесячная заработная плата.

 

С_зпл = Сⁿ_тс + Д_п + Д_р + Д_рк + Д_доп

 

 

 

 

где Сⁿ_тс – среднемесячная тарифная ставка рабочего энного разряда, руб.;

Д_п – премиальные выплаты по положению, руб.;

Д_р – доплата за разъезной характер работы, руб.;

Д_рк – районный коэффициент, руб.;

Д_доп – дополнительная заработная плата, руб.

 

5.2 Среднемесячная тарифная ставка рабочего энного разряда

 

Сⁿ_тс = Сⁿ_тч х t_см

 

где Сⁿ_тч – часовая тарифная ставка рабочего энного разряда, руб.;

t_см – среднемесячная продолжительность рабочего времени, час.

 

5.3 Часовая тарифная ставка рабочего энного разряда

 

Сⁿ_тч = С¹_тч х Кⁿ_т

где С¹_тч – часовая тарифная ставка первого разряда, первого уровня уровня оплаты труда, руб.;

Кⁿ_т – тарифный коэффициент энного разряда оплаты труда соответствующего уровня.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

УТЖТ. 190605. ПЗ. 15. КП

Таблица 6. Тарифная сетка по оплате труда рабочих (ТСР)

 

Разряд оплаты труда	Уровень оплаты
1 уровень	2 уровень	3 уровень	4 уровень
машинист	помощник машиниста
	1,0	1,14	1,22
	1,35	1,37	1,46
	1,55	1,63	1,74
	1,55	1,89	2,02
	1,73	2,12	2,26		2,13
	1,88	2,31	2,46		2,32
	2,03	2,50	2,66		2,60
	2,18	2,69	2,86	2,86	2,88
		2,88	3,06	3,06
		3,08	3,27	3,43
				3,80
				4,14

 

 

Среднемесячная продолжительность рабочего времени

 

tсм	=	(365 - Др - Двых - Дп - Дпп) х 8 + Дпп х 7

 

tсм	=	(365 - 52 - 52 - 12 - 8) х 8 + 8 х 7	=	165,3	часов

 

 

5.4 Расчет доплаты, премии

Д_п = Сⁿ_тс х К_п

где К_п – коэффициент учитывающий размер премии (К_п = 0,4)

 

5.5 Расчет доплаты за разъездной характер работы

Д_р = Сⁿ_тс х К_рр

где К_рр – коэффициент доплаты за разъездной характер работы (К_рр = 0,2)

 

5.6 Расчет дополнительной заработной платы

Д_доп = (Сⁿ_тс + Д_п) х К_доп

где К_доп – коэффициент дополнительной заработной платы (К_доп = 0,12)

 

5.7 Расчет районного коэффициента

Д_рк = (Сⁿ_тс + Д_п + Д_рр + Д_доп) х К_рк

где К_рк – районный коэффициент (К_рк = 0,15)

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

УТЖТ. 190605. ПЗ. 15. КП

5.8 Расчет фонда оплаты труда машинистов путевых машин

Состав группы:

машинист 6р – 5

машинист 5р – 5

машинист 4р – 4

 

5.8.1 Часовая тарифная ставка

С⁶_тч = 30,52 х 2,31 = 70,50 руб.

С⁵_тч = 30,52 х 2,12 = 64,70 руб.

С⁴_тч = 30,52 х 1,89 = 57,68 руб.

5.8.2 Среднемесячная тарифная заработная плата

С⁶_тс = 70,50 х 165,3 = 11 653,65

 

 

С⁵_тс = 64,70 х 165,3 = 10 694,91

С⁴_тс = 57,68 х 165,3 = 9 634,50

 

5.8.3 Доплата премии

Д⁶_п = 11 653,65 х 0,4 = 4 661,46

Д⁵_п = 10 694,91 х 0,4 = 4 277,96

Д⁴_п = 9 634,50 х 0,4 = 3 853,80

5.8.4 Доплата за разъездной характер работы

Д⁶_р = 11 653,65 х 0,2 = 2 330,73

Д⁵_р = 10 694,91 х 0,2 = 2 138,98

Д⁴_р = 9 634,50 х 0,2 = 1 926,90

5.8.5 Доплата дополнительной заработной платы

Д⁶_доп = (11 653,65 + 4 661,46) х 0,12 = 1 957,81

Д⁵_доп = (10 694,91 + 4 277,96) х 0,12 = 1 796,74

Д⁴_доп = (9 634,50 + 3 853,80) х 0,12 = 1 618,60

5.8.6 Районный коэффициент

Д⁶_рк = (11 653,65 + 4 661,46 + 2 330,73) х 0,15 = 2 796,88

Д⁵_рк = (10 694,91 + 4 277,96 + 2 138,98) х 0,15 = 2 566,78

Д⁴_рк = (9 634,50 + 3 853,80 + 1 926,90) х 0,15 = 2 312,28

5.8.7 Среднемесячная заработная плата

С⁶_зпл = 11653,65+4661,46+2330,73+1957,81+2796,88 = 23 400,53

С⁵_зпл = 10,694,91+4277,96+2138,98+1796,74+2566,78 = 21 475,37

С⁴_зпл = 9634,50+3853,80+1926,90+1618,60+2312,28 = 19 346,08

5.8.8 Фонд оплаты труда машинистов путевых машин

ФОТ^пм = С⁶_зпл х t⁶_потр + С⁵_зпл х t⁵_потр + С⁴_зпл х t⁴_потр

 

ФОТ^пм = 23400,53 х 5 + 21475,37 х 5 + 19346,08 х 4 = 301 763,82

 

5.9 Штатное расписание

Результаты расчетов фонда оплаты труда по остальным путевым машинам приведены в таблице 7.

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

УТЖТ. 190605. ПЗ. 15. КП

 

Изм			Таблица 7. Штатное расписание   № п/п Профессия или должность Квали-фикация Количе-ство Среднемес. тарифн. ставка СТМ Доплаты Среднемес. зар.плата СЗПЛ Фонд оплаты труда ФОТ Годовой фонд оплаты труда ФОТ Дп Др Дрк Ддоп                         1. Рабочие связанные с движением поездов   Начальник машины                       Старший инженер-технолог                       Машинист 6р   11 653,85 4 661,539 2 330,77 2 796,92 1 957,85 23 400,93 1 170 046 14 040 557   Машинист 5р   10 695,31 4 278,123 2 139,06 2 566,87 1 796,81 21 476,18 708 713,80 8 504 566   Машинист 4р   9 534,967 3 813,987 1 906,99 2 288,39 1 601,87 19 146,21 76 584,85 919 018,20   Мастер                       Крановщик                       Итого     31884,12   12753,65   6376,82   7652,19   5356,53   64023,32   1955345,03   23464140,40   2. Рабочие не связанные с движением поездов   Наладчик 8р   10 998,00 4 399,20   2 309,58 1 847,66 19 554,45 78 217,81 938 613,66   Слесарь-ремонтник, водитель, тракторист 7р   10 241,26 4 096,50   2 150,66 1 720,53 18 208,96 145 671,69 1 748 060,30   Слесарь-электрик 6р   9 484,52 3 793,81   1 991,75 1 593,40 16 863,47 33 726,94 404 723,32   Станочник, аккумуляторщик, ЗЛХ, кузнец, токарь, сварщик, крановщики 5р   8 727,77 3 491,11   1 832,83 1 466,27 15 517,98 186 215,78 2 234 589,40   Плотник, маляр 4р   7 819,68 3 127,87   1 642,13 1 313,71 13 903,39 27 806,79 333 681,46   Итого     47 271,24 18 908,50   9 926,96 7 941,57 84 048,26 471 639,01 5 659 668,15   Итого по всем     79 155,36 31 662,14   17 579,15 13 298,10 148 071,58 2 426 984,05 29 123 808,55
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
УТЖТ. 190605. ПЗ. 15. КП
	Лист

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

УТЖТ. 190605. ПЗ. 15. КП

6 РАСЧЕТ СТОИМОСТИ ОДНОГО КИЛОМЕТРА УСИЛЕННОГО КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ПУТИ

 

Калькуляция – это документ, по которому определяется средняя единичная стоимость ремонта пути и на основании которого осуществляется финансирование и расчеты за выполнение работы.

Калькуляция включает в себя:

а) прямые затраты:

- расходы по заработной плате монтеров пути;

- заработная плата машинистов путевых машин;

- стоимость материалов верхнего строения пути;

- стоимость эксплуатации путевых машин и механизмов.

б) накладные расходы – это совокупность затрат связанных с созданием общих условий ремонтного производства, его организацией, управлением и обслуживанием. Накладные расходы определяются в процентах от суммы фонда оплаты труда монтеров пути и машинистов путевых машин.

в) прочие затраты включают в себя затраты по складированию щебеночного балласта, на содержание автотранспорта, на доставку рабочих к месту работ и обратно, налоги на воду, автод