| Пример расчета центровки | Типичный самолет | Ваш самолет | ||
| Масса, кг | Момент, кг∙м | Масса, кг | Момент, кг∙м | |
| 1. Масса самолета | ||||
| 2. Масло1 | −1,5 | −1,5 | ||
| 3. Пилот и пассажир | ||||
| 4. Топливо (в стандартном варианте). | ||||
| 5. Груз в зоне 1 (или ребенок на сиденье) | ||||
| 6. Груз в зоне 2 | ||||
| 7. Взлетная масса | 652,5 | |||
| 8. При помещении рассчитанных значений (726 кг и 652,5 кг∙м) на номограмму центровки получаем, что нагрузка является допустимой. | ||||
| 1 При каждом полете необходима полная заправка маслом. |
| ЗАГРУЗКА И НАЙТОВКА ГРУЗА | |||
| Максимальная загрузка грузового отсека ЗОНА 1 = 54 кг ЗОНА 2 = 18 кг ЗОНА 1 + ЗОНА 2 = 54 кг | ||
| В комплект поставки самолета входит шнур для найтовки груза. Для найтовки предусмотрено 6 проушин. Первая пара проушина расположена на полу грузового отсека за сиденьями. Вторая пара проушин расположена в 5 см от пола на задней границе зоны 1. Третья пара проушин расположена в верхней части зоны 2. При максимальной загрузке (54 кг) рекомендуется использовать не менее четырех проушин. На самолетах, снабженных задней полкой, для загрузки и найтовки полку откинуть вперед. По окончании загрузки полку установить на место или убрать. |
| СХЕМА ЦЕНТРОВКИ | |||||||||||||||||||||||
| Центры тяжести пилота и пассажира на сиденьях приведены в расчете на средний рост. В скобках указаны предельное переднее и предельное заднее положение центра тяжести. Длина указанного плеча рычага приведена для середины соответствующей зоны. | ПРИМЕЧАНИЕ Задняя стенка грузового отсека (шпангоут 94) может использоваться в качестве точки отсчета для определения положения груза. | ||||||||||||||||||||||
| СТАНДАРТНЫЙ ВАРИАНТ ПЛЕЧО РЫЧАГА (м) 0,99 (от 0,89 до 1,04) 1,63 2,13 2,39 |
| ВАРИАНТ С ДЕТСКИМ СИДЕНЬЕМ 0,99 (от 0,89 до 1,04) 1,63 2,13 2,39 |
| ||||||||||||||||||||
| Масса, кг |
| ||||||||||||||||
| Момент центровки, кг∙м |
| Масса, кг |
| ||
| Момент центровки, кг∙м |
КОНТРОЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ
1) а. Включить главный выключатель, проверить уровень топлива, выключить.
б. Переключатель магнето ОТКЛ (OFF).
в. Топливный кран ОТКР (ON).
г. Снять зажимы с органов управления самолетом.
д. При первом вылете в течение дня слить отстой из топливной системы для удаления воды или твердых частиц из системы и проверки сливного крана (сосуд для слива отстоя находится в перчаточном ящике).
2) а. Снять зажим с руля направления (если установлен).
б. Отшвартовать хвост самолета (если пришвартован)
3) а. Снять зажим с элеронов (если установлен).
4) a. Проверить давление в основных колесах.
б. Отшвартовать крылья.
5) а. Проверить уровень масла.
б. Проверить внешний вид винта и втулки.
в. Проверить чистоту фильтра воздухозаборника.
г. Проверить закрытие клапана слива отстоя.
e. Проверить амортизатор и давление в носовом колесе.
ж. Отшвартовать самолет полностью
6) а. Снять чехол ПВД и проверить состояние антенны.
б. Проверить чистоту входного отверстия ПВД.
в. Проверить индикатор сваливания.
7) См. п. 3.
8) См. п. 4, проверить приемник статического давления на левом борту.