РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ОТКРЫТЫЙ
ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
Задание на контрольную работу
С методическими указаниями
Для студентов VI курса
Москва – 2016
Все станционные пути по очередности их очистки от снега делятся на три очереди.
К первой очереди относятся главные, горочные, сортировочные пути и маневровые вытяжки, приемоотправочные пути с расположенными на них стрелочными переводами, пути стоянок восстановительных и пожарных поездов, снегоочистителей и снегоуборочных поездов, а также пути, ведущие к складам топлива и дежурным пунктам контактной сети. Эти пути и стрелки необходимо очищать от снега немедленно с момента начала снегопада и метели.
Ко второй очереди относятся пакгаузные и погрузочные пути, а также деповские пути (экипировочные и др.), пути к материальным складам и мастерским.
К третьей очереди - все прочие пути.
Очистка путей от снега на промежуточных станциях производится, как правило, снегоочистителями и стругами. Уборка снега на сортировочных, участковых и крупных пассажирских станциях осуществляется снегоуборочными поездами.
Для правильного маневрирования снегоуборочных поездов пути и стрелочные переводы каждого парка станции разбиваются на отдельные зоны.
Технология уборки снега разрабатывается для каждого парка станции. Итоговые данные по каждому парку (группе путей) сводятся в ведомость.
В сортировочном парке в первую очередь очищают и убирают снег с горочной горловины и сортировочных путей на расстоянии 150-200 м от башмакосбрасывателей в глубь парка.
Для этого снегоуборочный поезд направляется в сторону горки, а локомотив - в сторону парка.
По команде дежурного по горке или по сигналу руководителя работ снегоуборочный поезд подается с горки на очищаемый путь; после проследования стрелочных переводов включаются боковые щетки для забора снега с междупутья внутрь колеи; локомотив со снегоуборочным поездом по сигналу руководителя работ движется в глубину парка, осаживая после прицепки находящиеся на пути вагоны, пока голова снегоуборочного поезда не пройдет 150-200 м за башмакосбрасыватель. По сигналу руководителя работ осуществляется отцепка осаживаемых вагонов, и машина в рабочем состоянии с включенными рабочими органами движется в сторону горки до предельного столбика. При отсутствии роспуска вагонов на данную группу путей по команде дежурного по горке снегоуборочный поезд продолжает двигаться за разделительную стрелку и переезжает на следующий путь; цикл повторяется до тех пор, пока не заполнится снегом весь состав.
По окончании уборки снега с участков тормозных позиций приступает к работе снегоуборочный поезд № 2, который убирает снег на путях сортировочного парка за пределами тормозных позиций.
Заезд для уборки снега на путях сортировочных парков производится со стороны горловины парка формирования. При движении машины в сторону горки включают боковые крылья и щетки для забора снега с междупутья внутрь колеи. Если на пути имеются отдельно стоящие вагоны, по указанию маневрового диспетчера или дежурного по горке они прицепляются к локомотиву и осаживаются на горку до тех пор, пока головная машина не встанет на начало очистки пути в сторону парка. Затем снегоуборочный поезд в рабочем состоянии движется в сторону горловины парка формирования и осуществляет очистку снега. Вагоны подтягиваются к предельному столбику этой горловины и отцепляются. При большой группе вагонов на сортировочном пути в помощь локомотиву снегоуборочного поезда выделяется горочный локомотив. После очистки одного или нескольких путей парка до полной загрузки поезда снегом поезд отправляется под выгрузку, а затем возвращается к фронту уборки снега. Цикл повторяется до полной уборки снега с путей парка.
Для очистки и уборки снега с путей парка приема поездов снегоуборочной поезд, сформированный по схеме: локомотив, концевой полувагон, промежуточные полувагоны, головная машина, а вслед за ним и горочный локомотив по команде дежурного по парку передвигаются по свободному пути в противоположную от горки горловину. Горочный локомотив, возвращаясь, заезжает под состав, подлежащий роспуску, и убирает его на путь надвига, а снегоуборочный поезд вслед производит уборку снега с освобожденного пути. По окончании очистки поезд по этому же пути возвращается обратно и заезжает на следующий путь, с которого горочный локомотив в том же порядке убирает состав.
При наличии в парке приема только одного свободного пути очистка также может осуществляться способом перевалки снега. Струг-снегоочиститель при этом проходит последовательно по свободному пути и переваливает снег на соседний путь по мере его освобождения от состава вагонов, надвигающихся на горку. Применение такого способа работы возможно и в парке отправления.
В парке отправления уборка снега выполняется вслед уходящему на участок поезду. По отправлению поезда дежурный по станции (парку) разрешает заезд снегоуборочного состава на освободившийся путь для очистки и уборки снега.
Не менее эффективным средством является перевалка снега стругом в сторону крайнего пути и под откос.
Перевалка снега стругом под откос производится в обе стороны от середины парка. Если нет возможности сбрасывать снег под откос, то его следует собирать в валы на выделенных путях и междупутьях с немедленной уборкой снегоуборочным поездом с тем, чтобы при возобновлении метели образовавшиеся валы не способствовали задержанию снега.
Образовавшиеся валы снега на междупутьях путей осмотра и ремонта вагонов в поездах подлежат немедленной уборке.
Стругом при помощи опущенной носовой части и одного раскрытого крыла очищаются сразу один путь и междупутье с перевалкой снега на второе Междупутье. После этого струг переходит на второй путь и таким же образом очищает снег со второго пути и междупутья, переваливая его через третий путь на третье междупутье и т.д.
Для перевалки снега стругом требуется последовательно освобождать на 20-30 мин, с закрытием для движения поездов, два соседних пути (первый путь занимается стругом, второй - его крылом).
После каждого рабочего прохода, крыло и нож струга приводятся в транспортное положение для перехода на следующий путь.
В парках приема и отправления во время производства снегоуборочных работ пути должны занимать поезда и составы в соответствии с технологическим процессом механизированной очистки и уборки снега с таким расчетом, чтобы была возможность организовать работу снегоочистителей и снегоуборочных поездов без дополнительных маневров по перестановке составов.
При выполнении этой части курсового проекта необходимо: изучить методы ограждения станции от снежных заносов, технологию производства работ по очистке станции от снега; определить объем убираемого снега при заданной длине пути (м) и толщине слоя снега (м); выбрать тип снегоуборочной машины, составить ведомость машинизированного выполнения первоочередных снегоуборочных работ на трех свободных путях и построить график работы снегоуборочной машины.
Определение объема убираемого снега.
Площадь очистки снега по одному пути определяется следующим образом, м2:
ωi = li*bср , (1)
где li — полезная длина пути, м;
b ср — средняя ширина междупутья, м.
Объем неуплотненного снега, подлежащего уборке с одного пути, м3:
Qi= ωii · hсн, (2)
где hсн — толщина слоя снега, м.
Общий объем снега, м3, подлежащего уборке с п путей парка, определяется:
(3)
расчет ведется в таблице
| N пути | Длина пути l пути, м | Средняя ширина междупутья, bср, м | Толщина слоя снега hсн, м | Объем снега, Q, м3 |
| Q1 | ||||
| Q2 | ||||
| . . . | . . . | |||
| m | Qm |
Выбор типа снегоуборочной машины.
Тип снегоуборочной машины определяется с учетом объема подлежащего уборке снега.
Основные типы и характеристики снегоуборочных машин приведены в табл. 1.
Определение продолжительности цикла работы снегоуборочной машины.
Выберем одну из применяющихся снегоуборочных машин (см. табл. 1).
Погрузочная вместимость снегоуборочного поезда q, м3, определяется из выражения:
q = qn·m + gk,(4)
где qn — вместимость промежуточного полувагона, м3;
т — количество промежуточных полувагонов;
дк — вместимость концевого полувагона, м3.
Таблица 1
Технические характеристики снегоуборочных машин
| Показатели | Тип машины | ||
| СМ-2 | СМ-3 | СМ-5 | |
| Количество промежуточных полувагонов в поезде, шт. | 1-2 | — | |
| Вместимость, м3: | |||
| концевого полувагона | — | ||
| промежуточного полувагона | — | ||
| Толщина очищаемого снега, м | 0,8 | 0,9 | 0,8 |
| Ширина полосы, очищаемой крыльями, м | 5, 1 | 5,1 | 5,1 |
| Производительность П3, м3/ч | |||
| Транспортная скорость V, км/ч | 55* | 40* | |
| Максимальная рабочая скорость, км/ч |
* — Скорость для самоходного передвижения, в составе поезда разрешается до 100 км/ч.
Число рейсов снегоуборочного поезда, необходимых для очистки каждого пути, определяется по формуле:
(5)
где γ — коэффициент уплотнения снега;
Кз — коэффициент заполнения полувагона снегом.
В работе может быть принято: γ = 0,4-0,5; К3 = 0,8-0,9.
Продолжительность одного цикла работы снегоуборочного поезда Тц (мин) без учета простоев, связанных с поездной и маневровой работой станции, определится по формуле:
Ta = t1 + t2 + t3++ t4 + t5 + t6+ t7+ t8 (6)
где t1, t5 — время, необходимое для согласования и подготовки маршрута соответственно к месту работы и после загрузки к месту выгрузки снега, мин;
t2 — время следования к фронту работ, мин;
t 3 — время на установку рабочих органов машины, мин;
t4 — время загрузки снегоуборочного поезда, мин;
t6 — время следования к месту выгрузки, мин;
t 7 — время на установку выбросного транспортера в рабочее состояние и транспортное положение после разгрузки, мин;
t 8 — время разгрузки состава, мин.
В контрольной работе можно принять t1 = t5 =10 мин;
t2 =12 мин; t3 = 5 мин; t7 = 3-5 мин; t 8 = 10-12 мин.
Время загрузки снегоуборочного поезда, мин:
(7)
где К3 — коэффициент заполнения снегоуборочного поезда, можно принять 0,8-0,9;
П3 — производительность загрузочного устройства снегоуборочной машины, м/ч.
Время следования к месту выгрузки, мин:
(8)
где L — дальность отвоза снега, км;
V — средняя скорость движения поезда на разгрузку, км/ч.
Продолжительность уборки снега каждого пути
(9)
а общая продолжительность уборки и вывоза снега со станции
с учетом времени на переезд с одного пути на другой при неполной загрузке машин.
По результатам расчетов строится график работы снегоуборочной машины без учета поездной и маневровой работы станции (см. рис. 1).
| № путей | № рейса | |||||
| - | ||||||
             
|      место выгрузки снега
|
Время, 1 2 3 4 5 6 7
Рис. 1 График работы снегоуборочного поезда