Республиканская Федерация спортивного туризма
И туристского многоборья
УТВЕРЖДЕНО:
Постановлением Президиума ТСК
и Республиканской Федерацией спортивного туризма и туристского многоборья РК
№ 3 от «22» марта 2006 г.
Туристское многоборье
Расшифровка таблицы штрафов по технике
и тактике пешеходного, лыжного и горного туризма
(методические рекомендации)
Общая редакция – Бородулин В.В. г.Шымкент.
В разработке использованы следующие материалы:
«Руководство для судей и участников соревнований по технике
пешеходного и лыжного туризма» В.В.Теплоухов,
«Соревнования по технике горного туризма»
методические рекомендации В.Г.Коган,
«Судейство соревнований по пешеходному туризму»
методические рекомендации Э.Н.Кодыш.
1. ТАБЛИЦА ШТРАФОВ
применяемых на дистанциях ТМ (ТПТ, ТЛТ, ТГТ).
| Груп-па штрафов | Но-мер в тек-сте | Ошибка | Штраф. время в баллах (сек.) | Виды туризма где данный штраф применяется | Примечание | ||
| ТПТ | ТЛТ | ТГТ | |||||
| ШТРАФЫЗА ТЕХНИКУ | |||||||
| I | 2.22. | 1. Не завинчена муфта карабина. | 1 балл | Да | Да | Да | Безопасность! |
| 2.8. | 2. Неправильное применение шеста. | (30 сек.) | Да | Да | |||
| 2.17. | 3. Потеря снаряжения (за единицу). | Да | Да | Да | |||
| 2.9. | 4. Одно касание земли ногой. | Да | |||||
| 2.29. | 5. Ошибка в ориентировании. | Да | Да | ||||
| 2.7. | 6. Неправильный спуск по веревке. | Да | Да | Да | |||
| 2.3. | 7. Заступ за контрольную линию. | Да | Да | Да | |||
| 2.31. | 8. Ошибка в топографических знаках. | Да | Да | ||||
| 2.30. | 9. Ошибка в нанесении КП (точки стояния). | Да | Да | ||||
| 2.32. | 10. Ошибка при вязке узла. | Да | Да | ||||
| 2.34. | 11. Ошибка при оказании доврачебной помощи. | Да | Да | ||||
| II | 2.6. | 1. Падение. | 3 балла | Да | Да | ||
| 2.20. | 2. Неправильная страховка (самостраховка). | (90 сек.) | Да | Да | Да | Безопасность! | |
| 2.26. | 3. Неправильные транспортировка «пострадавшего». | Да | Да | Да | |||
| 2.27. | 4. Оказание помощи «пострадавшим». | Да | Да | Да | |||
| 2.35. | 5. Неправильное оказание доврачебной помощи. | Да | Да | ||||
| 2.38. | 6. Остановка вне зоны торможения. | Да | |||||
| 2.39. | 7. Пропуск ворот на спуске. | Да | |||||
| 2.33. | 8. Незавязанный узел. | Да | Да | ||||
| III | 2.19. | 1. Прекращение страховки (самостраховки). | 6 баллов | Да | Да | Да | Безопасность! |
| 2.40. | 2. Неправильное движение по лавиноопасному склону. | (180 сек) | Да | Безопасность! | |||
| 2.16. | 3. Не выбит командный крюк. | Да | |||||
| 2.25. | 4. Неправильное выполнение технического приема. | Да | Да | Да | Безопасность! Условия | ||
| 2.21. | 5. Пропуск пункта промежуточной страховки (за каждый). | Да | Да | Да | Безопасность! | ||
| IV | 2.5. | 1. Срыв, (падение, снос течением) с повисанием на страховке. | 10 бал. (300 сек) | Да | Да | Да | |
| 2.15. | 2. Потеря основной веревки. | Да | Да | Да | |||
| 2.24. | 3. Намокание или движение участника или контрольного груза по воде. | Да | Да | ||||
| 2.28. | 4. Непрохождение этапа участником (за каждого). | Да | Да | ||||
| 2.1. | 5. Использование опоры за ограничением. | От 1 до 10 бал. | Да | Да | Да | ||
| 2.42. | 6. Наезд на участника на спуске. | Да | Безопасность! | ||||
| 2.41. | 7. Отсутствие наблюдателя при преодоление лавиноопасного склона. | Да | Безопасность! | ||||
| V | 2.2. | 1. Движение или выход за ограничением. | Снятие. | Да | Да | Да | |
| 2.4. | 2. Срыв верхнего участника. | Да | Да | Да | |||
| 2.12. | 3. Потеря контрольного груза. | Да | Да | Да | |||
| 2.13. | 4. Потеря защитной каски. | Да | Да | Да | Безопасность! | ||
| 2.37. | 5. Нарушение последовательности прохождения КП или этапов. | Да | Да | ||||
| 2.36. | 6. Непрохождение КП и этапов. | Да | Да | ||||
| 2.18. | 7. Потеря судейской или командной страховки на маршруте. | Да | Да | Да | Безопасность! | ||
| 2.23. | 8. «Утопление» участника или КГ. | Да | Да | Безопасность! | |||
| 2.11. | 9. Превышение контрольного времени. | Да | Да | Да | |||
| 2.14. | 10. Потеря карты. | Да | Да | ||||
| 2.10. | 11. Нарушение Условий дистанции или этапа. | от 1 бал. до снятия | Да | Да | Да | ||
| ШТРАФЫЗА ТАКТИКУ | |||||||
| VI | 3.11. | 1. Изменение заявленного времени (за 1%). | 0,2 бал. | Да | |||
| 3.10. | 2. Изменение порядка движения. | 1 бал. | Да | ||||
| 3.6. | 3. Изменение способа транспортировки контрольного груза. | 3 бал. | Да | ||||
| 3.7. | 4. Изменение способа страховки. | 3 бал. | Да | ||||
| 3.8. | 5. Изменение заявленного снаряжения. | 3 бал. | Да | ||||
| 3.9. | 6. Изменение способа движения. | 3 бал. | Да | ||||
| 3.12. | 7. Общее впечатление. | от 1 до 5 бал. | Да | ||||
| 3.2. | 8. Отклонение от заявленного маршрута. | 6 бал. | Да | ||||
| 3.3. | 9. Изменение места применения технических средств или приемов. | 10 бал. | Да | ||||
| 3.4. | 10. Изменение схемы полиспаста. | 10 бал. | Да | ||||
| 3.5. | 11. Изменение способа транспортировки "пострадавшего". | 10 бал. | Да | ||||
| 3.1. | 12. Изменение заявленных маршрутов. | Снятие | Да |
2. РАСШИФРОВКА ТАБЛИЦЫШТРАФОВ ПО ТЕХНИКЕ
Для удобства чтения все нарушения одного вида (потеря контрольного груза - снятие, основной веревки – 10 б., прочего снаряжения – 1 б. и др.) группируются рядом, а не располагаются в порядке увеличения штрафа.
ТЕХНИКА ДВИЖЕНИЯ. Движение на этапах ТМ начинается с момента пересечения участником/командой условной линии (искусственной или естественной) начала этапа и заканчивается с выходом за нее. Попыткой к началу движения участника, находящегося на самостраховке, является снятие его с самостраховки (перед началом подъема, спуска по веревке и др.), а у пункта страховки при смене ведущего - попытка движущегося участника подняться выше уровня расположения страхующего (ступни ног выше пункта страховки), начать спуск и уйти на траверс (стоя на месте не достает до пункта страховки) и др. При попытке к движению без верхней (судейской или командной) страховки или страховки, не обеспечивающей безопасность движения, судья на дистанции обязан остановить участника, потребовать организовать безопасную страховку и выставить штраф, соответствующий характеру нарушения.
По расположению точки страховки участников на дистанции принято делить на нижних и верхних. Нижним является участник, обеспеченный верхней командной страховкой, т.е., когда верхний пункт, в карабин которого заложена страховочная веревка, находится выше уровня ступней ног страхуемого или стоя на месте (при траверсе) он достает к верхнему пункту страховки. При этом не имеет значения место расположения страхующего (тот, кто страхует) относительно страхуемого. Верхним является участник, обеспеченный нижней командной страховкой, т.е., когда верхний пункт, в карабин которого заложена веревка командной страховки, находится ниже уровня ступней ног страхуемого или стоя на месте (при траверсе) он не достает к верхнему пункту страховки.
2.1. Использование опоры за ограничением – от 1 до 10 баллов. Нарушением считается нагружение конечностью, или любой частью тела ограничительных линий или рельефа за ограничением. Штраф налагается за каждое разовое нагружение опоры и суммируется в пределах этапа. Величина штрафа зависит от этапа и определяется Условиями. Не является нарушением:
• касание неплотно прилегающего к рельефу ограничительного материала;
• перенос конечностей или тела по воздуху над ограничительными линиями или над зоной ограничения;
• касание ограничительных линий или рельефа за ограничением свободными частями одежды или висящим на участнике снаряжением, контрольным грузом и т.д.;
• пересечение ограничительных указателей при спуске по веревке или при транспортировке груза, если условиями не оговорено движение по коридору.
Условиями на дистанции может быть оговорена дополнительная регламентация судейства данного пункта, например: «Ограничения действуют только для первых участников на маршрутах» или «Транспортировка контрольного груза в створе ограничений» и др.
2.2. Выход за ограничение – снятие. Нарушением считается полный выход (всеми точками опоры) участника за ограничения, т.е. прекращение его контакта с дистанцией. Величина штрафа зависит от требований к этапу и определяется Условиями.
2.3. Заступ за контрольную линию – 1 балл. Заступ фиксируется на самой линии. Указанный штраф не распространяется на движение по скальному участку, подъем, спуск и траверс где следует руководствоваться п.2.1. и п.2.2.
2.4. Срыв верхнего участника – снятие. Нарушением считается полный срыв участника (т.е. потеря всех точек опоры на рельефе) с прекращением падения благодаря срабатыванию судейской страховки или использование судейской страховки как точки опоры для передвижения. При траверсе участник, обеспеченный односторонней командной страховкой считается верхним, а обеспеченный двусторонней командной или самостраховкой на командных перилах, считается нижним.
Если при срыве участника одновременно сработали судейская и командная страховка и установить, какая из них предотвратила падение невозможно, вопрос решается в пользу команды.
2.5. Срыв нижнего участника - 10 баллов. Полный срыв нижнего участника с повисанием на своей страховке. Нарушением считается:
• срыв нижнего участника, перемещающегося лазанием по перилам или по веревке;
• передвижение маятником без предупреждения страхующего (иду маятником, закрепи веревку и др.).
Сюда же относиться снос участника течением, т.е. при переправе вброд участник сбит течением и повис на командной страховке. Если участник не может самостоятельно или с помощью команды выбраться на берег, а дальнейшее его пребывание в воде небезопасно, то судьи оказывают экстренную помощь сбитому течением участнику, а команда снимается с дистанции за техническую неподготовленность.
2.6. Падение – 3 балла. Штрафуется при переправе через реку вброд с перилами или без них, по веревке с перилами, при преодолении канавы, ручья, рва с помощью подвешенной веревки или шеста, при движении по жердям или кочкам, при спуске или подъеме по склону на лыжах. Падение учитывается в пределах границ этапа.
При движении по жердям и кочкам к падению надо приравнивать одновременное касание земли двумя ногами, а также одной ногой, если другая в это время находится в воздухе.
2.7. Неправильный спуск по веревке – 1 балл. Нарушением считается:
• спуск по веревке без рукавиц (одной или двух - в зависимости от системы);
• неправильное положение веревки в спусковом устройстве (в сторону уменьшения трения);
• спуск по сдвоенной веревке, не закрепленной к пункту страховки или к участнику (участникам) на финишной площадке (в зависимости от системы);
• выпуск веревки регулирующей рукой без предварительного ее закрепления (после начала движения, до организации самостраховки у пункта пересадки, в результате потери устойчивости и др.) при отсутствии верхней командной страховки;
• спуск по веревке без узла на конце при отсутствии верхней командной страховки;
• спуск всех участников (кроме первого) к пункту пересадки по не закрепленной внизу веревке (одинарной или сдвоенной).
2.8. Неправильное применение шеста – 1 балл. Шест при переправе должен быть по течению выше участника; при движении прижат к бедру; рука, расположенная ниже по течению, должна быть ближе к верхнему концу шеста.
При прыжке через канаву, ручей, ров шест должен опираться внутри границ препятствия. Если прыжок происходит справа шеста, то правая рука расположена ближе к верхнему концу шеста и наоборот. Отступление от указанных рекомендаций является нарушением. При переправе и прыжке неправильное применение шеста участником штрафуется один раз на каждом этапе.
2.9. Одно касание земли ногой – 1 балл. В этом случае вторая нога должна находиться на кочке, жерди. Касание одной рукой приравнивается к касанию ногой. Каждое касание штрафуется отдельно. При переносе ноги не штрафуют за касание без опоры травы или земли.
НАРУШЕНИЕ УСЛОВИЙ ДИСТАНЦИИ. В зависимости от требований и сложности на каждую дистанцию составляются Условия. В них подробно расписывается требования начальника дистанции к участникам. В зависимости от значимости условий зависит и штраф за его невыполнение.
2.10. Нарушение условий дистанции или этапа – от 1 до 10 б. или снятие. Нарушение условий дистанции или этапа за которые предусмотрен штраф или снятие.
2.11. Превышение контрольного времени – снятие с дистанции или этапа. Превышение контрольного времени на всей дистанции или на отдельных этапах. Допускается назначение и изменение контрольного времени после прохождения первых трех команд.
ПОТЕРЯ НА ДИСТАНЦИИ. Потерянным считается снаряжение (контрольный груз), оказавшееся за пределами дистанции в процессе выступления команды, в том числе сброшенное (веревка, незакрепленная к участнику или к рельефу, и др.), упавшее в водный поток или на участок, имитирующий воду, а также оставленное или утерянное на дистанции после финиша (если при этом не нарушаются Условия дистанции). Пришедшее в негодность (сломался молоток, порвалась веревка и т.д.) но не оставленное на дистанции после финиша команды снаряжение не считается потерянным.
Не является нарушением:
• если снаряжение (контрольный груз), оставленное в пределах дистанции одним участником, доставит к финишу другой участник;
• потеря личных вещей (шапочки, очков, часов и др.), не являющихся снаряжением.
Штраф налагается за каждую оставленную или утерянную единицу снаряжения. Если группа предметов до старта сблокирована в единую систему (например, оттяжка с жестко прикрепленными к ней карабинами), то при утере она считается за один предмет.
2.12. Потеря контрольного груза – снятие. Нарушением считается, когда груз оставлен на дистанции или упал и команда не в состоянии вернуть его без нарушения Правил, Условий соревнований или обеспечения безопасности. К нарушению относится также повреждение упаковки контрольного груза, повлекшее за собой утерю его части.
2.13. Потеря защитной каски – снятие. При ее утере движение участника и на участке дистанции над ним останавливается до возвращения каски. Участник получает штраф по п.2.19.. При невозможности ее возвращения без нарушения Правил или Условий, команда снимается с дистанции.
2.14. Потеря карты – снятие.
2.15. Потеря основной веревки – 10 баллов. Все веревки диаметром 10 мм и длиной не менее 5 метров (независимо от их назначения) считаются основными. Нарушением также считается сбрасывание основной веревки, не закрепленной хотя бы одним концом.
2.16. Не выбит командный крюк – 6 баллов. Нарушением считается оставление на дистанции после финиша команды забитого командного крюка или закладного элемента (независимо от того использовались ли они в качестве промежуточных пунктов страховки или как точки опоры).
Штраф налагается за каждый оставленный на дистанции крюк.
Если крюк или закладной элемент выпал, но не подобран командой и остался на дистанции после финиша команды, это оценивается как потеря единицы снаряжения.
2.17. Потеря прочего снаряжения – 1 балл. К прочему относится все снаряжение, кроме предусмотренного пп.2.12, 2.13., 2.14. и 2.15..
ТЕХНИКА СТРАХОВКИ. При оценке техники страховки необходимо исходить из общего правила, согласно которому каждый участник на всех потенциально опасных участках дистанции должен быть обеспечен страховкой (судейской, командной или самостраховкой). Все участки на которых требуется страховка оговариваются в Условиях.
2.18. Потеря страховки (судейской или командной) при прохождении дистанции – снятие. Отсутствие страховки или невыполнение ею своей функции. Нарушением считается:
• конец страховочной веревки отстегнут, самостраховка отсутствует и страховку нельзя восстановить стоя самостоятельно без нарушения Правил или Условий;
• нижний участник ушел на такое расстояние в сторону («маятник»), что страховочная веревка перестала выполнять функцию страховки. Штраф налагается, если после третьего предупреждения участник не принимает мер к устранению маятника;
• петля, образованная страховочной веревкой (ниже ног у нижнего участника), превышает длину между двумя последовательно расположенными пунктами промежуточной страховки или оговоренного Условиями соревнования двухкратного предельного расстояния между ними.
2.19. Прекращение страховки (самостраховки) – 6 баллов. Нарушением считается временное отсутствие у участника страховки или самостраховки; страховку или самостраховку можно восстановить самостоятельно без нарушений Правил соревнований или Условий. Нарушением считается:
1. Прекращение страховки страхующим:
• выпуск веревки из рук;
• неправильная смена страхующего.
2. Потеря страховки страхуемым:
• начало движения без командной страховки;
• спуск последнего без схватывающего узла;
• неправильная замена страховочной веревки;
• развязывание узла или растегивание креплений в элементах страховочного снаряжения.
3. Неправильный переход от страховки и самостраховки:
• снятие с самостраховки без командной страховки;
• прекращение командной страховки при отсутствии самостраховки.
4. Неправильная перестежка на перилах (при отсутствии командной страховки) - отстегивание от одного участка перил до пристегивания к другому.
5. Недопустимо большой маятник - штраф выставляется, если после повторного предупреждения участник не принимает мер к уменьшению маятника.
6. Контрольный груз непристрахован.
7. Недопустимое исполнение технического приема по организации страховки (движение вброд по перилам на петле со схватывающим узлом и др.).
8. Снятие каски с головы - преднамеренное снятие или непреднамеренное соскальзывание каски с головы на опасном участке или на дистанции до финиша всей команды (все опасные участки на которых участник должен находиться в каске оговариваются условиями).
Не является нарушением движение со стартовой площадки участника без командной страховки на высоту, при которой его грудная обвязка находится ниже ближайшего пункта страховки или на высоту обговоренную в условиях соревнований.
2.20. Неправильная страховка – 3 балла. Страховка, которая не может обеспечивать удержание страхуемого при срыве или может вызвать опасные последствия для страхующего. Нарушением считается:
1. Неправильные действия страхующего:
• страховка одной рукой (т.е. другой рукой страхующий выполняет действия, не относящиеся к страховке, – например, распутывает веревки, снимает, передает или поправляет снаряжение и т.д.). Если веревка сдвоена, то нарушение отсутствует;
• не закреплен противоположный конец страховочной веревки;
• страховка без рукавиц (в зависимости от системы);
• касание руками или расположение рук на расстоянии менее 30-50 см от карабина, через который осуществляется страховка (в зависимости от системы);
• угол охвата карабина веревкой после условного повисания страхуемого менее 90° (в зависимости от системы).
При этом необходимо иметь в виду, что различные приемы и приспособления для страховки (шайба Штихта, восьмерка, узлы Гарда и UIAA и т.д.) снимают ряд вышеперечисленных требований - страховку одной рукой, без рукавиц, угол охвата, расположение рук.
2. Неправильные действия страхуемого:
• большой провис страховочной веревки – ниже подошвы ног страхуемого с верхней командной страховкой или образует у себя ее запас;
• при траверсе - создание стрелы прогиба более чем на 1,5 м.;
• выход на большой маятник. Штраф выставляется, если после предупреждения судьи участник не принимает мер к уменьшению маятника;
• передвижение по крутому снежно-ледовому склону без самостраховки ледорубом ч др..
3. Неправильное расположение страхующего относительно страхуемого:
• под перемещаемым грузом;
• под движущимся участником;
• в зоне перемещения страховочной веревки при срыве идущего траверсом;
• взаимное перетирание страховочных (самостраховочных) веревок или судейского ПС.
Допускается движение участника над страхующим в период осуществления подсаживания и после закрепления страховочной веревки на ближайшем вышерасположенном пункте промежуточной страховки.
4. Неправильное движение участников в пределах одного участка маршрута:
• один над другим, под перемещаемым грузом и др.
5. Неправильное завязывание узла в элементах страховки или самостраховки:
• видоизменение рисунка узла в сторону уменьшения его надежности (в том числе отсутствие контрольных узлов там, где они предусмотрены);
• применение узла не по назначению.
6. Неправильно выполнена самостраховка:
• длина более двух метров или длиннее вытянутой руки (определяется условиями);
• закреплена к пункту, расположенному ниже подошвы ног или через который осуществляют страховку, к не предназначенным для самостраховки пунктам, к элементам страховки напарника и др..
7. Неправильное движение участников в пределах одного участка маршрута:
• два участника на одном участке маршрута – «Двое на этапе» (определяется условиями);
• неправильное движение по перилам – нахождение на самостраховке более одного участника на одном локальном участке одинарных перил.
8. При переправе вброд:
• не учтено направление течения;
• недостаточное расстояние между краями "усов", т. е. менее половины ширины реки;
• отсутствие подтягивающей веревки;
• при навесной крутонаклонной переправе: отсутствие веревки для регулирования скорости;
• переправа выше перил по течению;
• неправильно выбрана длина самостраховки;
• нарушена очередность пристегивания к перильной веревке и отстегивания от нее;
• движение участника вниз головой при крутонаклонном положении перильного каната и др.
9. При движение по осыпному склону:
• нахождение одного участника под другим на расстоянии более чем 2 м;
• неправильное применение ледоруба при передвижении.
2.21. Пропуск, пункта промежуточной страховки – 6 баллов за каждый, трех подряд – снятие. Пункт промежуточной страховки (для участника, идущего с нижней командной страховкой) считается пропущенным после закладывания страховочной веревки в карабин следующего пункта. Нарушением считается:
• страховочная веревка не прощелкнута в пункт промежуточной страховки или отстегнулась от него до постановки участника на самостраховку на ПС или встегивания в следующий пункт;
• вырывание крюка или выпадение закладки (командных) в пункте промежуточной страховки во время прохождении верхнего участника до его постановки на самостраховку на ПС;
• превышено расстояние между самостоятельно организуемыми пунктами промежуточной страховки более 4 метров или оговоренного Условиями дистанции;
• забивка крюка на расстоянии более 1,5 м от заявленного места (на фотографии, схеме и др.).
2.22. Незавинчена муфта карабина – 1 балл. Муфта карабина считается незавинченной, если при нажатии на защелку карабин открывается (см.п.2.25. Тех.прием).
Нарушением считается, если муфта карабина, используемого только в элементах страховки или самостраховки (см.так-же п.2.25. Тех.прием), не закручена (преднамеренно или случайно) или раскрутилась (самопроизвольно или участником) в процессе выступления команды.
Не является нарушением использование карабинов с незавинченной муфтой для закрепления:
• контрольного груза и различного снаряжения (при транспортировке или страховке)
• снаряжения, обеспечивающего создание искусственных точек опоры (лесенок, петли, веревки и др.);
• веревки для спуска при верхней страховке (на рельефе и на участнике).
ТЕХНИКА ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕПРАВЫИ ТРАНСПОРТИРОВКИ ПОСТРАДАВШЕГО.
2.23. Утопление участника (контрольного груза) – снятие (Б). Полное погружение в воду участника или контрольного груза переправляющегося по навесной переправе.
2.24. Намокание участника или контрольного груза – 10 баллов. Намокание, провисание участника или контрольного груза ниже условного уровня воды. Намокание фиксируется по провисанию ниже условного уровня воды как самого участника, так и жестко закрепленного на нем снаряжения. Штрафуется один раз на одном этапе.
2.25. Неправильное выполнение элемента технического приема – 6 баллов. Несоответствие выполненного технического приема Условиям проведения соревнований, если за невыполнение Условий не предусмотрено снятие. Под «техническим приемом» понимается специально оговоренные в Условиях на дистанции приемы транспортировки «пострадавшего», «маятник», переправы:
• подъем «пострадавшего» с сопровождающим;
• спуск «пострадавшего» с сопровождающим;
• наращивание веревок при спуске «пострадавшего» с сопровождающим;
• подъем из трещины или вылезание из трещины по веревке;
• осуществление противомаятниковых мероприятий при косых подъемах и спусках;
• маятниковые переправы, переводы или переходы;
• различные виды переправ;
• и т.д.
Нарушением считается:
• выполнение технического приема с нарушением установленных норм и правил (способ транспортировки не соответствует характеру травмы, неправильное наращивание сдвоенных веревок, "пострадавший" не привязан к носилкам и др.);
• провис транспортировочных веревок при подъеме или спуске «пострадавшего» с сопровождающим ниже ног сопровождающего;
• неодинаковое натяжение ветвей транспортировочных веревок (провис одной из ветвей);
• нарушение в системе крепления «пострадавшего» с сопровождающим к транспортировочным веревкам, которое приводит к неправильному расположению «пострадавшего» и сопровождающего относительно друг друга;
• перенос нагрузки при транспортировке на грудную обвязку «пострадавшего» или сопровождающего;
• сдвоенные веревки выше точки крепления «пострадавшего» и сопровождающего не связаны общим узлом или узел находится вне зоны контроля сопровождающего;
• "пострадавший" и сопровождающий дополнительно не соединены страховкой между собой;
• отсутствие фиксирующего устройства при спуске-"пострадавшего" и др.;
• фиксирующий схватывающий узел на двойных транспортировочных веревках связан из одинарного репшнура;
• крепление петли фиксирующего устройства непосредственно к карабину, входящему в систему полиспаста;
• неправильно расположены муфты карабинов в тормозной системе (возможно развинчивание их веревкой)(штраф налагается за каждый карабин);
• не завинчена муфта карабина в системе тормоза или полиспаста при транспортировке «пострадавшего» (штраф налагается за каждый карабин);
• концы транспортировочных веревок при подъеме или спуске «пострадавшего» не закреплены на рельефе или на участнике;
• крепление карабинного тормоза непосредственно к грузовой петле без промежуточного карабина;
• неправильное оборудование подручных средств (носилок из шестов, волокуш и др.);
• неправильное оборудование пунктов закрепления веревок (неправильное завязывание локальной петли (в работе нагружаются не все крючья), неправильный рисунок петли, локальная петля связана менее чем из двух обособленных витков основной веревки, использование для закрепления локальной петли меньшее количество или другие крючья оговоренные условиями;
• применение запрещенных и саморазвязывающихся систем и узлов.
2.26. Неправильные транспортировка «пострадавшего» - 3 балла. Нарушением считается:
• регулирующие спуск (подъем) «пострадавшего» допускают большое протравливание сдвоенных веревок при наращивании веревок, резкое протравливание или выбор транспортировочных веревок (рывки);
• неаккуратное обращение с «пострадавшим» - сопровождающий (ие) не предохраняет «пострадавшего» от ударов о рельеф и т.д;
• сопровождающий не обеспечивает постоянное натяжение сдвоенных веревок (движение лазанием, подъем "пострадавшего" на себе и др.);
• сопровождающий не пристегнут к носилкам или волокуше (при движении по склону с уклоном более 10°).
2.27. Пострадавший оказывает помощь - 3 балла. Нарушением считается если «пострадавший» производит действия во время подготовки к транспортировке или во время движения. При этом характер «травмы» должен быть оговорен в Условиях на дистанции. Например, если оговорены «травмы» ног, то команда наказывается по данному пункту, если «пострадавший» касается ногами рельефа во время транспортировки; работа пострадавшего руками при этом не штрафуется. В случае, когда задана «травма» рук - штрафуется работа «пострадавшего» руками. Допускается «пострадавшему» поправлять личные вещи - каску, очки, воротник, рукавицы и т.д., а также защищать лицо от соприкосновения с рельефом, снаряжением и т.п.
ШТРАФЫПРИМЕНЯЕМЫЕ В ТЕХНИКЕ ПЕШЕХОДНОГО И ЛЫЖНОГО ТУРИЗМА.
2.28. Непрохождение этапа участником при снятии (за каждого) – 10 баллов. Применяется на дистанциях проводимых в форме кросс-похода или ралли. Штраф стимулирует борьбу, даже если команда не укладывается в контрольное время. На каких этапах и как применяется оговаривается в Условиях.
2.29. Ошибка в ориентировании (за каждые 30 сверх погрешности компаса ±20) – 1 балл. При этом необходимо учитывать возможную погрешность компаса, равную ±20. Каждая неполная ошибка штрафуется в пользу участника. Например ошибка в 100, учитывается 100 – 20 = 80, а так как за ошибку в 30 штраф 1 балл, то суммарный штраф составляет 8 / 3 = 2 балла. Максимальный штраф за каждое измерение – 10 баллов.
2.30. Ошибка в нанесении КП на маркированном маршруте (за каждый 1 мм сверх 2 мм льготных) – 1 балл. При наличии нескольких проколов (отметок) на одно КП штраф подсчитывается по наихудшему нарушению. Максимальный штраф за каждый прокол – 10 баллов.
2.31. Ошибка в топографических знаках – 1 балл. Ошибкой считается неправильный ответ (отсутствие ответа) при расшифровке или изображении одного знака.
2.32. Ошибка при вязке узла(на этапах по вязки узлов) – 1 балл. Ошибкой считаетсяперехлесты в рисунке узла, отсутствие контрольных узлов.
2.33. Неправильное завязывание узла(на этапах по вязки узлов) – 3 балла. Ошибкой считается:
• видоизменение рисунка узла в сторону уменьшения его надежности;
• применение узла не по назначению (прямого для связывания разных по диаметру веревок и др.);
• незавязанный узел.
По узлам применяемым на дистанции см.п.2.20..
2.34. Ошибка при оказании доврачебной помощи – 1 балл. Штраф за непринципиальные ошибки (рана бинтуется неправильно, не подложена вата под шину и т.п.) при условии, если участник знает основные принципы оказания доврачебной помощи.
2.35. Неправильное оказание доврачебной помощи – 3 балла. Незнание основных принципов оказания помощи при данной травме.
2.36. Непрохождение КП или этапов – снятие. Штраф оговаривается в Условиях.
2.37. Нарушение последовательности прохождения КП – снятие. Штраф оговаривается в Условиях.
2.38. <