Дорожная одежда с покрытием из цементобетона должна удовлетворять требованиям нормальной эксплуатации автомобильного транспорта, иметь необходимую прочность и долговечность. Цементобетонные покрытия при высоте насыпи более 1,5 м, как правило, строят через год после возведения земляного полотна. В год устройства покрытия верхнюю часть земляного полотна необходимо выровнять, ликвидировать просадки, вновь тщательно уплотнить. Конструкции дорожных одежд с монолитным цементобетонным покрытием показаны на рис. 8.6.1. и 8.6.2.
Рис. 8.6.1. Поперечный разрез жесткой дорожной одежды с основанием из цементогрунта:
1 - цементобетонное покрытие; 2 - основание из цементогрунта; 3 - дополнительный слой основания; 4 - земляное полотно; 5 - растительный грунт; В - ширина проезжей части; С - обочина; С1 - обочина, укрепленная скелетными добавками; С2 - укрепительная полоса
Рис. 8.6.2. Поперечный разрез жесткой дорожной одежды с основанием из щебня или гравия:
1 - цементобетонное покрытие; 2 - выравнивающий слой (песок, обработанный битумом); 3 - щебень, гравий; 4 -дополнительный слой основания (песок, гравийно-песчаная смесь); 5 - земляное полотно; 6 - растительный грунт
Дополнительный слой основания рекомендуется устраивать из укрепленных материалов с целью обеспечения прохода транспортных средств без разрушения.
При подвозе материалов по обочине расстояние от одной из бровок земляного полотна до края основания должно быть не менее 3,3 м. Необходимость уширения земляного полотна устанавливает проектная организация. При ширине обочин 3,75 м и заложении откосов 1:2 и более уширения земляного полотна не требуется. На высоких насыпях при заложении откосов менее 1:2 допускается увеличение ширины одной из обочин на 20 см за счет другой.
При устройстве бетонных покрытий на дорогах II категории на основании из песка и песчано-гравийных материалов края покрытия армируют двумя стержнями из арматуры периодического профиля диаметром 12 мм, располагаемыми на 5 см выше основания: первый стержень в 10 см от края покрытия, а второй в 20 см от первого. Когда покрытие армируют плоской сеткой, то ее укладывают на 6 см ниже поверхности покрытия и не доводят до поперечных швов на 50 см. При бетонировании покрытий в скользящей опалубке допускается армирование только продольными стержнями с расположением их на уровне половины толщины покрытия.
На дорогах I и II категории вдоль краев покрытия устраивают укрепительные полосы из монолитного или сборного бетона шириной 0,75 м. На дорогах III категории ширина укрепительной полосы - 0,5 м. В монолитных бетонных укрепительных полосах устраивают только швы сжатия без армирования и нарезают их как продолжение швов основного покрытия.
Выравнивающий слой под бетонным покрытием служит для устранения неровностей основания. Выравнивающий слой не устраивают, если основание из каменных материалов или грунтов, укрепленных минеральными вяжущими материалами I класса прочности. В этом случае роль разделительной прослойки выполняет пленкообразующий материал, используемый для ухода за основанием.
Для выравнивающего слоя используют черный песок - 3...4 см, или необработанный песок толщиной 4...5 см. При использовании для выравнивания песка и при песчаном основании под бетон укладывают прослойку из битумированной бумаги.
Основание на дорогах I... III категорий устраивают преимущественно из каменных материалов или грунтов, укрепленных минеральными вяжущими I класса прочности. Ширина основания должна обеспечить установку рельс-форм (8...8,5 м) или проход гусеничных безрельсовых бетоноукладочных машин (9,6 м). Толщину основания назначают в зависимости от грунта земляного полотна, климата и грузоподъемности построечных автомобилей. При грузоподъемности построечных автомобилей 7...12 т минимальную толщину основания принимают: из укрепленных минеральными или органическими вяжущими материалов соответственно 14 и 16 см; из неукрепленных каменных материалов 15 и 17 см. Толщина основания из песка должна быть не менее величин, указанных в табл. 8.6.1.
Таблица 8.6.1
Толщина основания из песка
| Грунт земляного полотна | Минимальная толщина основания из крупного или среднего песка, см, для дорожно-климатических зон | |||
| II | III | IV | V | |
| Песок (мелкий, пылеватый) | ||||
| Супесь | ||||
| Суглинок тяжелый и глина | ||||
| Суглинок пылеватый |
Для обеспечения прохода построечных автомобилей песчаное основание на толщину 10...12 см укрепляют вяжущими материалами, щебнем, шлаком, гравием или высевками.
Дополнительный слой основания выполняет функции морозозащитного или дренирующего слоя. При устройстве дорожной одежды с использованием комплекта высокопроизводительных машин типа ДС-100 рекомендуется морозозащитные и подстилающие слои устраивать из укрепленных материалов с целью обеспечения прохода машин комплекта и транспортных средств. Толщину дополнительных слоев устанавливают расчетом.
Бетонные покрытия могут быть одно- и двухслойными. Двухслойные покрытия применяют с целью использования в нижнем слое менее прочных и морозостойких каменных материалов. Толщина верхнего слоя покрытия принимается не менее 6 см. Толщину бетонного покрытия назначают с учетом интенсивности движения и материала основания (табл. 8.6.2) [ 58].
Таблица 8.6.2
Толщина цементобетонного покрытия
| Материал основания | Толщина покрытия, см, при расчетной суточной интенсивности движения, авт/ cy т. | |||||
| более 10000 | от 7000 до 10000 | от 5000 до 7000 | от 3000 до 5000 | от 2000 до 3000 | от 1000 до 2000 | |
| Каменные материалы и труты, укрепленные минеральными вяжущими | ||||||
| Грунты, укрепленные органическими вяжущими, шлак | ||||||
| Песок и песчано-гравийные смеси | - | - | - |
В связи с высоким значением модуля упругости цементобетона при изменении температуры возникают значительные растягивающие напряжения, для уменьшения которых покрытие или основание разрезают на отдельные плиты с устройством поперечных и продольных температурных швов (рис. 8.6.3).
Рис. 8.6.3. Схема расположения штырей в деформационных швах:
1 - шов сжатия при устройстве покрытия на прочном основании (щебень, грунт, укрепленный цементом); 2 - шов расширения; 3 - продольный шов; 4 - шов сжатия на слабом основании (песок, песчано-гравийная смесь); 5 - рабочий шов; 6 - штыри
Швы сжатия (рис. 8.6.4) разрезают плиту на глубину 5...6 см, ослабляя бетонное сечение в этом месте примерно на 25 %. Они позволяют бетону сжиматься при охлаждении, усадке и высыхании. Расстояние между швами сжатия должно быть таким, чтобы возникающее в плите растяжение не привело к образованию трещин в бетоне между швами сжатия. Рассто яние между швами сжатия принимают в зависимости от толщины покрытия и температуры воздуха во время укладки бетона (табл. 8.6.3).
Рис. 8.6.4. Конструкции поперечных швов сжатия:
а) - в свежеуложенном бетоне; 6) - комбинированным способом; в) - в затвердевшем бетоне, одноступенчатый; г) - то же, двухступенчатый; 1 - обмазка битумом
Таблица 8.6.3
Расстояния между швами сжатия
| Тип покрытия | Длина плиты, м при толщине покрытия, см | ||
| 22...20 | |||
| Неармированные покрытия в условиях: | |||
| умеренного климата | 5,5...7 | 5...6 | 4,5...5 |
| континентального климата | 4,5...6 | 4...5 | 3,5...4 |
| Армированное покрытие при расходе продольной арматуры, кг/м2 | |||
| 1,5 | - | - | |
| 2,0 | |||
| 3,0 | |||
| 4,0 | - |
Примечания: 1. Меньшая длина плиты соответствует надежности около 85 %, большая - около 50 %; 2 - количество арматуры принято из условия раскрытия трещин до 0,2 мм
Штыревые соединения в швах сжатия назначают с целью исключения образования уступов между плитами и частично для передачи нагрузки с плиты на плиту. Расстояние между штырями назначают 100 см, когда покрытие устраивают на жестком основании или на основании из укрепленного грунта, и 65 см - на песчаных основаниях. В связи с усложнением технологии при установке штырей нормативные документы допускают в районах с континентальным климатом не применять штыревое соединение при бетонировании покрытия комплектом машин со скользящей опалубкой.
Швы расширения разрезают бетонную плиту по всей ширине и на всю толщину (рис. 8.6.5). Изменение длины бетонных плит происходит при изменениях температуры. Так, длина плит увеличивается, если температура превышает ту, при которой строилось покрытие, и наоборот. Расстояние между швами расширения принимают по табл. 8.6.4 в зависимости от толщины покрытия и температуры воздуха во время укладки бетона.
Рис. 8.6.5. Конструкции поперечных швов расширения:
а) - при устройстве в свежеуложенном бетоне; б) - при устройстве в затвердевшем бетоне (положение прокладки до нарезки шва); 1- каркас-корзинка; 2 - штырь; 3 -деревянная прокладка; 4 - мастика 5 - обмазка битумом; 6 - гильза-колпачок из резины или полиэтилена; 7 - утолщение стенки гильзы-колпачка для образования воздушного зазора 3 см между штырем и задней стенкой гильзы-колпачка
Таблица 8.6.4
Расстояния между швами расширения
| Тип покрытия, климат | Толщина покрытия, см | Расстояние между швами расширения, м, при температуре воздуха во время бетонирования покрытия, ° С | |||
| весной и осенью | летом | ||||
| менее 5 | от 5 до 15 | от 10 до 25 | более 25 | ||
| Неармированные покрытия в условиях: | |||||
| умеренного климата | 24...22 | 25...28 | 50...56 | 80...90 | 90...110 |
| 24...25 | 35...42 | 50...54 | 80...90 | ||
| 18...20 | 25...30 | 30...35 | 40...45 | ||
| континентального климата | 24...22 | 20...24 | 40...48 | 80...90 | 90...110 |
| 18...20 | 32...36 | 40...45 | 60...66 | ||
| 16...18 | 22...25 | 25...28 | 36...40 | ||
| Армированные покрытия в любом климате | 24...20 | 28...40 | 76...80 | Не устраивают | Не устраивают |
| 21...40 | 35...40 | 40...60 | 60...80 |
Примечания: 1. Климат считается континентальным при колебании суточной температуры воздуха более 12 ° С в течение не менее 50 дней в году. 2. При укладке бетона комплектом машин со скользящей опалубкой, толщине покрытия 24...22 см и температуре воздуха во время бетонирования выше 10 ° С швы расширения не устраивают на основаниях из каменных материалов или грунтов, укрепленных минеральными вяжущими, но перед мостами и путепроводами обязательно устраивают с каждой стороны не менее трех швов расширения через 20...30 м.
Продольный шов. Продольный шов (рис. 8.6.6) отделяет плиты одной полосы движения от плиты смежной полосы. Продольный шов допускает только поворот краев плит по линии их сопряжения. Штыри в этом шве препятствуют раздвижке плит; при шпунтовых швах необходимы бортовые камни или небольшое число штырей.
Рис. 8.6.6. Конструкции продольных швов:
а) - продольный шов при устройстве покрытия на всю ширину; б) - продольный шов в виде шпунта при устройстве покрытия по половине проезжей части; 1 - штырь; 2 - эластичная полимерная прокладка
Рабочие и компенсационные швы расширения. При строительстве покрытия без швов расширения в конце рабочей смены, а также вынужденных перерывах в бетонировании устраивают рабочие швы, а перед мостами, путепроводами и после них - компенсационные швы расширения. В рабочих швах часть нагрузки с одной плиты на другую передается посредством штырей, располагаемых через 40 см. Ширину швов, глубину паза и глубину его заполнения назначают в зависимости от длины плит (табл. 8.6.5).
Таблица 8.6.5
Основные размеры швов
| Тип шва | Расстояние между швами, м | Ширина шва, мм | Глубина паза шва, доли толщины покрытия | Глубина заполнения шва мастикой, мм |
| Сжатия | 5 и менее | 3,5...8 | 0,25 и более | 20...25 |
| 5,5...8 | 8...10 | 0,25 и более | 20...25 | |
| 8...12 | 0,25 и более | 20...25 | ||
| Расширения | 12...20 | 0,25 и более | 25...30 | |
| любое | 30...35 | На всю толщину | 30...35 | |
| Продольный | 3,5...3,75 | 3...5 | 0,25 и более | 20...25 |
8.6.3. Определение скорости потока и сменной потребности в материалах
Для выбора рационального способа строительства цементобетонного покрытия необходимо рассчитать скорость потока с учетом строгого соблюдения технологической последовательности, климатических условий и директивного срока.
Скорость потока должна быть такой, чтобы все операции одного технологического цикла были закончены в течение рабочего дня, а отдельные процессы (например, уплотнение) были выполнены в более короткие сроки.
Среднюю скорость потока в смену V определяют по формуле
V = L /(Tcp · n), (8.6.2)
где L - годовой участок работы, м;
Tcp - среднее число рабочих дней в строительном сезоне, дни;
n - среднее количество смен за один день.
Потребное количество материалов на строительство цементобетонного покрытия определяют в зависимости от конструкции покрытия и класса цементобетона.
Потребность цементобетонной смеси Q на строительство 1 км покрытия можно определить по формуле
Q = 1000· B · h · K п · Ky, (8.6.3)
где В - ширина покрытия, м;
h - толщина покрытия, м;
Кп - коэффициент, учитывающий потери смеси (Кп = 1,03);
Ку - коэффициент уплотнения бетонной смеси.
Расчет состава бетона производят по абсолютным объемам на основе формул для определения расходов песка, щебня (гравия) (п.6.2.4).
Потребность в герметизирующих материалах для заполнения деформационных швов зависит от расстояния между швами, ширины и глубины их заполнения. Расчет потребности в герметизирующих материалах на 1 км цементобетонного покрытия производится по формулам:
q р = (1000/ар - l)В h р · d р · g · K р, (8.6.4)
qc = (1000/ ac - l) B h с · d с · g · Kc, (8.6.5)
q п = 1000· h п · d п · g · K п, (8.6.6)
где qр, qc, qn - потребность в герметизирующих материалах для заполнения швов расширения, сжатия и продольного шва;
ар, ас - расстояние между швами расширения и сжатия, м;
В - ширина цементобетонного покрытия, м;
hр, hc, hn - глубина заполнения шва расширения, сжатия и продольного, м;
dр, dс, dп - ширина шва расширения, сжатия и продольного, м;
g - плотность герметизирующих материалов, кг/м3;
Кп - коэффициент, учитывающий потери (Кп = 1,02).
Для заполнения деформационных швов применяют герметизирующие материалы, приведенные в табл. 8.6.6 и аналогичные им по свойствам.
Таблица 8.6.6
Герметизирующие материалы
| Материалы | Температура размягчения, плюс ° С | Температура хрупкости, минус ° С |
| Резино-битумные вяжущие: | ||
| РБВ-25 | ||
| РБВ-35 | ||
| РБВ-50 | ||
| Битумно-бутилкаучуковые мастики: | ||
| МББГ -70 | ||
| МББГ-80 | ||
| Полимерные герметики холодного отверждения: | ||
| Гидром | - | |
| УТ-38Г | - |
При армировании цементобетонного покрытия арматурной сеткой расход её определяют по формуле
А 1 = 1000 В g 1. (8.6.7)
где g 1 - расход арматурной сетки на 1 м2 покрытия (g 1 = 3...4 кг/м2).
Расход арматурной стали для установки штырей в швах расширения Ар, швах сжатия Ас (при необходимости установки штырей) и в продольных швах Ап определяют по формулам:
Ap = (1000/ l - l) nbp, (8.6.8)
Ас = (1000/ l 1 - l) n 1 b 1 p 1, (8.6.9)
Ап = (1000/ l 2 - l) b 2 p 2, (8.6.10)
где l, l 1 - соответственно расстояние между швами расширения, сжатия (табл. 8.6.5), м;
b, b 1, b 2 - длина штыря соответственно в швах расширения, сжатия, продольном, м;
р, p 1, p 2 - масса 1 п.м штыря, устанавливаемого соответственно в швах расширения, сжатия, продольных швах, кг;
l 2 - расстояние между штырями в продольном шве, м;
n, n 1 - соответственно число штырей в одном поперечном шве расширения, сжатия, шт.
Размеры штырей и расстояния между ними в плане принимают по табл. 8.6.7.
Таблица 8.6.7
Размеры штырей и их расположение
| Тип шва | Размеры штырей | Расстояния в плане, м | ||
| длина, см | диаметр, мм | от края плиты до штыря | между штырями | |
| Сжатия: | ||||
| прочное основание | 0,25 | 1,0 | ||
| слабое основание | 0,15 | 0,65 | ||
| Расширение | 0,15 | 0,30 | ||
| Продольный | 1,0 | 1,0 |
Объем монтажной арматуры для крепления штырей в швах расширения конструктивно можно принять в пределах 5 % от потребности в металле для штырей в швах расширения.
Потребность в пленкообразующем материале М для нанесения пленки на 1 км покрытия равна
M = 1000(B + 2 h 1) g 1, (8.6.11)
где h 1 - высота боковой поверхности цементобетонного покрытия, м;
g 1 - удельный расход пленкообразующего материала на 1 м2 поверхности, кг.
Объем досок для устройства прокладок в швах расширения равен
Д = (1000/ l - 1) Bh g d, (8.6.12)
где h g - высота деревянной прокладки, м;
d - толщина доски, м.
Зная конструкцию и протяженность деформационных швов, нетрудно определить потребность в материалах для их герметизации.
Пазы поперечных и продольных швов заполняют битуморезиновыми, битумополимерными и полимерными мастиками или запрессовывают в них полимерные готовые прокладки.
8.6.4. Проектирование вариантов машинно-дорожных отрядов
Укладка бетона включает несколько самостоятельных операций, выполняемых последовательно специальными машинами. Машины для устройства бетонных покрытий, осуществляющие распределение, уплотнение бетонной смеси и отделку поверхности бетона, подразделяются на рельсовые и безрельсовые.
Рельсовые машины перемещаются вдоль трассы строящейся дороги по металлическим рельс-формам, служащим опалубкой для бетона.
Безрельсовые машины перемещаются вдоль полотна строящейся дороги на гусеничном ходу. Главные преимущества безрельсовых укладчиков, как их называют, укладчиков со скользящими формами, состоят в их высокой производительности и хорошем качестве работ.
Комплекты машин для строительства цементобетонных покрытий приведены в табл. 8.6.8...8.6.13.
Таблица 8.6.8
Профилировщики основания
| Показатели | ДС-502А (ДС-502Б) | ДС-97 | ДС-108 |
| Ширина обрабатываемой полосы, м | 3,5; 7,0; 7,5 | 8,5 (10,0 с открылками) | 8,5 (10,0 с уширителем) |
| Профиль обрабатываемой полосы | Одно- и двухскатный | ||
| Рабочие органы | Отвал, вибробрус | Фреза, отвал фрезы, шнек, отвал шнека, вибробрус | Число: фрез - 2; шнеков - 2; отвалов - 4 |
| Обрабатываемый материал | Неуплотненный песок | Песок, грунт, щебень, укрепленные материалы | Грунт, укрепленный вяжущими материалами |
| Толщина уплотняемого материала, м | 0,30 | 0,30 | - |
| Толщина обрабатываемою слоя, см | До 10 за один проход | До 15 за один проход | |
| Мощность двигателя, кВт | 29,4 | 312,8 | |
| Тип привода | Механический | Гидравлический | Гидравлический |
| Тип ходовой масти | Металлические колеса | Гусеницы | Гусеницы |
| Скорость передвижения: | |||
| вперед, м/мин | 0,81; 7,62 | 0,0...72,0 | - |
| назад, м/мин | 1,82; 17,0 | 0,0...72,0 | - |
| рабочая, м/мин | - | - | 2,0...36,0 |
| транспортная, м/мин | - | - | 54,0 |
| Масса, г | 7,128 (7,235) | 40,6 | 40,0 |
Таблица 8.6.9
Распределители цементобетонной смеси
| Показатели | ДС-503А (ДС-503Б) | ДС-99 | ДС-109 |
| Ширина распределения, м | 3,5; 7,0; 7,5 | До 8,53 | 7,3...8,5 |
| Профиль строящегося покрытия | Одно- и двухскатный | ||
| Рабочие органы | Бездонный бункер | Транспортер-бункер, фреза-шнек | Отвал |
| Распределяемый материал | Цементобетонная смесь | Песок, щебень, укрепленные материалы, цементобетонная смесь | |
| Толщина распределяемого слоя в плотном теле, см | Равна высоте рельс-форм | 45,0 | 18,0...28,0 |
| Мощность двигателя, кВт | 29,4 | 172,96 | 221,0 |
| Тип привода | Механический | Гидравлический | |
| Скорость передвижения: | |||
| вперед, м/мин | 22,0 | 0,0...72,0 | - |
| назад, м/мин | 22,0 | 0,0...72,0 | - |
| рабочая, м/мин | - | - | 1,0...18,0 |
| Транспортная, м/мин | - | - | 54,0 |
| Масса, т | 9,08 (9,22) | 40,0 | 40,5 |
Таблица 8.6.10
Бетоноукладчики и бетоноотделочные машины
| Показатели | ДС-504А (ДС-504Б) | УМБ-7,5 | ДС-101 | ДС-111 |
| Ширина уклады ваемого покрытия, м | 3,5; 7,0; 7,5 | 7,0; 7,5 | 7,0; 7,5 | 7,5 |
| Профиль укладываемого покрытия | Одно- и двухскатный | |||
| Рабочие органы | Лопастный отвал, вибробрус, выглаживающий брус | Вибробрус, диагональные брусья, выглаживающий брус | Шнек, отвал, глубинные вибраторы, виброотвал, качающиеся брусья, выглаживающая плита | |
| Обрабатываемый материал | Бетонная смесь с осадкой конуса 0...2см | Бетонная смесь с осадкой конуса 0...4 см | ||
| Толщина уплотняемого материала, см | До 30 | До 30 | До 35 | До 34 |
| Мощность двигателя, кВт | 29,4 | 44,16 | 312,8 | |
| Тип привода | Механический | Гидравлический | ||
| Тип ходовой части | Металлические колеса | Самоходный на четырех самоходных тележках | ||
| Скорость передвижения: | ||||
| вперед, м/мин | 0,7; 6,7; 35,8 | 0,6 | 0,0...72,0 | - |
| назад, м/мин | 0,7; 6,7; 35,8 | 1,2 | 0,0...72,0 | - |
| рабочая, м/мин | - | - | - | 1,0...18,0 |
| транспортная, м/мин | - | - | - | До 36,0 |
| Масса, т | 9,245 (9,405) | 18,0 | 41,8 | 41,5 |
| Габаритные размеры, м | 12,7 ´ 9,6 ´ 3,6 |
Таблица 8.6.11
Машины для отделки поверхности и ухода за бетоном
| Показатели | ЭНЦ-3 | ДС-104 | ДС-104 А | ДС-105 | ДС-105А |
| Ширина обрабатываемой полосы, м | 7,0...7,5 | 3,65...7,92 | 7,5 | 3,65...7,92 | 7,5 |
| Профиль обрабатываемой полосы | Одно- и двухскатный | ||||
| Рабочие органы | Распределитель пленкообразующей жидкости | Выглаживающая труба, выглаживающая лента, ролик для намотки ленты | Щетка, распределитель пленкообразующей жидкости, ролик для намотки ленты | ||
| Мощность двигателя, кВт | 14,7 | 34,6 | 37,0 | 34,6 | 37,0 |
| Тип привода | Электромеханический | Гидравлический | |||
| Тип ходовой части | Металлические колеса | Пневмоколеса | |||
| Скорость передвижения: | |||||
| вперед, м/ мин | 1,5; 20,7 | 0,0...71,3 | - | 0,0...71,9 | - |
| назад, м/мин | 0,0...71,3 | - | 0,0...71,9 | - | |
| рабочая, м/мин | 1,5; 20,7 | До 25,0 | - | До 20 | |
| транспортная, м/мин | - | - | До 72,0 | - | До 70 |
| Масса, т | 4,24 | 6,4 | 6,8 | 6,4 | 7,0 |
| Объем бака для жидкости, л | 2 ´ 200 ´ 1200 | 2 ´ 512 | - |
Таблица 8.6.12
Нарезчики швов
| Показатели | ДНШС-60 | ДС-510 | ДС-112 | ДС-115 |
| Ширина покрытия, м | 3,5...7,5 | Любая | 7,0...7,5 | - |
| Профиль покрытия | Одно- и двухскатный | |||
| Глубина нарезаемого паза, мм | До 60 | До 50 | До 80 | До 80 |
| Рабочие органы | Вибросошник | 2 диска | 4 диска | 3 диска |
| Мощность двигателя, кВт | - | 36,8 | 2 ´ 36,8 | 36,8 |
| Тип привода | Электромеханический и гидравлический | Механический и гидравлический | ||
| Тип ходовой части | Металлические колеса | Обрезиненные колеса | Пневмоколеса | |
| Скорость передвижения: | ||||
| вперед, м/мин | - | 0,5...1 | 30,0...166 | 1,0...3,0 |
| назад, м/мин | - | 12,0 | - | 5,0 |
| Скорость рабочего органа (подача), м/мин | - | - | 0,6...1,3 | - |
| Масса, т | 2,6 | 2,0 | 5,5 | 2,15 |
Таблица 8.6.13
Заливщики швов
| Показатели | ДС-67 | ДС-128 |
| Тип | Самоходный на базе УАЗ-452Д | Самоходный на базе Т-16М |
| Производительность (техническая), м | ||
| Объем бака для мастики, л | 230 ´ 230 | |
| Объем заливочного бачка (рабочего органа), л | 4 ´ 25 | |
| Объем бака для грунтовочнои смеси, л | - | |
| Давление воздуха для продувки швов, Па | ||
| Обслуживающий персонал, чел. | ||
| Масса, т | 2,62 | 2,9 |