Определение руководящей отметки

Руководящая отметка – это отметка, показывающая возвышение бровки земляного полотна над поверхностью земли, обеспечивающая снегозаносимость земляного полотна и возвышение над источниками увлажнения.

Руководящая отметка определяется из трех условий:

1) Условие снегозаносимости

h = h_s + Δh (2.10.1)

Где: h_s = 0,5 – расчетная высота снегового покрова в месте, где возводится насыпь, с вероятностью превышения 5%, м;

Δh =0,6– возвышение бровки земляного полотна над расчетной высотой снежного покрова, зависит от категории дороги.

h = 0,6 + 0,5 = 1,1 м.

2) Условие возвышения поверхности покрытия над уровнем грунтовых вод, либо над уровнем длительностоящих вод(СНиП 2.05.02-85* (таб. 21 по числителю)).

Выбирается в зависимости от грунта и дорожно-климатической зоны и рассчитывается по формуле, для длительных и стоящих вод:

h_рук= h_мин – h_УГВ (2.10.2)

Где: h_min – минимальной возвышение поверхности покрытия над УГВ;

– для возвышенных мест h_min =2,1м.

– для пониженных мест h_min =1,8м.

h_УГВ – уровень грунтовых вод;

– для возвышенных мест h_УГВ =2 м.

– для пониженных мест h_УГВ =1,4м.

h^возв = 2,1 – 2= 0,1 м

h^пониж = 1,8 – 1,4 = 0,4 м

3) Возвышения поверхности покрытия над поверхностью земли в местах с необеспеченным стоком (СНиП 2.05.02-85 (таб. 21 по знаменателю)).

h_рук = h_мин (2.10.3)

h^возв = 1,5м

h^пониж = 1,4м

Выбираем максимальную расчетную высоту за руководящую:

h = 1,5 м.

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ВАРИАНТОВ ПЛАНА ТРАССЫ

3.1 Характеристика вариантов трассы в плане

Описание I варианта трассы

Общая протяженность трассы составила 2673,56 метра. Она имеет левый угол поворота 22° и правый угол поворота 10°. Радиусы кривых в плане составляют 2500 и 1000 метров. Трасса пересекает железную дорогу, так же она имеет пересечения с автомобильными дорогами и рекой.

Описание II варианта трассы

Протяженность трассы составила 2672,13 метр. Трасса имеет один левый угол поворота 14° и один правый 21°. Радиусы кривых в плане составляют 2500 и 1000 метров. Трасса так же имеет пересечения с автомобильными и проселочными грунтовыми дорогами, железной дорогой и с рекой.

3.2 Сравнение и выбор варианта плана трассы

Сравнение вариантов трассы проводится для того, чтобы определить наиболее выгодный вариант. Рассматривается несколько основных параметров дороги:

1)Коэффициент удлиненния:

(3.2.1)

Где: L_в – длина варианта трассы;

L_в.л – длина воздушной линии.

2)Средняя величина углов поворота:

, [рад.] (3.2.2)

Где: α – сумма всех углов поворота трассы в радианах;

n – количество углов.

3)Средняя величина радиусов кривых в плане:

, [м] (3.2.3)

Где: – общая длина всех кривых, м;

– сумма углов поворота трассы, рад.

Полученные данные заносим в таблицу 3.2.1

Таблица 3.2.1 – Технико-эксплуатационные показатели вариантов плана трассы

Вывод: В результате сравнения двух вариантов проектируемых трасс, выбираем второй вариант трассы, так как он является наиболее экономически выгодным.