Подготовительные упражнения

(1) "Маятник" левой рукой на два счета

(2) "Маятник" правой рукой на два счета

Задача: отработка координации движения рук при перекрестном перехвате.
Содержание упражнения 1 (рис. 5)

Рис. 5. "Маятник" левой рукой

: ИП - руки удерживают РК в положении "10 - 2", 1 - левая рука поворачивает обод вправо до положение "2", правая перехватывает его сверху в положении "10" (перекрестный перехват); 2 - возврат в ИП.
Содержание упражнения 2 (рис. 6):

Рис. 6. "Маятник" правой рукой

ИП - руки удерживают РК в положении "10 - 2"; 1 - правая рука поворачивает обод влево до положения "10", левая перехватывает его сверху в положении "2" (перекрестный перехват); 2 - возврат в ИП.
Дозировка: с 1-го по 3-е занятия - 8 - 12 раз по 20 - 30 с без форсирования скорости выполнения упражнения; с 4-го по 8-е занятия - 6 - 8 раз по 15 - 20 с с увеличением скорости выполнения упражнения до появления ошибок.
Методические указания
Упражнение является самым простым в методике тренажерной подготовки: одна рука выполняет серию поворотов и возвратов РК в ИП (структура действий напоминает движения маятника), а другая осуществляет перекрестные симметричные противоположно направленные действия - перехваты (перенос руки над РК по дуге последовательно в положение "10", "2", "10", "2" и т. д.). Оно позволяет освоить элементы руления (хват, тягу, захват и перехват РК, перенос руки) и является базовым для изучения сложных скоростных действий. Вначале упражнение разучивают расчлененным методом с многократным повторением действий на каждый счет и проверкой правильности положения рук. Желательно, чтобы этот этап обучения был минимальным, иначе обучаемый долго не сможет перейти к непрерывному рулению.
Темп выполнения упражнения - от медленного до среднего на первых 2 - 3 занятиях и до максимального на последующих, При появлении ошибок в технике руления или сбое в координации темп выполнения необходимо снизить. Если восстановить координацию движений рук сразу не удается, нужно сделать 2 - 3-минутный перерыв.
Прежде чем приступить к обучению, необходимо убедиться в точности и симметричности положения рук водителя и полном захвате обода РК. В ходе обучения последовательно достигаются: точность выполнения перекрестного перехвата (хваты только в точках "10" и "2"); экономичность действий (перенос рук по кратчайшему пути); непрерывность руления (отсутствие пауз между поворотом и выравниванием).
Если у обучаемого возникают трудности с освоением координации движений, вводится дополнительное подводящее упражнение, при котором координация изучается расчлененным методом: вначале отрабатывают действия руки, выполняющей тягу, а затем руки, выполняющей перекрестный перехват.
Типичные ошибки:

• угол поворота РК больше или меньше 120°,
• высоко поднята рука в фазе перехвата;
• задержка рулевого колеса перед возвратом в исходное положение.

(3) "Маятник" каждой рукой попеременно на четыре счета

Задача: отработка взаимодействия рук при ритмичных поворотах РК вправо и влево.
Содержание (рис. 7):

Рис. 7. "Маятник" обеими руками

ИП - руки удерживают РК в положении "10 - 2"; 1 - левая рука поворачивает обод вправо до положения "2", правая перехватывает его в положении "10"; 2 - возврат в ИП; 3 - правая рука поворачивает обод РК вправо до положения "10", левая перехватывает его в положении "2"; 4 - возврат в ИП.
Дозировка: 4 - 6 раз по 25 - 30 с с интервалами для отдыха по 30 с в каждом занятии;
Методические указания
Большинство приемов руления сводится к движениям поворот-выравнивание. В нормальных условиях эти действия могут быть растянуты по времени, в критических ситуациях - укладываться в десятые доли секунды. Для стабилизации автомобиля на скользкой дороге во время экстренного торможения может потребоваться целая серия движений, притом суммарное опоздание может привести к критическому заносу и вращению. Поэтому необходимо научиться предельно быстрой ритмичной работе рулевым колесом.
Базой для обучения являются упражнения 1 и 2, в которых заложена элементарная координация действий поворот-выравнивание отдельно для правой и левой рук. Таким образом, упражнение 3 представляет собой как бы сумму упражнений 1 и 2, выполняемых непрерывно. При обучении последовательно достигаются: объединение действий, изученных в упражнениях 1 и 2, в общую структуру; непрерывность и плавность руления за счет опережающих действий по перехвату; последовательное повышение скорости руления до максимальной на каждом этапе обучения и совершенствования.
Упражнение считается изученным при такой скорости руления, когда визуально становится трудно проследить за движением рук.
Типичные ошибки:

• те же, что и в упражнениях 1 и 2;
• фиксируемая остановка РК при перехватах и перед возвратом в ИП;
• несимметричное положение рук.

Примечание. После изучения упражнения необходимо выполнять его в качестве разминки перед каждым последующим днем обучения.

(4) Поворот-выравнивание на восемь счетов

Задача: формирование "мышечных чувств" для контроля положения РК.
Содержание (рис. 8):
Рис. 8. Поворот - выравнивание

ИП - руки удерживают РК в положении "10 - 2"; 1 - правая рука поворачивает обод влево до положения "10", левая перехватывает его в положении "2"; 2 - левая рука поворачивает обод РК влево до положения "10", правая перехватывает его в положении "2"; 8 - см. счет 1; 4 - см. счет 2; 5 - выравнивание (возврат) РК левой рукой вправо до положения "2", правая перехватывает обод в положении "10"; 6 - выравнивание РК правой рукой до положения "2", левая перехватывает его в положении "10"; 7 - см. счет 5; 8 - см. счет б, далее возврат в ИП.
Дозировка: по 15 - 20 повторений в трех учебных занятиях.
Методические указания
Многие критические ситуации возникают из-за того, что водитель не представляет точно положение управляемых колес. Например, резкий поворот РК на повороте приводит к сносу колес и потере управляемости. Даже в такой простейшей ситуации, как выезд задним ходом из сугроба, повернутые колеса приводят к пробуксовке ведущих колес и остановке автомобиля.
Развить "мышечную память", позволяющую контролировать положение колес, помогает простейшее упражнение, в котором с помощью серии стандартных (одинаковых по амплитуде) поворотов и выравниваний управляемых колес автомобиля можно научиться точно определять их положение.
Структура действий в упражнении следующая: поворот РК влево на 120° правой рукой + поворот РК влево на 120° левой рукой; возврат (выравнивание) РК на 120° левой рукой + возврат (выравнивание) РК на 120° правой рукой.
Если упражнение выполнено правильно, то после полного цикла руления РК должно возвратиться точно в ИП. Для зрительного контроля на ободе в точке, соответствующей положению 12, должен быть ориентир (лента лейкопластыря или цветной изоляции).
После того как водитель освоит координацию упражнения, можно переходить к рулению с закрытыми глазами. Открывать их нужно после выполнения счета 8.
Упражнение несет в равной степени учебные и контрольные функции. Оно требует от обучаемого "мышечного" самоконтроля, от преподавателя - внешнего контроля и срочной информации о точности действий.
Упражнение отрабатывается в четыре этапа:
1 - освоение координации в медленном темпе с контролем центральным зрением;
2 - формирование "мышечного чувства" с контролем периферическим зрением (центральное зрение занято наблюдением за объектами, расположенными впереди водителя);
3 - совершенствование "мышечной чувствительности" без зрительного контроля (руление с закрытыми глазами);
4 - выполнение контрольных упражнений с закрытыми глазами с точным возвратом РК в ИП.
Типичные ошибки:

• "перекрут" сильной рукой;
• остановки вращения на каждый счет упражнения;
• руление с открытыми глазами;
• неточный возврат РК в ИП.

Основные упражнения

(5) Круговое руление с перекрестными перехватами на боковом секторе рулевого колеса

Задача: изучение техники скоростного руления двумя руками.
Содержание (рис. 9):

Рис. 9. Круговое руление с перехватом

ИП - руки удерживают РК в положении "10 - 2"; 1 - поворот обода двумя руками вправо до положения "12 - 4"; 2 - левая рука поворачивает обод РК до положения "4"; правая перехватывает его в положении "12"; 3 - правая рука поворачивает обод до положения "4", левая перехватывает его в положении "12"; 4 - см. счет 2; 5 - см. счет 8.
Дозировка: ознакомление - 5 - 8 циклов "полного руления" от упора до упора; изучение - 50 - 60 циклов с паузами между 5 - 6-м повторениями; совершенствование - 180 - 200 циклов скоростного руления сериями по два-три цикла.
Методические указания
По своему характеру структура движений на- поминает лазанье по канату. Основные усилия обеспечиваются за счет включения в работу наиболее мощных у любого человека мышц-сгибателей.
Упражнение начинается из стандартного ИП. При повороте обода преобладает усилие тянущей руки. При этом оно достигает максимальных значений в точках 9 и 3, а затем снижается, так как нужно освободить тянущую руку для перехвата обода из положения "8" в положение "12" (из положения "4" в положение "12"), Перехват осуществляется сверху РК по кратчайшему пути, причем освобождающаяся рука за счет прохождения короткого пути и максимальной скорости переноса успевает достичь точки 12 и плавно без удара захватить обод, усилив хват к положению "10" ("2"), чтобы можно было приложить к рулевому колесу максимальную тягу мышц. В первых попытках особое внимание следует уделять четкой последовательности действий и рациональности движений, избегать рывков и скованности мышц плечевого пояса.
Водители с профессиональным стажем более 4 лет чаще всего выполняют руление открытым хватом, что является серьезной ошибкой. Преподаватель в таких случаях должен определить, насколько прочен этот навык, так как переучивание на руление закрытым хватом занимает намного больше времени, нежели начальное обучение. В ряде случаев при работе с квалифицированными водителями в системе переподготовки следует отказаться от переучивания и перейти на совершенствование "техники с ошибкой". Однако во всех случаях водитель должен получить информацию о том, что его действия не будут оптимальными, а открытый хват провоцирует проскальзывание руки по ободу РК при тяге с максимальным усилием. Обосновывая неправильные действия, водители часто объясняют, что при ударе о препятствие передним колесом возникают болезненные ощущения, а иногда происходят вывихи большого пальца, или при скоростном рулении большой палец натыкается на спицу РК. Эти причины неосновательны, так как часто связаны с неподготовленностью водителей. Закрытый хват физиологически обоснован и доступен для водителей любой квалификации.
Вначале разучивается круговое руление вправо, затем влево. На этапе совершенствования упражнения выполняется руление влево и вправо (от упора до упора). По мере освоения координации движений необходимо увеличивать скорость руления, доведя ее на 3 - 4-й день до максимальной.
В зависимости от способностей и обученности занимающихся упражнение может выполняться целостным или расчлененным методом. Задачи расчлененного метода:

• изучить перенос руки по кратчайшему пути из положений "4", "8" в "12". Для этого надо остановить вращение в точке "4" ("8") и многократно переносить руку в положение "12" с поворотом РК другой рукой и возвратом обеих рук в ИП;
• изучить глубокий перенос руки в положение "12". Нужно добиться, чтобы контакт руки с РК происходил на 10 - 15° раньше, а в положении "12" фиксировался полный захват. Желателен показ обучаемому точки контакта пальцев левой (пра- вой) руки;
• исключить перенос руки "под себя" (в положе- ние "6" вместо "4" и "8"). Для этого преподаватель ограничивает сектор вращения, располагая свою руку в зоне бедра обучаемого. Обучаемый тоже может контролировать эту ошибку. О ней будет сигнализировать стук рукой об обод РК;
• освоить рывковый способ руления - тягу из положения "12" в "4" ("8") выполнять не плавно, а рывком. Этот способ повышает скорость руления и облегчает выполнение перекрестного перехвата.

Типичные ошибки:

• рука переносится не по хорде, сверху, а по дуге обода (длинный путь);
• рука, перехватывающая РК, высоко проходит над рукой, выполняющей тягу;
• рука, перехватывающая РК, захватывает его не в положении "12";
• напряжение мышц верхнего плечевого пояса во время выполнения упражнения;
• рука, перехватывающая РК, опаздывает с его захватом (слышны удары ладони по ободу);
• открытый захват РК.

(6) Перекат (перехват) рулевого колеса правой рукой через тыльную сторону кисти

Задача: отработка переката - основного элемента техники скоростного руления одной рукой.
Содержание (рис. 10):

Рис. 10. Перехват правой рукой

ИП - раскрытая кисть правой руки прижата тыльной стороной к ободу в положении "6"; 1 - перекат влево в положение "8"; 2 - перекат вправо в положение "6"; 3 - перекат вправо в положение "4".
Дозировка: 2 - 3 мин с максимальным числом повторений. Перекат является главным элементом техники скоростного руления одной рукой. Его разучивание выделено в самостоятельное подводящее упражнение.
Обучение состоит из следующих этапов: 1 - водитель поворачивает РК самостоятельно; в положении "4" ("8") следует команда преподавателя "Стоп!"; 2 - под контролем преподавателя водитель выпрямляет пальцы кисти, при этом преподаватель проверяет усилие прижатия кисти к ободу РК; 3 - преподаватель поворачивает РК из положения "4" в "8" ("8 - 4"), одновременно помогая ученику развернуть кисть на 180°, 4 - водитель сжимает кисть в закрытый хват, преподаватель контролирует правильность действий; 5 - 6 - водитель самостоятельно выполняет доворот в положение "12". Если водитель испытывает трудности в освоении координации действий при перехвате (перекате), следует включить в занятие подготовительные упражнения, целью которых является изучение движений по вращению кисти (пронации или супинации).
Для ускорения обучения преподаватель, стоя слева от обучаемого лицом к нему, кладет левую руку на обод РК в точке 12, а правую на запястье ученика. Поворачивая РК левой рукой, он контролирует правильность переката, сам разворачивая руку обучаемого. Чтобы раскрыть ладонь ученику полностью, нужно, придерживая пястье правой рукой, разогнуть левой рукой сведенные вместе пальцы. Для активизации обучения преподаватель вначале снимает с РК левую руку, а затем прекращает помогать обучаемому, контролируя выполнение упражнения лишь визуально. Особое внимание нужно обратить на то, чтобы обод РК прокатывался по естественно образованной впадине при полностью раскрытой кисти между запястьем и пястью.
Типичные ошибки:

• проскальзывание кисти по ободу РК;
• не полностью раскрытая кисть (согнутые пальцы); скорость вращения руки не совпадает со скоростью движений РК.

Примечание. Желательно выполнять упражнения в тонкой кожаной перчатке, чтобы устранить проскальзывание кисти по ободу РК.

(7) Круговое руление одной рукой

Задача: освоение техники скоростного руления одной рукой.
Содержание (рис. 11):

Рис. 11. Круговое руление одной рукой

ИП - левая рука удерживает обод РК в положении "12";! - поворот обода левой рукой влево до положения "8"; 2 - перекат через тыльную сторону кисти до положения "4"; 3 - захват обода РК закрытым "хватом" в положении "4"; 4 - "доворот" влево в положение "12", продолжение руления левой рукой влево до упора, затем возврат РК в ИП.
Методические указания
При обучении необходимо соблюдать определенную последовательность вращения РК (учебных циклов); 1 - правой рукой вправо; 2 - левой рукой влево; 3 - правой рукой влево; 4 - левой рукой вправо; 5 - правой рукой вправо до упора и возврат влево; 6 - левой рукой влево до упора и возврат вправо. Основное внимание, особенно в начале обучения, следует заострить на технике перехвата (переката) через тыльную сторону кисти. При необходимости можно вновь применить упражнение 6. Следует контролировать, чтобы обучаемые водители не отпускали обод ранее положений "8" и "4" и не продолжали руление раскрытой кистью после выполнения перехвата (переката). Целесообразно еще до начала обучения проверить "мягкость" вращения РК, "тяжелый" руль провоцирует проскальзывание кисти по ободу рулевого колеса.
Чтобы повысить эффективность упражнения, которая в конечном счете проявляется в скорости руления, необходимо решить следующие педагогические задачи:

• обучить рывковой технике руления. Вращать РК из положения "12" в "4" ("8") нужно ускоренно, добиваясь максимальной скорости в положении "3" ("9");
• перекат желательно выполнять, используя инерцию вращения РК после рывка рукой;
• после переката необходим ранний захват закрытым хватом, чтобы исключить руление открытым хватом.

Вначале следует обучать рулению в одну сторону, т. е. правой рукой вправо, левой рукой влево. При обучении рулению в противоположные стороны нужно вначале снизить скорость вращения для переноса большого пальца наружу обода, а затем вновь повысить скорость, добившись автоматизма навыка. Из общей продолжительности учебного времени, выделенного на данное упражнение примерно, 60 - 70% необходимо уделить работе левой рукой.
Дозировка: циклы 1 - 4 повторить 4 - 6 раз, а циклы 5 и 6 выполнять 12 - 15 раз.
Типичные ошибки:

• руление открытым хватом;
• раннее открывание хвата (до "4" и "8");
• позднее закрытие хвата (после "4" и "8");
• проскальзывание кисти при перехвате;
• руление с рывками и остановками;
• снижение скорости вращения рулевого колеса при перехвате.

(8) Руление одной рукой с рывком другой

Задача освоить технику рывка при рулении одной рукой.
Содержание (рис. 12);

Рис. 12. Руление с рывком

ИП - руки удерживают РК в положении "10 - 2"; 1 - поворот обода двумя руками вправо до положения "12 - 4"; 2 - левая рука доворачивает РК до положения "4", правая перехватывает его сверху в положении "12"; 3 - резкий рывок правой рукой из положения "12" в "4", перекат через тыльную сторону кисти левой руки в положение "6"; 4 - открытый хват правой рукой в положении "4"; 5 - закрытый хват левой рукой в положении "8"; б - поворот РК вправо двумя руками до положения "12 - 4"; 7 - см. счет 2;8 - см. счета, продолжение вращения до упора.
Дозировка: число повторений зависит от координационных способностей обучаемых.
Методические указания
Данный способ применяется для обучения водителей с выраженной разницей в силе рук. Его задачи: во-первых, полное использование возможностей сильной руки и активная помощь слабой руки; во-вторых, подключение тягового усилия вспомогательной руки в момент переката РК через тыльную сторону кисти (в зоне слабого силового контакта с ободом). Упражнение вначале выполняют медленно, чтобы обучаемый мог освоить технику рывка и, одновременно, переката РК через тыльную сторону кисти.
Для освоения этого способа руления необходимо в совершенстве овладеть техникой переката (перехвата) РК в нижнем секторе через тыльную сторону кисти. Для решения педагогической задачи обучение надо разбить на два этапа: освоить технику руления способом "рывок" и объединить непрерывное руление одной рукой с рывковым рулением другой рукой.
Обучаемый из исходного положения "12" правой рукой поворачивает РК рывком вправо до положения "4", раскрывает хват и быстро переносит руку в положение "12" на захват РК для продолжения вращения. Аналогичным способом выполняется рывок левой рукой влево. Причем с каждым новым рывком скорость вращения РК должна возрастать. По мере освоения техники руления действия рук можно объединить для непрерывного вращения РК влево-вправо. После этого необходимо осваивать руление одной рукой с активной помощью другой (способ "подкрут").
Типичные ошибки:

• те же, что и в упражнении 7;
• правая рука не выполняет резкого рывка.