СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………….....7
ОБЩАЯ ЧАСТЬ
1.1.Общие сведения о предприятии…………………………………
1.2.Краткие сведения об участке…………………………………………….
СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ
2.1.Материалы для сварочных работ……………………………………….
2.2.Оборорудование сварочного поста……………………………………….
2.3.Общие сведения об источниках питания сварочной дуги…………….
2.4.Инструмент и принадлежности сварщика…………………………..
2.5.Подготовительные и сборочные работы……………………………
2.6.Выбор параметра режима сварки…………………………………………
2.7 Сварка конструкции. Техника выполнения сварных швов и соединений..
2.8 Методы контроля сварных швов и устранение дефектов………….
ОХРАНА ТРУДА
3.1.Основные требования по технике безопасности при выполнении электрогазосварочных работ………………………………………………
3.2. Электробезопасность……………………………………………….
3. 3.Пожарная безопасность……………………………………………
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ………………………………………………………….
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ …………………..
ВВЕДЕНИЕ
Современный технический прогресс в промышленности неразрывно связан с совершенствованием сварочного производства. Сварка как высокопроизводительный процесс изготовления не разъемных соединений находит широкое применение при изготовлении металлургического, химического и энергетического оборудования, различных трубопроводов, в машиностроении, в производстве строительных и других конструкций.
Сварка – такой же необходимый технологический процесс, как и обработка металлов, резанием, литье, ковка, штамповка. Большие технологически возможности сварки обеспечили ее широкое применение при изготовлении и ремонте судов, автомобилей, самолетов, турбин, котлов, реакторов, мостов и других конструкций. О возможности применении «электрических искр» для плавление металлов еще в 1753 г. говорил академик Российской академии наук Г.Р. Рихман при исследовании атмосферного электричества. В 1802 г. профессор Санкт-Петербургской военно-хирургической академии В.В. Петров открыл явление электрической дуги и указал возможные области ее практического использования. Однако потребовались многие годы совместных усилий ученых и инженеров, направленных на создание источников энергии, необходимых для реализации процесса электрической сварки металлов. Важную роль в создание этих источников сыграли открытия и изобретения в области магнетизма и электричества.
В 1882 г. российский ученый-инженер Н.Н. Бенардос, работал над создание аккумуляторных батарей, открыл способ электродуговой сварки металлов не правящимся угольным электродом. Им был разработан способ дуговой сварки в защитном газе и дуговая резка металлов.
В 1888 г. российский инженер Н.Г. Славянов предложил проводить сварку плавящимся металлическим электродом. С его именем связана развитие металлургических основ электрической дуговой сварки, разработка флюсов для воздействие на состав металла шва, создание первого электрического генератора. С 1935-1939 гг. начали применять толстопокрытные электроды, в которых стержни изготавливали из легированной стали, что обеспечило широкое использование сварки в промышленности и строительстве. В 1940-е гг. была разработана сварка под флюсом, которая позволила повысить производительность процесса и качество сварных соединений, механизировать производство сварных конструкций. В начале 1950-х гг. в Институте электросварки им. Е.О. Патона создают электрошлаковую сварку для изготовления крупногабаритных деталей из литых и кованых заготовок что снизило затраты при изготовлении оборудования тяжелого машиностроения. Сварка потребовалась и в космосе. В 1969 г. наши космонавты В. Кубасов и Г. Шонин и в 1984 г. С. Совитская и В. Джанибеков провели в космосе сварку, резку и пайку различных металлов.
Актуальность темы.
При строительстве трубопроводов и конструкций с использованием труб круглого сечения, сварка кольцевых швов соединений является одной из основных технологических операций. Эту операцию выполняют различными методами. Технология сварки каждого из применяемых методов имеет свои особенности, которые делают их привлекательными для применения на том или ином объекте в зависимости от конкретных условий строительных работ. Вместе с тем совершенствование известных и создание новых, более универсальных технологий сварки является важной задачей в строительстве трубопроводного транспорта. Актуальность этих работ возрастает в связи с намечаемым строительством мощных трубопроводов с большим рабочим давлением, у которых толщина стенки труб при использовании больших диаметров увеличивается до 30мм и более. При этом существенно повышаются требования к их эксплуатационной надёжности.
ОБЩАЯ ЧАСТЬ
Общие сведения о предприятии
Проходил производственную практику на Сервисное предприятие “Воркутинский механический завод” (СП “ВМЗ”).Воркутинский механический завод – первое в Печорском угольном бассейне металлообрабатывающее предприятие, которое строилось, как завод с полным циклом производства, включая чугунное, стальное и цветное литье.Его основная задача – обеспечение угольного производства: ремонт добычных и проходческих комбайнов, углепогрузочных и породопогрузочных машин, электровозов и подвижного состава внутришахтного транспорта, вентиляторов главного проветривания, подъемных машин, клетей, лебедок, компрессоров, металлообрабатывающего, подъемно-транспортного, электрического оборудования шахт и предприятий Воркуты. В 1943 году были заложены первые здания будущего завода, которому предстояло вырасти в самое крупное механическое предприятие Коми Республики. 1945 год ознаменовался первой плавкой чугуна в октябре, и стали – в декабре, одновременно начался выпуск кислородных баллонов. В 1946-м начал работать механосборочный цех. В 1948 году сдан в эксплуатацию цех металлоконструкций. Дальнейшее расширение предприятия развернулось в середине пятидесятых. С 2004 года предприятие работает по 4-м основным направлениям производственной деятельности: машиностроение, теплоэнергетическое предприятие, горно-монтажное производство, пусконаладочное производство. С 2009 года механический завод был объединен с предприятием «Печоруглеразведка» в сервисное предприятие «Воркутинский механический завод».