Уборочные и моечные работы, проводимые при ЕО.
Уборочные работы выполняются, как правило, в начале или в конце смены.
При уборке удаляется мусор, пыль, грязь вручную или механизированным способом. Для организации механизированного способа применяются электропылесосы и пылеотсасывающие установки.
Уборочно-моечные работы выполняются перед каждым ТО и ремонтом. После уборки мойка машины производится с целью удаления с его поверхности различных загрязнений. Трудность удаления загрязнений зависит от их состава.
В процессе уборочных и моечных работ необходимо выполнять следующие мероприятия:
- произвести уборку кабины (кузова) и платформы;
- вымыть и высушить автомобиль (прицеп, полуприцеп), а в необходимых случаях подвергнуть его санитарной обработке;
- обтереть зеркала заднего вида, фары, подфарники, указатели поворотов, задние фонари и стоп-сигнал, стекла кабины, а также номерные знаки.
От качества мойки зависит работоспособность машины. Важно исключить концентрацию грязи и влаги в металлоконструкциях машин коробчатого сечения и попадание влаги в электрические приборы и устройства.
Смазочные, очистительные и заправочные работы, проводимые при ЕО.
Заправочные работы машин организуются в зависимости от места их нахождения. Заправка машин, ежедневно возвращающихся на базу, производится на топливозаправочных пунктах предприятия или топливозаправочных станциях, оборудованных высокопроизводительными автоматическими колонками. Заправка машин на участке производится механизированными агрегатами, установленными на прицепах или на мобильной технике.
Заправка машин должна производиться при наименьших количественных и качественных потерях топлива и смазочных материалов. Для исключения количественных потерь топлива важно на наконечнике заправочных устройств иметь клапан, отключающий подачу топлива при заполненном баке, а также наличие надежных устройств по точному определению объема топлива.
Замена моторного масла планируется через определенную наработку. Однако интенсивность старения в значительной степени зависит от технического состояния двигателя. Поэтому целесообразно оценивать работоспособность моторного масла в процессе эксплуатации машины и производить его замену при достижении предельного состояния. Пополнение системы смазки моторным маслом желательно также производить механизированным способом с возможностью контроля заливаемого объема. Для снижения потерь смазочных материалов и рабочих жидкостей необходимо обеспечить герметичность заливных и контрольных пробок, а также исправность воздушных фильтров.
Перед отправкой автомобиля на линию необходимо проверить уровень масла в картерах двигателя и гидромеханической коробки передач. У автомобилей с дизельным двигателем проверить уровень масла в топливном насосе высокого давления (ТНВД) и регуляторе частоты вращения коленчатого вала двигателя. Проверить уровень жидкости гидроприводе тормозов и механизма выключения сцепления, в системе охлаждения.
При постановке автомобиля на стоянку слить конденсат из водоотделителя, воздушных баллонов пневмопривода тормозов, отстой из топливных фильтров, топливного бака (у автомобилей с дизельными двигателями в холодное время года). При безгаражном хранении в холодное время года слить воду из системы охлаждения двигателя и пускового подогревателя, а перед пуском двигателя заполнить систему охлаждения горячей водой или подключить двигатель к системе подогрева. Дозаправить автомобиль топливом. Заправить водой бачки омывателей ветрового стекла и фар.
После возвращения автомобиля в автотранспортное предприятие необходимо:
- внешним осмотром проверить герметичность арматуры, газового баллона и расходных вентилей;
- проверить, нет ли подтекания бензина в соединениях топливопроводов. Очистить снаружи и при необходимости вымыть арматуру газового баллона и приборы газовой и бензиновой системы питания.
При постановке автомобиля на стоянку необходимо закрыть расходные вентили выработать весь газ, находящийся в системе; слить отстой из газового редуктора, а в холодное время года слить воду из полости испарителя (при заполнении системы охлаждения двигателя водой).
Мойка автомобиля.
Все загрязнения по трудности их смывания с поверхностей автомобиля подразделяются на три группы.
К первой группе относятся слабосвязанные загрязнения без примеси органических веществ. Они осаждаются в сухую погоду и содержат до 83 % песчаных частиц. Смываются струей воды под давлением 0,15…0,20 МПа, однако после высыхания на поверхности автомобиля остается матовая пленка (из частиц размером до 30 мкм).
Вторая группа — слабосвязанные загрязнения с примесью органических веществ. В пыли и грязи, осевших на верхних частях автомобиля, этих веществ содержится до 10 %, а на нижних частях — до 35 %. Такие загрязнения смываются значительно труднее струей воды под давлением 0,35…0,5 МПа. После высыхания на поверхности остается пленка толщиной до 100 мкм. Ввиду наличия органических веществ поверхность приобретает темно-грязный вид. Удалить эту пленку можно только с помощью растворяющего вещества.
К третьей группе относятся загрязнения, в состав которых, помимо пыли и грязи, входят цементирующие и прочно склеивающие вещества (цемент, алебастр, гашеная известь и др.). Эти загрязнения часто не смываются даже струей воды под давлением 1,55…2,0 МПа, поэтому необходимо применять химические растворы.
Для мойки автомобилей используют холодную воду или подогретую до температуры 25…30 °С. При мойке подогретой водой в зимнее время разность температур воды и полированной поверхности кузова не должна превышать 20 ° С. В противном случае возможно быстрое разрушение краски вследствие различных значений коэффициента линейного расширения металла кузова и слоя краски. При наличии замерзших комьев грязи и льда автомобиль перед мойкой устанавливают в теплое помещение для оттаивания.
Для сохранения полированных поверхностей легковые автомобили моют слабой струей воды. Засохшие комья грязи на нижних частях автомобиля размачивают, после чего смывают сильной струей воды. Увеличение гидродинамического давления струи в зоне ее непосредственного контакта с очищаемой поверхностью повышает размывающее действие потока, улучшает эффективность очистки. При этом в зоне высоконапорной струи слой загрязненной деформируется, что приводит к его разрушению и размыву из-за возникающих нормальных и касательных напряжений.
Качество и продолжительность мойки зависят не только от напора струи воды, но также от диаметра сопла моющего приспособления (брандспойта, пистолета) и угла наклона струи к омываемой поверхности.
Заправка автомобиля топливом, маслом, эксплуатационными жидкостями и сжатым воздухом
При возвращении автомобиля в гараж, после того, как масляная пена осядет в картер доливают масло до уровня контрольного или заправочного отверстия. Избыток масла может привести к перегреву агрегата и вытеканию его через уплотнительные муфты и сапуны.
При выборе смазочных материалов необходимо учитывать время года.
При смазочных работах используется широкий ассортимент моторных, трансмиссионных, индустриальных масел, веретенное масло, пластичные (консистентные) смазки, рабочие жидкости для гидравлических систем.
Основой для смазочных работ является карта смазки, в которой указывают места смазки, марку смазочного материала и его количество, периодичность (вид ТО).
Кроме этого, смазываются элементы электрооборудования (прерыватель-распределитель, генератор, стартер), приводов (трос спидометра, приводы к жалюзи, карбюратору и т. п.).