Глобальные телекоммуникационные сети.

Тема 2. Сommunication.

Радиосвязные системы.

Цель лекции: Изучение назначения и состава систем связи.

Вопросы лекции:

2.1. Назначение;

2.2. Состав;

2.3. Глобальные телекоммуникационные сети.

Назначение.

Радиосвязные системы предназначены для:

- двустороннего обмена информацией между экипажем ЛА и наземными радиостанциями;

- двустороннего обмена информацией между экипажем ЛА и другими ЛА;

- для внутренней связи между членами экипажа;

- для связи между экипажем и пассажирами;

- для записи переговоров экипажа;

- для защиты радиоаппаратуры от электростатических помех и грозовых разрядов.

Радиоаппаратура связи обеспечивает:

- двустороннюю телефонную симплексную связь в диапазо­не коротких волн (КВ) с наземными радиостанциями (диспетчерски­ми пунктами) аэропортов местных и международных авиали­ний;

- одновременную автономную симплексную связь в диапазо­не метровых волн (УКВ);

- внутрисамолетную телефонную связь между членами эки­пажа (включая бортпроводника), коммутацию микрофонных и телефонных цепей с целью выхода на внешнюю связь, прослушивание сигналов радиотехнических средств самолетовождения, громкоговорящее оповещение пассажиров или трансляцию раз­влекательных музыкальных программ через громкоговорители в пассажирских салонах;

- непрерывную запись переговоров членов экипажа по сетям внутрисамолетной и внешней связи, а также импульсной ин­формации закодированного времени с сохранением этой записи;

- стекание электростатических зарядов с самолета в целях исключения помех радиоприему;

- защиту антенно-фидерных цепей от грозовых разрядов.

Состав.

В обязательный минимум радиосвязного оборудования пассажирских самолетов входят:

- радиостанция СВЧ (УКВ) - связи;

- радиостанция ВЧ (КВ) - связи;

- радиостанция(радиомаяк) для аварийной связи (передачи данных);

- электростатические разрядники, грозоразрядники и токо­съемники.

Выбор радиостанции для связи и настройка ее частоты на современных ЛА может производится при помощи многофункционального пульта управления, который используется и для настройки радионавигационных систем. Для этого в приемопередатчиках предусматривается прием стандартного цифрового последовательного кода, которым передается частота настройки от МФПУ.

Кроме перечисленных систем на борту ЛА может устанавливаться следующая радиосвязная аппаратура:

- система селективного вызова;

- система адресной связи;

- аппаратура внутренней связи экипажа;

- аппаратура оповещения и развлечения пассажиров;

- устройства записи речевой информации;

- речевые информаторы;

- станции спутниковой связи.

 

Глобальные телекоммуникационные сети.

В настоящее время в авиации внедряются глобальные телекоммуникационные сети, предназначенные для передачи цифровых данных с земли на ЛА и с ЛА на землю. Эти сети будут связывать в единое целое все составляющие гражданской авиации – находящиеся в воздухе и на земле летательные аппараты, авиакомпании, службы управления воздушным движением, службы погоды и т.д. Они будут обеспечивать связь, навигацию, управление воздушным движением. Бортовая аппаратура пополниться 1-2 телекоммуникационными терминалами, сигнальным табло и маршрутизатором. Для передачи информации с борта и приема адресованной ЛА информации будут использоваться уже имеющиеся радиостанции.

Терминал устанавливается в кабине. Он представляет собой компактный индикатор с маленьким цифробуквенным экраном и несколькими кнопками вокруг него.

Маршрутизатор устанавливается в техотсеке. Он обеспечивает включение данного ЛА в глобальную сеть. Задачей маршрутизатора является выбор самого эффективного маршрута передачи данных и выбор между всеми возможными средствами связи (ВЧ-радиостанция, СВЧ-радиостанция, терминал спутниковой связи)

С появлением такой системы изменяется общение пилота с диспетчером: вместо голосовой связи они будут обмениваться стандартными сообщениями. Предполагается, что это позволит уменьшить количество возникающих недоразумений, вызванных некачественной радиосвязью и плохим владением английским языком. Кроме того, это позволит разгрузить радиодиапазон, который в настоящее время уже переполнен. Пилот будет выбирать на своем терминале одно из 128 возможных сообщений, которое он будет посылать одним нажатием кнопки. О приходе сообщений с земли пилота предупредит сигнальное табло, а само сообщение (диспетчера или кого-то другого) пилот увидит на экране своего терминала.

Еще одна функция телекоммуникационных сетей – обеспечение автоматического зависимого наблюдения, то есть слежение за

летательными аппаратами с земли и с других ЛА. Приемопередатчик ЛА будет на определенной частоте раз в секунду передавать всем другим информацию о своем ЛА – его идентификатор, координаты и высоту. В то же время он будет принимать подобные же данные от всех других ЛА. Наземные центры УВД будут передавать на борт данные по тем ЛА, которые не оборудованы подобными системами. Вся эта информация поступит в маршрутизатор, а оттуда – в систему индикации, на экранах которой пилот сможет увидеть ситуацию с воздушным движением вокруг своего ЛА.

Контрольные вопросы.

1. Состав и структура аппаратуры связи;

2. Назначение аппаратуры связи;

3. Назначение и состав глобальных телекоммуникационных сетей.

 

Рекомендуемая литература.

Основная

1. Сосновский А.А., Хаймович И.А. Радиоэлектронное оборудование летательных аппаратов. Справочник – М.: Транспорт, 1987г.

2. Учебное пособие. Радиоэлектронное оборудование ЛА. Составитель Кукушин В.А. Академия ГА, 2007г.

3. Учебное пособие. COMMUNICATION СВЯЗНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ BOEING 737-600/700/800/900. Training Manual. Составитель Кукушин В.А. Академия ГА, 2008г.

4. Учебное пособие. NAVIGATION. Part 1. НАВИГАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Часть 1. BOEING 737-600/700/800/900. Training Manual. Составитель Кукушин В.А. Академия ГА, 2008г.

5. Учебное пособие. COMMUNICATIONS СВЯЗНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

А-320. Training Manual. Составитель Кукушин В.А.

Дополнительная

1. Aircraft Aerodynamic, Structures and Systems. Module 13: M13.04 Communication Navigation (ATA 23/34); M13.06 Equipment and Furnishings (ATA 25) / EASA Part-66 Training Handbook. – LINK&LEARN Aviation Training GmbH, 2007. – 176 p.

2. Эксплуатационная документация на аппаратуру. (Технические описания. Инструкции по эксплуатации. АММ).