Проверка тяговых канатов на запас прочности.
Расчёт главного привода лифта Технические данные лифта
Исходные данные для проектирования
Табл. 1.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Лист | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.2 Кинематическая схема лифта.
Рис. 1. Кинематическая схема
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Лист | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.3. Расчёт и выбор тяговых канатов.
1.3.1. Определяем натяжение в одном канате.
 (Н)
S – натяжение в одном канате (Н);
K – вес кабины (Н);
Q – грузоподъемность (Н)
 - число тяговых канатов 
Определяем допустимое разрывное усилие одного каната.
Кз – коэффициент запаса прочности Рр - допустимое разрывное усилие одного каната (Н) Согласно ПУБЭЛ для лифтов до 1 м/с Кз = 12, а для лифтов от 1 м/с до 2 м/с Кз = 13
Выбираем тяговый канатподопустимому разрывному усилию На лифтах применяются тяговые канаты диаметром 10,5 мм и 12 мм 10,5 (12) ГЛ-В-Н-1666 ГЛ – грузолюдской В – из проволок высшей марки Н – нераскручивающийся 1666 МПа – временное сопротивление по разрыву проволок в МПа У канатов диаметром 10,5 мм допустимое разрывное усилие Рр = 53000 Н погонный вес (вес 1м) qт1 = 3,8 н/м У канатов диаметром 12 мм Рр = 73000 Н, qт1 = 5,2 н/м Необходимо выбрать такой тяговый канат, чтобы его допустимое разрывное усилие было больше расчетного. Я выбираю тяговый канат - 10,5ГЛ – В – Н – 1666 В дальнейших расчётах используем параметры qт1 = 3,8 Н/м Рр = 53000 Н
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Лист | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.4. Расчёт и выбор уравновешивающих элементов.
1.4.1.Определяем погонный вес всех тяговых канатов.
qт =qт1×mт(Н/м), где
 погонный вес выбранного каната. (Н/м)
qт=3,8×3=11,4 Н/м
1.4.2. Определяем число жил в подвесном кабеле.
nж=40+n, где
n – число остановок, n=8
Данная формула применяется для пассажирских и грузопассажирских лифтов жилых
зданий.
Для справки: на лифтах применяются кабели: КПВЛ – кабель подвесной с ПВХ изоляцией, лифтовой; КПВЛ Э – кабель подвеснойс ПВХ изоляцией, лифтовой, экранированный; КПРЛ, КПРЛЭ –кабель подвесной с резиновой изоляцией, лифтовой (экранированный). Число жил у кабелей 6,18,24. Необходимо выбрать столько кабелей, чтобы суммарное число жил равнялось расчётному + 10% резерва. При выборе желательно, чтобы кабели были однотипными, а один из них с наименьшим числом жил, экранированный, поэтому я выбираю, 3КПВЛ 18+ КПВЛЭ 6.
Определяем погонный вес всех выбранных кабелей.
∑qкб1,∑qкб2, ∑gкб3- суммарный погонный вес однотипных кабелей. (Н/м)
Определяем погонный вес уравновешивающих цепей. Расчет не производиться | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Лист | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.5.Определение веса тяговых канатов.
 (H), где
 - длина тягового каната (м)
 (м), где
Н – высота подъёма (м)
НТ = 24 + 3 = 27м
Определение веса подвесных кабелей. Gкб = qкб ×Hкб (Н), где Нкб - длина подвесного кабеля.(м) Нкб=24/2+5= 17м
Определение веса уравновешивающих цепей. Расчет не производиться Определение веса противовеса. П = К+0,5×(Q+Gкб) (Н)
Проверка тяговых канатов на запас прочности.
Pp–допустимое разрывное усилие выбранного тягового каната (Н) G – расчётный вес уравновешивающих элементов (Н) Выбирается из следующих условий: 1. Для лифтов без уравновешивающих цепей в качестве G берётся большая из двух величин Т илиGкб. 2. Для лифтов с уравновешивающими цепямив качестве G берётся большая из двух величин Т илиGкб+Gy. Т = 307 Н; Gy+Gкб=470.4 + 221.85=692.25Н G=692H
Следовательно - тяговые канаты выбраны правильно. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Лист | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1.10. Определение потерь в шахте.
1.10.1. Определяем потери на трение в башмаках кабины при её движении от
смещения центра тяжести груза относительно центра подвески.
µ - коэффициент трения башмака по направляющей.
µ=0,12 - для башмаков скольжения.
µ=0,06 - для башмаков качения.
hБ -высота кабины по башмакам.
hб=2900 мм
А – ширина кабины(мм). А = 980 мм
Поиск по сайту©2015-2024 poisk-ru.ru
Все права принадлежать их авторам. Данный сайт не претендует на авторства, а предоставляет бесплатное использование. Дата создания страницы: 2018-02-24 Нарушение авторских прав и Нарушение персональных данных |
Поиск по сайту: Читайте также: Деталирование сборочного чертежа Когда производственнику особенно важно наличие гибких производственных мощностей? Собственные движения и пространственные скорости звезд |
и 
выбранного тягового каната.
, где
, где