Определение возвышения наружного рельса

Возвышение должно устраиваться в кривых участках пути радиусом 4000 м и менее. Максимальная величина возвышения не должна пре­вышать 150 мм.

Величина возвышения в кривой, мм, определяется по следующим формулам

для пассажирского поезда:

h_{р пасс}=12,5·65²/400-115=17_мм

для грузового поезда:

h_{р гр}=12,5·60²/400-50=65,5_мм

для потока поездов

h_{р пот}=12,5·61²/400=116_мм

где V_{max nacc} и V_{max гр} - максимальные скорости, км/ч, соответ­ственно пассажирского и грузового поезда, установленные в кривой по приказу Начальника дороги; - приведенная скорость поездопотока, км/ч; R - радиус круговой кривой, м.

Значение приведенной скорости поездопотока определяется по формуле:

V_пр = √(65² ·3000·7+70² ·1800·1+60² · 5500·18)/(5500·18+3000·7+1800·1)=61_км/ч

где п - число поездов, отобранных из общего поездопотока для опре­деления приведенной скорости потока; Q_i - масса i-го поезда; V_i - фактическая скорость движения i-го поезда.

Отводы возвышения и кривизны в переходных кривых должны сов­падать между собой. Несовпадение этих отводов допускается на период до переустройства кривой, если приращение непогашенного ускорения ψ. Это приращение определяется по формуле:

Ψ=(0.2-0)·70/3.6·50.435=0.77106

где - значения непогашенных ускорений в смежных точках несовпадения отводов по кривизне и возвышению, для которых произ­водится расчет, , определяются по формуле (1.11); - рас­стояние между этими точками, м. При аналогичных условиях расстоя­ние равно длине переходной кривой.

Значения определяются по формуле:

=70²/13·400-0,00613·116=0,2м/с²

где - радиус и возвышение наружного рельса в i-й точке. Пер­вая точка находится в самом начале переходной кривой, где отсутствует радиус и возвышение, а вторая точка находится в конце переходной кривой, где радиус ре вен радиусу круговой кривой и возвышение равно расчетному.

Эти значения не должны превышать 0,7 м/сдля пассажирских и

0,3 м/сдля грузовых поездов.

2.1.1. Определение длин переходных кривых

Полученная расчетом величина возвышения наружного рельса должна быть проверена по достаточности длины переходной кривой

=116/2,3=50,435

где - длина переходной кривой по наружному пути, м; [i] - допус­каемый уклон отвода возвышения наружного рельса, ; h - возвышение наружного рельса соответствующего пути, мм.

2.1.2.Определение междупутных расстояний

Минимально необходимое расстояние между осями путей в кривых в эксплуатационных условиях определяют по формуле:

M_кр =4100+191+27,5=4318,5_мм

где М_кр - установленное междупутье на прямом участке пути (на перегоне 4100мм), мм; d_M - уширение междупутья (табл. 1.4), мм; Δd_M -дополни­тельное уширение междупутья, мм, для случаев, когда h_н > h_вн

Дополнительное уширение междупутья при h_н > h_вн определяется по формуле:

=2,5(116--105)=27,5

Минимально необходимое горизонтальное расстояние от оси пути до внутреннего края опор, мачт, столбов и других сооружений в кривых оп­ределяют по формуле:

D_кр =3400+90=3490_мм

D_кр =3400+297=3697_мм

где D_пр - допустимое габаритное расстояние от оси пути до внутреннего края сооружений на прямой, мм; - увеличение горизонтальных расстояний соответственно с наружной или внутренней стороны кривой, мм