План занятия №91
Дисциплина: Технические средства (по видам транспорта)
Тема занятия: «Основное требования при организации погрузочно-разгрузочных и транспортных работ»
Цель занятия: изучить, погрузочно-разгрузочные машины и установок. Оборудование складов
Планируемые результаты:
- образовательные – формирование знаний основное требования при организации погрузочно-разгрузочных и транспортных работ,типов складов и их транспортное обслуживание.
- развивающие - развитие памяти, владение языковыми средствами: умение логично и точно излагать свою точку зрения, использовать адекватные языковые средства
- воспитательные – развитие логического мышления, пространственного воображения необходимого для будущей профессиональной деятельности, для продолжения образования и самообразования
Вид занятия: лекция
План занятия:
1. Основы организации производства погрузочно-разгрузочных и транспортных работ.
2. Типы складов и их транспортное обслуживание.
Оснащение: мультимедийный комплекс, презентация.
Литература:
Основная литература:
Изучить материал учебника: стр. 135-137, Клюшин Ю.Ф., Рекошев В.С., Павлов И.И. и др. Транспортные и погрузочно-разгрузочные средства: учебник; под ред. Ю.Ф. Клюшина, В. С. Рекошева. — М.: Издательский центр «Академия», 2014. — 336 с. Электронный учебник.
Дополнительные источники:
Интернет ресурсы по данной теме
1. https://dispetcher-gruzoperevozok.info/trebovaniya-k-organizatsii-pogruzochno-razgruzochnyih-rabot/
2. https://www.youtube.com/watch?v=N-OtSI9MGGU
3. https://www.youtube.com/watch?v=tZlnv-GCUaM
4. https://www.youtube.com/watch?v=kBMvPqD_iSA
5. https://www.youtube.com/watch?v=u4Rkjf9phos
Преподаватель: Бондаренко М.С.
Тема занятия: «Основное требования при организации погрузочно-разгрузочных и транспортных работ»
План занятия:
1. Основы организации производства погрузочно-разгрузочных и транспортных работ.
2. Типы складов и их транспортное обслуживание.
Вопрос 1. Основы организации производства погрузочно-разгрузочных и транспортных работ.
Технологический процесс по выполнению погрузочно-разгрузочных работ состоит из основных и вспомогательных операций.
К основным операциям относятся такие, которые входят в процесс подъёма и перемещения грузов:
захват и подъём;
перемещение и укладка в штабель;
взятие груза из штабеля и подача его на транспортное средство.
К вспомогательным операциям относятся:
формирование пакетов вручную;
застропка и отстропка груза;
крепление и раскрепление;
направление и оттяжка грузов при подъёме и укладке.
Целесообразность и эффективность использования различных видов машин обуславливается технологическими схемами механизированной перегрузки грузов, разрабатываются по различным вариантам перегрузки.
Вариантом перегрузки называется законченное по назначению перемещение груза. При обозначении варианта перегрузки указывается откуда и куда перемещается груз:
вагон - автомобиль;
вагон - склад;
площадка автомобиль.
Различают прямые и ступенчатые (непрямые) варианты перегрузки. Передача грузов непосредственно с одного транспортного средства на другое является прямым вариантом. Все другие варианты, при которых перегрузка производится через склады или площадки временного хранения являются ступенчатым вариантом.
В пределах каждого варианта перегрузки может быть насколько вариантов механизации, т.к. для перегрузки одного и того же груза могут использоваться различные средства механизации. Вариантом механизации принято называть разновидность переработки грузов выполняемых с применением машин.
Для оптимального выбора варианта механизации разрабатываются технологические схемы механизированной перегрузки грузов.
Технологическая схема механизированной перегрузки грузов представляет собой заранее разработанный и обоснованный расчётами рабочий документ, на основании которого планируется и выполняется технологический процесс погрузочно-разгрузочных работ (ПРР) на различных объектах. Он отражает последовательность и порядок выполнения технологических операций (по определённому варианту) одной или комплексом подъёмно-транспортных машин.
Каждая схема механизации должна содержать следующие конкретные сведения:
вид груза, для переработки которого предназначена схема;
вид и количество погрузочно-разгрузочных машин;
графическое изображение погрузочно-разгрузочного места с характеристикой выполнения работ;
расстановка транспортных средств, расстояние перемещения грузов, характеристика дорожного покрытия, место установки или пути движения подъёмно-транспортной техники;
Сведения о количестве рабочих, потребных для выполнения ПРР по данной схеме;
краткое описание технологического процесса и указания по технике безопасности;
показатели эффективности работы по данной схеме; производительность труда; уровень механизации; выработка на одного человека, степень механизации и др...
Комплексная технология производства в логистической системе предприятия является основой для разработки технологии и организации транспортных, погрузочно-разгрузочных и складских работ.
Комплексная технология производства включает разработку маршрутных карт технологических процессов, где отражаются сведения о маршрутах грузов, транспортных средствах, времени перевозок и др.
В свою очередь, комплексная технология выполнения транспортных погрузочно-разгрузочных и складских работ является основой для организации этих работ. В задачи организации транспортных работ входят:
· • создание и поддержание запасов материальных ресурсов и готовой продукции на всех уровнях управления;
· • своевременное обеспечение производства материальными ресурсами топливом и др.;
· • отгрузка готовой продукции потребителям в соответствии с заключенными договорами;
· • рационализация грузовых потоков, что обеспечивается выбором наиболее эффективных маршрутов движения грузов.
В условиях единичного и мелкосерийного производства перевозка грузов осуществляется по разовым маршрутам, когда изготовление изделий проводится по индивидуальным договорам с потребителями. В условиях крупносерийного и массового производства выбираются постоянные маршруты движения грузопотоков. Они могут быть маятниковыми и кольцевыми.
Маятниковые маршруты между двумя пунктами, в свою очередь, бывают односторонние (транспортные средства в обратную сторону двигаются без груза, например перевозка отливок между литейным и механообрабатывающими цехами), двусторонними (транспортные средства загружены в обеих направлениях, например перевозка деталей машин между термическим и механосборочными цехами) и веерными (грузовые потоки между складами материалов и готовых изделий и производственными подразделениями).
Кольцевые маршруты устанавливаются там, где транспортные грузы последовательно передаются от одного пункта (цеха или склада) к другому (рис. 1).
Рис. 1. Системы маршрутов транспортных перевозок
Таким образом, маршруты межцеховых перевозок устанавливаются с учетом технологической схемы грузопотока, и на этой основе осуществляется организация и управление транспортными работами.
В процессе доставки грузов могут использоваться различные варианты выполнения погрузочно-разгрузочных работ (ПРР), например, железнодорожный подвижной состав - склад, склад - железнодорожный подвижной состав; железнодорожный подвижной состав - автотранспорт, автотранспорт - железнодорожный подвижной состав, автотранспорт - склад, склад - автотранспорт и т.п. Не относятся к ПРР складские операции: перемещение, перекладка, взвешивание, а также прочие операции с грузом, не связанные с погрузкой или выгрузкой из подвижного состава и выполняемые в складских помещениях и на территории грузового двора, станции, хлебоприемного пункта, в холодильниках и т.п.
ПРР являются составной частью процесса транспортировки грузов, осуществление которых предполагает выполнение следующих основных операций:
· 1) маневрирование;
· 2) непосредственно погрузка или разгрузка;
· 3) оформление документов.
Маневрирование необходимо для постановки автомобиля в удобное для выполнения ПРР место (под кран, экскаватор, возле эстакады и т.п.).
Погрузка предполагает перемещение груза с места его размещения (хранения) в кузов АТС. Разгрузка связана с освобождением кузова АТС от груза и размещением его в специально отведенном месте.
Содержание операций по оформлению документов определяется конкретными условиями доставки грузов и может включать заполнение путевого листа и товарно-транспортных накладных, выписка счетов, составление актов и т.п. Часто оформление документов производится во время выполнения выше перечисленных погрузочно-разгрузочных операций.
Кроме основных элементов процесс погрузки-разгрузки может включать и дополнительные операции:
· 1) взвешивание;
· 2) пересчет груза;
· 3) производство лабораторных анализов.
Для большинства основных и дополнительных погрузочно-разгрузочных операций установлены нормативы продолжительности их выполнения. Нормы времени на погрузку, выгрузку и перемещение грузов в основном устанавливаются на тонну с учетом массы тары (упаковки).
На практике в процессе выполнения ПРР могут возникать незапланированные простои подвижного состава и погрузочно-разгрузочных средств (ПРС) в ожидании погрузки (разгрузки). Ожидание погрузки или разгрузки происходит по двум основным причинам. Во-первых, вследствие неподготовленности отправителя к оправке или получателя к приёмке груза. Во-вторых, из-за ограниченной пропускной способности пунктов осуществления ПРР и влияния случайных факторов на процесс перевозки грузов.
От организации выполнения ПРР зависит, в конечном счете, себестоимость продукции. В ряде случаев затраты на выполнение ПРР могут достигать до 10% в себестоимости товаров. Низкий уровень эффективности выполнения ПРР отечественными участниками ТТС обусловлен следующими факторами:
·? малый удельный вес пакетных и контейнерных перевозок в общем объеме перевозимых грузов, хотя около 80% перевозимых на автомобильном транспорте грузов пригодны для перевозки в контейнерах;
·? низкий уровень механизации ведомственных пунктов выполнения ПРР, для которых транспортный процесс играет второстепенную роль. На таких перевозках время ПРР составляет до половины всего времени транспортировки, а себестоимость ПРР - около 40% себестоимости.
Одним из наиболее прогрессивных путей повышения эффективности ПРР являются механизация и автоматизация выполнения этих работ, которые позволяют сократить их длительность, уменьшить число рабочих, занятых тяжелым физическим трудом, повысить безопасность выполнения ПРР и сохранность грузов.
Погрузочно-разгрузочные работы могут выполняться следующими способами:
·? ручным - все операции выполняет человек;
·? полумеханизированным - сочетание ручного труда и механизмов;
·? механизированным - с помощью механизмов, которыми управляет человек;
·? автоматизированным - погрузка и разгрузка, а также некоторые дополнительные операции выполняются без непосредственного участия человека в процессе их осуществления.
Во всех перечисленных способах ПРР (за исключением ручного) в целях повышения эффективности их выполнения используются различные машины и механизмы - погрузочно-разгрузочные средства. ПРС классифицируют по нескольким признакам.
· 1. По степени подвижности ПРС бывают:
o? стационарные (неподвижные);
o? полустационарные (имеют ходовое оборудование для ограниченного перемещения возле места выполнения ПРР);
o? передвижные (могут самостоятельно совершать передвижения к местам выполнения ПРР);
o? установленные на транспорте.
· 2. По принципу действия ПРС подразделяются на:
o? прерывного (циклического) действия. Машины прерывного действия многократно повторяют рабочими механизмами один и тоже цикл, который, как правило, включает взятие, перемещение груза, освобождение от него и возвращение машины или ее рабочего механизма за очередной партией груза (автопогрузчики, электропогрузчики, одноковшовые погрузчики.);
o? непрерывного действия. В машинах непрерывного действия рабочий механизм постоянно перемещает груз (конвейеры, ленточные транспортиры, роторные погрузчики и т.п.).
Высокая эффективность ПРР может быть обеспечена только при условии их выполнения механизированным способом с применением подъемно- транспортного оборудования и средств механизации. Механизированный способ является обязательным для грузов массой более 50 кг, а также для подъема грузов на высоту более 3 м.
Технология ПРР представляет собой систему механизированных операций, выполняемых комплексом подъемно-транспортных машин и оборудования: кранами - мостовыми, козловыми, башенными, передвижными стреловыми (пневмоколесными, автомобильными, железнодорожными), портальными; вилочными и ковшовыми авто- и электропогрузчиками; транспортерами ленточными, скребковыми, шнековыми; рольгангами; конвейерами, трубопроводным транспортом; ручными тележками и т.д.
Мостовые электрические краны применяются на ПРР с различными грузами (единичными, в пакетах, контейнерах и др.) при их перемещении, штабелировании на открытых площадках, в закрытых складах, производственных помещениях, эстакадах и др. Мостовые грейферные краны предназначены для подъема и перемещения сыпучих и кусковых материалов с насыпной объемной массой 0,5 - 4,0 т/м3. Краны козловые (полукозловые) на рельсоколесном ходу предназначены для погрузочно-разгрузочных работ на открытых площадках, имеющих подъездные железнодорожные и (или) автомобильные пути, и на перегрузочных ПРР грузов, включая штучные, насыпные, в контейнеры и т.д. Башенные краны, в основном, устанавливаются на строительных площадках. Производят подъем и перемещение различных грузов (материалов) с подачей на рабочее место. Эти краны также широко применяются на погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работах с различными длинномерными и мелкоштучными грузами. Стреловые самоходные краны (на автомобильном, пневмоколесном, гусеничном, железнодорожном ходу) предназначены для выполнения ПРР на открытых площадках и рассредоточенных объектах. Краны-манипуляторы, смонтированные на транспортных средствах, предназначены для загрузки-разгрузки этих транспортных средств. Погрузчики (автопогрузчики, электропогрузчики), оборудованные грузоподъемной рамой с вилочным захватом и дополнительными съемными рабочими органами (ковшом, безблочной стрелой, грейферным захватом, траверсами и др.), применяются для переработки малотоннажных грузов и обладают высокой маневренностью, мобильностью и производительностью. Экскаваторы одноковшовые применяются на открытых складах и карьерах при погрузке в транспортные средства сыпучих и кусковых материалов, а также при их штабелировании на открытых складских площадках.
Все производственное оборудование, применяемое при погрузочно-разгрузочных и транспортных работах, должно быть безопасным при монтаже, эксплуатации, ремонте, при использовании отдельно или в составе комплексов и технологических систем. Грузоподъемные машины и съемные грузозахватные приспособления до пуска их в работу должны быть подвергнуты полному техническому освидетельствованию и могут допускаться к перемещению только тех грузов, масса которых не превышает грузоподъемность машины (у стреловых кранов с учетом вылета стрелы, выносных опор, противовесов).
Места производства ПРР должны размещаться на специально отведенной территории с ровным твердым покрытием или твердым грунтом, способным воспринимать нагрузки от грузов и подъемно-транспортных машин. Площадки для производства ПРР должны иметь уклон не более 5°, при применении авто- и электропогрузчиков - не более 3°. Погрузочно-разгрузочные площадки должны иметь размеры, обеспечивающие нормальный фронт работ.
Подъездные пути к площадкам производства ПРР должны иметь твердое покрытие и содержаться в исправном состоянии. Движение транспортных средств в местах производства ПРР должно быть организовано по утвержденной схеме и регулироваться разметкой и дорожными знаками на въездах, выездах, в местах разворотов и постановки под разгрузку (погрузку) транспортных средств в соответствии с Правилами дорожного движения РФ. Ширина подъездных путей должна быть не менее 6,2 м при двустороннем движении транспортных средств и не менее 3,5 м при одностороннем движении с соответствующими расширениями на закруглениях дорог.
На площадке для погрузки и выгрузки тарных штучных грузов рекомендуется устраивать платформы, эстакады, рампы высотой, равной высоте пола кузова транспортного средства. Рампы со стороны подъезда транспортных средств должны быть шириной не менее 1,5 м и иметь уклон не более 5°. Ширина эстакады, предназначенной для перемещения по ней транспортных средств, должна быть не менее 3 м. При размещении грузов должны соблюдаться размеры отступов: от стен помещений - 0,7 м, от приборов отопления - 0,2 м (должны увеличиваться по условиям хранения груза), от источников освещения - 0,5 м, от пола - 0,15 м, между ящиками в штабеле - 0,02 м, между поддонами и контейнерами в штабеле - 0,05 - 0,1 м;
При необходимости выполнения ПРР и транспортировании грузов вручную следует учитывать ряд ограничений. Выполнение ПРР вручную допускается для грузов массой не более 50 кг и при подъеме на высоту не более 1,5 м. Переноска груза грузчиком допускается массой не более 50 кг, для юношей в возрасте от 16 до 18 лет - 16 кг. Если масса груза превышает 50 кг, но не более 80 кг, то переноска груза грузчиком допускается при условии, что подъем (снятие) груза производится с помощью других грузчиков. Женщинам разрешается поднимать и переносить тяжести вручную: постоянно в течение рабочей смены - массой не более 7 кг, периодически (до 2 раз в час) при чередовании с другой работой - массой не более 10 кг. При перемещении груза на тележках или в контейнерах прилагаемое усилие для женщин не должно превышать 10 кг.
При загрузке автомобиля открывать и закрывать борта кузова транспортного средства разрешается не менее чем двум работникам. При этом необходимо убедиться в безопасном расположении груза. Для фиксации груза в кузове автомобиля должны применяться деревянные или металлические упоры, упорные рампы, щиты. Крепление груза в кузове автомобиля с применением проволоки, металлических канатов не допускается. Использование водителя на ПРР допускается как исключение в случаях, специально оговоренных в инструкции и при наличии этих условий в договоре (контракте).
На погрузочно-разгрузочных операциях работы непосредственно с грузом должны производиться в рукавицах, а при применении грузоподъемных механизмов - в рукавицах и в касках.
Работники, производящие ПРР, должны быть обучены, аттестованы, допущены к самостоятельным работам в установленном порядке и им должны быть созданы условия для безопасного и безаварийного производства работ: климат рабочей зоны и мест производства работ, техническое и организационное обеспечение этих работ, средства защиты от воздействия опасных и вредных производственных факторов, четкое распределение обязанностей и ответственности среди исполнителей работ и организация взаимодействия между ними, ответственность каждого за исполнение своих обязанностей.