Лекция № 2
Выбор комплектующего оборудования и материалов для постройки судна является на данный момент одной из наиболее серьезных проблем проектирования. Согласно действующим Правилам РС документацию судна в постройке, то есть ту документацию, которую согласовывает РС, на которой ставятся штампы об одобрении и по которой принимается судно инспекторами РС можно разработать только имея полные технические данные по выбранному для постройки данного судна оборудования.
До недавнего времени проблема получения исходных технических данных в принципе не стояла перед проектантами и судостроительными заводами. Все необходимые для разработки проектной документации технические характеристики оборудования и материалов содержались в технических условиях на изготовление. Все оборудование и материалы, производящиеся в СССР в обязательном порядке имели технические условия. Все, что нужно было сделать для разработки того или иного документа - найти соответствующие технические условия на оборудование или материал.
Современное оборудование или материалы, в особенности, производящиеся за пределами нашей страны не имеют технических условий. Ситуация осложняется в том числе тем, что производители конечного продукта являются зависимыми от субподрядчиков, участвующих в производстве оборудования и не редко вынуждены менять комплектующие, что в конечном счете отражается на технических характеристиках поставляемого оборудования.
Для возможности выбора оборудования или материала проектантом на основании технического проекта или глубоких проработок судна разрабатывается комплект технических требований на поставку. Технические требования разрабатываются, как правило по специализациям и представляют собой информацию об основных характеристиках судна, необходимых технических характеристиках, предъявляемых к оборудованию, информацию о необходимом количестве и номенклатуре ЗИП, информацию о необходимости получения или наличия сертификатов классификационных обществ и других разрешений, информацию о сроках и перечне технических документов необходимых проектанту для разработки проектной документации последующих стадий. Пример технических требований передаю на рассмотрение.
Комплект технических требований, разработанных проектантом передается судостроительному предприятию или заказчику судна для возможности организовать закупочную кампанию. Вместе с комплектом технических требований проектантом разрабатывается и передается на судостроительное предприятие или заказчику судна так называемый мейкерс-лист оборудования и материалов. Мейкерс-лист содержит перечень оборудования и материалов с обозначением возможных фирм-производителей, подбор которых осуществляется на основании опыта работы проектанта. Как правило, для одного вида оборудования проектантом указывается в мейкерс-листе несколько возможных производителей. Имея комплект технических требований и мейкерс-лист, судостроительное предприятие или заказчик рассылают соответствующие технические требования потенциальным поставщикам. На основании полученных технических требований поставщики оборудования формируют технические спецификации на поставку. Разработанные технические спецификации направляются потенциальными поставщиками на судостроительное предприятие или заказчику судна для первичного рассмотрения. При положительном рассмотрении спецификации со стороны судостроительного предприятия или заказчика, техническая спецификация направляется на рассмотрение проектанту судна. Такой, на первый взгляд двойной процесс рассмотрения спецификации необходим, так как судостроительным предприятием или заказчиком, как правило уделяется внимание в большей степени коммерческой стороне вопроса согласования (ограничение излишних требований проектанта и соответственно не завышение стоимости поставки), а проектантом, как правило уделяется наибольшее внимание технической стороне вопроса, то есть вопроса жесткого соответствия технической спецификации техническим требованиям и разработанному техническому проекту (проработкам). После согласования ряда технических спецификаций на один вид оборудования, судостроительным предприятием или заказчиком проводится конкурс на поставку, по итогам которого определяется победитель с которым в последствии заключается контракт на поставку оборудования или материала для проектируемого судна. Согласованная проектантом, судостроительным предприятием и (или) заказчиком (в отдельных случаях некоторые судовладельцы требуют обязательного согласования спецификаций и со своими службами) техническая спецификация, как правило становиться одним из приложений к контракту на поставку между судостроительным предприятием и поставщиком. Именно по данной спецификации судостроительное предприятие в дальнейшем принимает изготовленное и поставленное для судна оборудование.
Необходимо сказать, что только после заключения контракта на поставку, а чаще только после оплаты первого авансового платежа производитель оборудования начинает корректировать имеющуюся у него или разрабатывать документацию на поставляемое в последующем оборудование. Техническая спецификация регламентирует представление необходимой технической информации проектанту, как правило через две недели после заключения контракта на поставку. Очевидно, что данный срок в две недели выдерживается далеко не всегда. Именно по данной причине очень важно не задерживать процесс выбора поставщика со стороны судостроительного предприятия или заказчика, выискивая максимальную прибыль. Затяжка в заключении контрактов на поставку и соответственно получении технических данных для разработки документации очень часто оборачивается проблемами с точки зрения сроков разработки рабочей документации и соответственно сроков постройки самого судна. К сожалению проектант практически никак не может повлиять на данную ситуацию, так как не заключает контрактов, а судостроительные заводы далеко не всегда отдают себе отчет в вопросах обеспечения проектантов данными для проектирования, что вынуждает проектантов вписывать обязательства по предоставлению данных по оборудованию для проектирования в контракты на разработку проектной документации.