ВЫБОР ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СХЕМЫ ДОСТАВКИ ГРУЗА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ВРЕМЕНИ ЕГО ПРОДВИЖЕНИЯ

Задача:

Компания N доставляет груз потребителям в разных объемах. Объем спроса на товар носит регулярный характер и достаточно стабильный.

Объем продаж составляет:

- 80 тыс. единиц товара в год;

- 60 тыс. единиц товара в год;

- 50 тыс. единиц товара в год;

- 25 тыс. единиц товара в год.

Продажа товара осуществляется равномерно день ото дня.

Груз может быть доставлен следующими способами:

1. Транспортировка самолетом в среднетоннажных контейнерах до места розничной торговли.

2. Перевозка автомобильным транспортом в среднетоннажных контейнерах до места розничной торговли.

3. Перевозка автомобильным транспортом в крупнотоннажных контейнерах до места розничной торговли.

4. Транспортировка по железной дорог в крупнотоннажных контейнерах до склада и от него мелкими партиями до места розничной торговли.

Затраты времени при транспортировке различными способами и удельные транспортные расходы представлены в таблицах 6.1., 6.2.

Таблица 6.1 - Затраты времени на транспортировку различными способами

Таблица 6.2 - Удельные транспортные расходы (евро)

Процентная ставка на стоимость запасов равна 10 % годовых. Стоимость 1 единицы груза составляет 500 евро

Определить:

1. Годовую оборачиваемость или количество рейсов для каждой схемы доставки и каждого объема продаж.

2. Объем товарных запасов или средний размер поставки за рейс.

3. Издержки на перевозку за рейс каждым видом транспорта для каждого объема продаж.

4. Общие издержки за рейс при доставке груза каждым способом.

5. Рациональные схемы доставки груза для каждого объема продаж.

Решение:

Годовая оборачиваемость или количество рейсов определяется исходя из количества дней в году и общего времени оборота .

, (6.1)

При этом общее время оборота определяется как сумма времени обработки заказов у покупателя и продавца, времени транспортировки, времени нахождения груза на складе и времени нахождения груза в месте розничной торговли.

Объем товарных запасов или средний размер поставки за рейс для каждого способа доставки при объеме продаж определяется по формуле

, (6.2)

Издержки на перевозку за рейс каждым видом транспорта для каждого объема продаж при величине удельных транспортных расходов определяются следующим образом

,………………………………………………………………………… (6.3)

Общие издержки за рейс при доставке груза для каждой из альтернативных схем доставки включают издержки на перевозку и издержки на товарные запасы.

, (6.4)

Издержки на товарные запасы определяются в зависимости от времени транспортировки , времени нахождения груза на складе и процентной ставки на стоимость запасов .

, (6.5)

Результаты расчетов сводятся в таблицы. Исходя из принципа минимизации общих издержек для каждого объема продаж выбирается способ доставки груза.

Таблица 6.3 – Выбор способа доставки

Альтернативные схемы доставки	, дней	, рейсов	, ед.	, евро	, евро	, евро
Объем продаж - 80 тыс. ед.
				0,49		5920,49
				1,09		5401,09
				1,83	5266,67	52658,5
				20,45	1013,33	1051,78
Объем продаж - 60 тыс. ед.
				0,36	5466,67	5467,03
				0,82		4965,82
				1,37		5851,37
				15,34		4575,34
Объем продаж - 50 тыс. ед.
				0,30	5044,44	5044,74
				0,68	4562,5	4563,18
				1,14	5895,83	5896,97
				12,78		5812,78
Объем продаж - 25 тыс. ед.
				0,15	3138,89	3139,04
				3,42	3356,25	3359,67
				0,57	5343,75	5344,32
				3,84	6816,67	6820,51

Вывод: Исходя из полученных результатов для объемов продаж 80 тыс. ед. и 60 тыс. ед. предпочтительным по стоимости является 4 вариант перевозки, для объема продаж 50 тыс. ед. – второй, а для объема продаж 25 тыс. ед. – 1 вариант перевозки.

Исходные данные для выбора логистической схемы доставки груза в зависимости от времени его продвижения приведены в Приложении 5