Данная грузовая станция оказалась внеклассной, так как имеет общую сумму баллов по объему выполняемых на ней работ 112,73 балла.




ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

 

Кафедра «Логистика и коммерческая и работа»

 

 

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

 

 

по дисциплине: «Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожном транспорте»

 

Тема: Технология грузовой и коммерческой работы станции

 

Выполнил студент: Кузьмин С.В.

Группа 05-УПП-520

Дата:

Проверил:

Дата:

 

Санкт-Петербург

2009 г.

 

СОДЕРЖАНИЕ:

1. РАСЧЕТ СУТОЧНОГО ОБЪЕМАРАБОТЫСТАНЦИИ……………….......... 3

1.1. Расчеты суточных объемов погрузки и выгрузки……………………...….…...3

1.2. Расчет средней статической нагрузки вагонов………………………...….…....5

1.3. Распределение порожних вагонов по грузовым пунктам…………………..….7

1.4. Основные показатели работы станции……………………………………….…9

1.5. Определение классности станции…………………………………………….…9

1.6. Построение диаграммы внутристанционных вагонопотоков……….….…….11

2. СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОСНАЩЕНИЕ ГРУЗОВОГО ДВОРА………………………………………………………………………..….….... 12

2.1. Специализация путей и складов………………………………….……..…..…..12

2.2. Техническое оснащение грузового двора……………………………….……....14

2.3. Проверка перерабатывающей способности контейнерной площадки.............16

2.4.Нормирование сроков грузовых операций с вагонами…………….…..............17

2.4.1.Минимальное число подач на грузовой двор……………………….…....18

2.4.2. Количество вагонов в подаче……………………….……………….…..19

2.4.3.Определение сроков выгрузки и погрузки…………….………....…....….19

2.5. Средства связи и автоматизации………………………………………….…….22

3. ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫГРУЗОВОГО ДВОРА……………….……………..... 24

3.1. Организация работы контейнерного пункт.……………………………….….24

3.1.1. Технология выполнения грузовых и коммерческих операций по прибытии и отправлению контейнеров……………………………………………………..…….25

3.1.2.. Технология выполнения грузовых и коммерческих операций по завозу вывозу контейнеров………………………………………. …………………………….…....27

3.2.Расчет суточных объемов работы контейнерного пункта………………….… 29

3.3 Специализация контейнерных площадок…………………………………….…30

3.4.Разработка календарного расписания приема к перевозке грузов в контейнерах…………………………………………………………………….……..30

3.5 Расчет норм простоя контейнеров на контейнерном пункте……………….….34

4. ОРГАНИЗАЦИЯ ЦЕНТРАЛИЗОВАННОГО ЗАВОЗА И ВЫВОЗА ГРУЗОВ АВТОТРАНСПОРТОМ……………………………………………………………... 35

4.1.Расчет парка автомобилей для завоза и вывоза контейнеров……………….....35

4.2. Координация работы складов, механизмов и автотранспорта…….…….…… 38

5. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫТОВАРНОЙ КОНТОРЫВ УСЛОВИЯХ АВТОМАТИЗАЦИИ ………………………………………………………..…….....40

5.1. Назначение и оснащение товарной конторы………………………………..…40

5.2. АРМ товарного кассира по визированию накладных……………..……….…..41

5.3. АРМ товарного кассира по прибытии ……………………..……..…………….42

5.4. АРМ товарного кассира по отправлению……………………………………....43

6. ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫСТАНЦИИ И ПОДЪЕЗДНЫХ ПУТЕЙ……........45

6.1. Составление графиков обработки вагонов на станции и подъездном пути……………………………………………………………………………….…... 46

6.2. Порядок эксплуатации подъездных путей………………………….……….…51

7.ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ……………………..…….. 52

8. ВЫВОДЫ……..………………………………………………………..……......... 55

Список использованной литературы……………………………….……………….56

 

 

1. Расчёт суточного объёма работы станции.

 

1.1 Расчеты суточных размеров погрузки, выгрузки.

 

При выполнении расчетов, связанных с организацией работы желез­нодорожной станции исходят из размеров суточного вагонооборота, зави­сящего от рода и количества грузов, а также от типов вагонов, используе­мых для их перевозки.

Тип подвижного состава, в котором прибывают на станцию грузы, выбирается с таким расчетом, чтобы обеспечивалась сохранная доставка грузов, лучшее использование грузоподъемности вагонов, возможность применения высокопроизводительных средств механизации погрузочно-разгрузочных работ.

Размеры прибытия (выгрузки), отправления (погрузки) грузов, ваг/сут, рассчитываются в среднем за сутки максимального месяца по формулам:

 

(1)

 

(2)

 

где UB, UП – суточная выгрузка, погрузка данного груза, ваг;

- годовой объем прибытия (выгрузки), отправления (погрузки)

данного груза, т;

Смес – коэффициент месячной неравномерности перевозок Смес= 1,1…1,2

(примем Смес= 1,1);

Рст – статическая нагрузка вагона, т/ваг.

 

Статическая нагрузка вагона определяется на основании данных о составе и использовании вагонного парка по родам грузов, перерабатываемых на станции:

 

Рст= Р4 ∙ λ 4 ∙ α 4 + Р 8 ∙ λ 8 ∙ α 8 (3)

 

где Р 4, Р 8 – грузоподъемность четырех- и восьмиосных. вагонов, т;

λ 4, λ 8 – коэффициенты использования грузоподъемности вагонов в

долях единицы;

α 4, α 8 – удельный вес вагонов в долях единицы.

 

 

Результаты расчетов сведем в таблицу №1.

Грузовой двор:

 

1. тарно-упаковочные:

 

а) повагонные отправки:

 

Рст = 63 · 0,7 · 1 = 44,1 (т/ваг)

 

(ваг)

 

(ваг)

 

б) мелкие отправки:

 

Рст = 65 · 0,1 · 1 = 6,5 (т/ваг)

 

(ваг)

 

(ваг)

 

2. тяжеловесные:

 

Рст = 70 · 0,3 · 1 = 21 (т/ваг)

 

(ваг)

 

(ваг)

 

3. грузы в контейнерах:

 

а) среднетоннажные:

 

Рст = 65 · 0,3 · 1 = 19,5 (т/ваг)

 

(ваг)

 

(ваг)

 

б) крупнотоннажные:

 

Рст = 65 · 0,4 · 1 = 26 (т/ваг)

 

(ваг)

(ваг)

4. пиломатериалы:

 

Рст = 64 · 0,75 · 1 = 48 (т/ваг)

 

(ваг)

5. каменный уголь:

Рст = 64 · 1 · 0,93 + 125 · 1 · 0,07 = 68,3 (т/ваг)

 

(ваг)

6. строительные материалы(щебень):

 

Рст = 70 · 0,85 · 1 = 59,5 (т/ваг)

 

 

(ваг)

7. прочие(самоходные):

Рст = 65 · 0,3 · 1 = 19,5 (т/ваг)

(ваг)

 

 

Подъездной путь №1:

 

металлы:

Рст = 64 · 1 · 1 = 64 (т/ваг)

 

(ваг)

 

 

Подъездной путь №2:

 

железобетонные изделия:

Рст = 63 · 0,7 · 1 = 44,1 (т/ваг)

 

(ваг)

 

 

1.2 Расчет средней статической нагрузки вагонов в целом по станции.

 

(4)

(т/ваг)


Таблица №1. «Расчет суточных размеров погрузки и выгрузки»

Грузовые пункты и род груза Годовой грузооборот, т. Суточный грузооборот, т Статич. нагрузка, т/ваг Выгруз-ка, ваг/сут Погруз-ка, ваг/сут
Прибы-тие Отправ-ление Прибы-тие Отправ-ление
Грузовой двор   Тарно-упаковочные:   а) повагонные отпр. б) мелкие отправки   Тяжеловесные:   Грузы в контейнерах:   а) среднетоннажные б) крупнотоннажные   Пиломатериалы   Каменный уголь   Строительные материалы:   щебень   Прочие:   самоходные                                   -     -     -   -                                   -     -     -   -   44,1 6,5       19,5         68,3     59,5   19,5                                   -     -     -    
Итого по грузовому двору              
Подъездной путь №1:   Металлы   Подъездной путь №2:   Железобетонные изделия       -         -     -         -       44,1     -         -
Всего по станции              

 

1.3. Распределение порожних вагонов по грузовым пунктам.

 

Погрузка грузов, отправляемых со станции и подъездных путей, как правило, обеспечивается вагонами, освобождаемыми после выгрузки при­бывших грузов. Распределение порожних вагонов под погрузку должно производиться с учетом физических свойств грузов, количества грузов, подлежащих отправлению, максимального использования вагонов по вме­стимости и грузоподъемности.

При недостатке вагонов определенного рода можно предусмотреть подвод их с сортировочной станции, излишки порожних вагонов отправ­ляются на сортировочную станцию.

Для определения избытка или недостатка порожних вагонов на станции составляется балансовая таблица (табл. 2). Баланс порожних ваго­нов по каждому роду груза, типу вагона, грузовому пункту и в целом по станции определяется в результате сопоставления размеров выгрузки и погрузки. Если выгрузка больше погрузки, то на станции будет излишек по­рожних вагонов, если выгрузки меньше погрузки - недостаток порожних вагонов. Для грузов, перевозка которых осуществляется в контейнерах, не­обходимо определить суточный вагонопоток с порожними контейнерами, прибывающими для обеспечения погрузки или отправляющимися после выгрузки.

, (5)

где – количество вагонов с порожними контейнерами, ваг/сут;

– количество вагонов с гружеными контейнерами, прибывающих

под выгрузку или отправляющихся после погрузки.

 

а) Среднетоннажные:

 

(ваг)

 

 

б) Крупнотоннажные:

(ваг)

 

 

Результаты расчётов сведём в таблицу № 2.

 

 

Грузовые пункты и род груза Род вагона Выгрузка (прибытие) вагонов Погрузка (отправление) вагонов Недостаток порожних вагонов (–) Избыток порожних вагонов (+)
Грузовой двор          
1. Тарно-упаковочные:   а) повагонные отправки б) мелкие отправки     КР КР         - -
  2. Тяжеловесные:   ПВ     -  
  3. Грузы в контейнерах:   а) среднетоннажные порожние контейнеры   б) крупнотоннажные порожние контейнеры     ПВ ПВ   Фитинговые пл. Фитинговые пл.               -     -     -     -  
  4. Пиломатериалы   ПВ   - -  
  5. Каменный уголь ПВ   - -  
  6. Строительные материалы:   щебень   7. Прочие грузы: самоходные       ПВ     ПЛ             -     -     -     -        
  КР ПВ ПВ(контейнеро-возы) Фитинговые пл. ПЛ     - -   - - - -   - -
Итого по грузовому двору:        
  Подъездной путь №1:   Металлы   ПВ   -       -
  Подъездной путь №2:   Железобетонные изделия   ПЛ     -   -  
  КР ПВ ПВ(контейнеро-возы) Фитинговые пл. ПЛ         -     - - -   - -   - -
Итого по станции:        

Таблица №2. «Вагонооборот по станции»

1.4. Основные показатели объема работ станции.

 

На основе балансовой таблицы определяются следующие показатели работы станции:

Общая погрузка и выгрузка, ваг/сут:

 

Общее прибытие и отправление вагонов в сутки, ваг/сут:

 

 

Грузооборот станции, ваг/сут:

 

Вагонооборот станции, ваг/сут:

 

Коэффициент сдвоенных операций:

 

 

Размеры движения передаточных поездов:

 

 

1.5. Определение классности станции.

Классность станции устанавливается на основе суммирования баллов по определенным показателям, характеризующим объем работы станции. По сумме баллов классность станции определяется: свыше 100 баллов – внеклассная, 40…100 баллов – I класса, 18…40 баллов – II класса, 8…18 баллов – III класса, 1,5…8 баллов – IV класса, до 1,5 – V класса.

Подсчет баллов сведем в таблицу № 3.

Таблица №3. «Определение классности станции»

№ п/п Показатели Единицы измерения Кол-во баллов за единицу Величина измерит. Кол-во начислен. баллов
  1.   1.1   Отправление и пропуск поездов в среднем в сутки (в годовом начислении)   Со сменой локомотивов или бригад       10 поездов       1,0       8 поездов       0,8  
  2.   2.1     2.2.     2.2.1     2.2.2     Грузовая работа (погрузка и выгрузка) в среднем в сутки(в годовом начислении):   На ж.д. путях общего пользования.   На ж.д. путях не общего пользования:   - при погрузке и выгрузке вагонов на путях обслуживаемых локомотивом перевозчика   - при погрузке и выгрузке вагонов на путях обслуживаемых локомотивом ветвевладельца     5 вагонов     10 вагонов   50 вагонов     2,0     1,0   2,0           -         8,5   -  
  3.     Переработка местных вагонов в среднем в сутки   - на вытяжных и прочих путях.     35 вагонов       2,0             24,23  
  4.   Взвешивание вагонов на весах.     10 вагонов   1,0     5,8
Итого: 157,33

Так как сумма баллов превышает 100 баллов – станция является внеклассной.


2. Специализация и техническое оснащение грузового двора.

 

2.1. Специализация путей и складов.

Таблица №4. «Специализация путей»

№ пути Специализация Назначение
Станционные пути
  Приемо-отправочный Прием и отправление передаточных поездов и для обгона локомотивов
  Приемо-отправочный
  Приемо-отправочный
  Приёмо-отправочный
  Сортировочный Для формирования поездов на направление О
  Сортировочный Для формирования поездов на направление С
  Сортировочный Для вагонов в адрес п.п. №2 (железобетонные изделия)
  Сортировочный Для вагонов с крупнотоннажными и среднетоннажными контейнерами, а также порожних вагонов для данных контейнеров
  Сортировочный Для вагонов с тарно-упаковочными грузами и прочими грузами (самоходной техникой)
  Сортировочный Для вагонов с пиломатериалами и тяжеловесными грузами
  Сортировочный Для порожних ПВ в адрес п.п. №1
  Сортировочный Для вагонов со щебнем и каменным углём
  Сортировочный Для неисправных вагонов, без документов, негабаритных и с опасными грузами.
  Вытяжной Для производства маневров по формированию, расформированию поездов
  Ходовой Для движения маневрового состава по территории ГД
  Весовой Для взвешивания вагонов с пиломатериалами, каменным углём, щебнем
  Выставочный Подсортировка, подача, уборка вагонов с крупнотоннажными и среднетоннажными контейнерами, а также порожних вагонов под данные контейнеры
 
 
  Погрузочно-выгрузочный Погрузка, выгрузка крупнотоннажных контейнеров
  Погрузочно-выгрузочный Погрузка, выгрузка среднетоннажных контейнеров
  Выгрузочный Выгрузка самоходных грузов
 
  Выставочный Подсортировка, подача, уборка вагонов с тарно-упаковочными грузами, а также порожних вагонов под данные грузы
 
  Погрузочно-выгрузочный Погрузка, выгрузка тарно-упаковочных грузов
 
  Погрузочно-выгрузочный Погрузка, выгрузка тяжеловесных грузов
  Выгрузочный Выгрузка пиломатериалов
  Погрузочно-выгрузочный Погрузка-выгрузка мелких отправок
  Выставочный Подсортировка, подача, уборка вагонов под мелкие отправки, с тяжеловесными грузами и пиломатериалами, а также порожних вагонов из-под данных грузов
 
  Выставочный Подсортировка, подача, уборка вагонов со щебнем и каменным углём, а также порожних вагонов из-под данных грузов
 
  Выгрузочный Выгрузка каменного угля и щебня
Подъездной путь №1
  Выставочный Подсортировка, подача, уборка вагонов с металлами, а также порожних вагонов под данные грузы
 
 
  Погрузочный Открытые площадки для погрузка металла
 
  Ходовой Для движения маневрового состава по территории п.п. №1
  Весовой Для взвешивания вагонов с металлами
Подъездной путь №2
  Выгрузочный Выгрузка железобетонных изделий
 

Таблица №5. «Специализация складов»

№ склада Специализация
  Контейнерные площадки (для крупнотоннажных и среднетоннажных)
  Крытые склады для тарно-упаковочных грузов
  Открытые площадки для пиломатериалов и тяжеловесных грузов
  Повышенный путь и площадка для щебня и каменного угля
  Крытый склад для мелких отправок
  Площадки для самоходных грузов
  Товарная контора для оформления перевозочных документов
  Вагонные весы для взвешивания вагонов с пиломатериалами, щебнем, каменным углём, металлами.
  Склады на п.п. №1 для погрузки и хранения металлов
  Склады на п.п. №2 для выгрузки и хранения железобетонных изделий

2.2. Техническое оснащение грузового двора.

Необходимое количество погрузочно-выгрузочных механизмов:

- для обеспечения погрузки, выгрузки различных грузов, кроме контейнеров

(6)

- для обеспечения погрузки, выгрузки контейнеров.

 

(7)

где Z м – количество механизмов для обеспечения погрузки, выгрузки

вагонов, автомобилей;

а н – коэффициент непосредственного перегруза грузов по прямому варианту из вагона в автомашину и обратно, минуя склад, ан = 0,1…0,2. Примем ан = 0,1;

Qсм – сменная норма выработки механизма;

– сменная норма выработки в контейнерооперациях;

Ссут – коэффициент суточной неравномерности, С сут = 1,2…1,4. Примем С сут = 1,2;

– статическая нагрузка контейнера, т. Для среднетоннажных контейнеров – 2,7 т, для крупнотоннажных – 15 т.

nсм – число смен работы механизмов по погрузке-выгрузке вагонов и

автомобилей.

Тскл– продолжительность работы грузового двора по приему и выдаче грузов в течении суток, ч.

 

Все нормы выгрузки-погрузки взяты из ЕНВ (Единые нормы выработки и времени).

 

 

Повагонные отправки. Используем электропогрузчики грузоподъемностью 1,5 т.

Qсм = 126,6 т (норма выработки).

 

Мелкие отправки. Используем электропогрузчики грузоподъемностью 1,0 т.

Qсм = 78,1 т (норма выработки).

 

 

Тяжеловесные грузы. Используем двухконсольные козловые электрокраны.

Qсм = 420 т (норма выработки).

 

 

Пиломатериалы. Используем козловой электрокран грузоподъемностью 7,5 т.

Qсм = 209 т (норма выработки).

 

 

Каменный уголь. Выгружается на повышенном пути. Для погрузки его в автомобили используем эскаватор с ёмкостью грейфера 2,5 м3.

Qсм = 557 т (норма выработки).

 

 

Щебень. Выгружается на повышенном пути, для погрузки его в автомобили используем эскаватор с ёмкостью грейфера 2,5 м3

Qсм = 438 т

 

 

Самоходная техника. Выгружается с платформ своим ходом.

Среднетоннажные контейнеры. Используем двухконсольные козловые электрокраны.

Qсм = 150 конт.-операций (норма выработки).

 

Крупнотоннажные контейнеры. Используем двухконсольные козловые электрокраны.

Qсм = 60 конт.-операций (норма выработки).

 

 

Наименование груза Годовой грузооборот Наименование перегрузочного оборудования Количество механизмов
прибытие отправление
Повагонные отправки     Электропогрузчики г/п. 1,5 т.  
Мелкие отправки     Электропогрузчики г/п. 1 т.  
Тяжеловесные грузы     Козловые краны г/п. 7 т.  
Пиломатериалы   - Козловые краны г/п. 7,5 т.  
Каменный уголь     - Повышенный путь Эскаватор с ёмкостью грейдера 2,5 м3  
Щебень       - Повышенный путь Эскаватор с ёмкостью грейдера 2,5 м3  
Самоходная техника   - Своим ходом    
Среднетоннажные контейнеры     Козловые краны г/п. 6 т.  
Крупнотоннажные контейнеры     Краны козловые г/п. 25 т.  

 

2.3 Проверка перерабатывающей способности контейнерной площадки.

 

Выбранное техническое оснащение контейнерной площадки необходимо проверить по перерабатывающей способности и вместимости склада в конкретных условиях.

 

Перерабатывающая способность контейнерной площадки по средствам механизации:

 

(8)

 

Крупнотоннажные контейнеры:

Перерабатывающая способность по площади (ёмкости) контейнерной площадки:

(9)

 

где Fскл – площадь склада, м2;

Кдоп – коэффициент, учитывающий площадь, необходимую для проходов и проездов погрузочно–разгрузочных машин;

tхр – среднее время хранения груза, сут.;

fk – площадь, занимаемая одним контейнером, м2. Для контейнера массой брутто 5 т она равна 5,4 м2, массой брутто 20 т – 14,5 м2.

 

Крупнотоннажные контейнеры:

 

Перерабатывающая способность погрузочно-выгрузочных механизмов недостаточна, а перерабатывающая способность контейнерной площадки по вместимости является достаточной. Потребная перерабатывающая способность 70 (конт/сут) меньше перерабатывающей способности по площади контейнерной площадки 87 (конт/сут), но больше перерабатывающей способности механизмов 45 (конт/сут).

 

2.4 Нормирование сроков грузовых операций с вагонами.

 

Расчет продолжительности грузовых операций с вагонами производится с учетом наличия погрузочно-разгрузочных машин на грузовом пункте, их производительности и массы груза в вагонах, поданных под грузовые операции.

Норма времени на грузовые операции для группы вагонов, поданных под выгрузку или погрузку, определяется по формулам:

 

Для различных грузов кроме контейнеров:

 

, (17)

 

где количество вагонов в подаче.

 

, (18)

 

где минимальное количество подач;

 

, (19)

 

где фронт подачи, ваг.

техническая производительность погрузочно-разгрузочной машины тонн/ч;

 

(20)

 

количество погрузо-разгрузочных машин для погрузки, выгрузки вагонов;

 

(21)

 

Для контейнеров:

 

, (22)

 

где среднее количество контейнеров в вагоне;

- для среднетоннажных ;

- для крупнотоннажных .

 

2.4.1. Минимальное число подач на грузовой двор

 

ò Тарно-упаковочные повагонные отправки:

- по прибытию (подачи)

- по отправлению (подачи)

ò Тарно-упаковочные мелкие отправки:

- по прибытию (подачи)

- по отправлению (подачи)

ò Тяжеловесные:

- по прибытию (подачи)

- по отправлению (подача)

ò Пиломатериалы:

- по прибытию (подачи)

ò Каменный уголь:

- по прибытию (подача)

ò Щебень:

- по прибытию (подача)

ò Самоходная техника:

- по прибытию (подача)

 

ò Контейнеры среднетоннажные:

- по прибытию (подачи)

- по отправлению (подачи)

ò Контейнеры крупнотоннажные:

- по отправлению (подачи)

- по прибытию (подачи)

2.4.2. Количество вагонов в подаче

 

ò Тарно-упаковочные повагонные отправки:

- по прибытию (вагонов)

- по отправлению (вагонов)

ò Тарно-упаковочные мелкие отправки:

- по прибытию (вагонов)

- по отправлению (вагонов)

ò Тяжеловесные:

- по прибытию (вагонов)

- по отправлению (вагонов)

ò Пиломатериалы:

- по прибытию (вагонов)

ò Каменный уголь:

- по прибытию (вагона)

ò Щебень:

- по прибытию (вагонов)

ò Самоходная техника:

- по прибытию (вагона)

ò Контейнеры среднетоннажные:

- по прибытию (вагонов)

- по отправлению (вагонов)

ò Контейнеры крупнотоннажные:

- по прибытию (вагонов)

- по отправлению (вагонов)

 

2.4.3. Определение сроков выгрузки и погрузки

 

ò Тарно-упаковочные повагонные отправки:

(т/час)

- на выгрузку одной подачи (час)

- на погрузку одной подачи (час)

 

ò Тарно-упаковочные мелкие отправки:

(т/час)

- на выгрузку одной подачи (час)

- на погрузку одной подачи (час)

 

ò Тяжеловесные:

(т/час)

- на выгрузку одной подачи (час)

- на погрузку одной подачи (час)

 

ò Пиломатериалы:

(т/час)

- на выгрузку одной подачи вагонов (час)

- на погрузку одного автомобиля, грузоподъемностью 7 (т)

(час)

ò Каменный уголь:

(т/час)

- на выгрузку одной подачи час

-на выгрузку одной подачи на повышенном пути можно принять 1 час

- на погрузку одного автомобиля, грузоподъемностью 7 (т)

(час)

 

ò Щебень:

(т/час)

- на выгрузку одной подачи час

- На выгрузку одной подачи на повышенном пути можно принять 1 час

- на погрузку одного автомобиля грузоподъемностью 7 (т)

(час)

 

ò Самоходная техника:

- на выгрузку одной подачи принимаем tв = 1,5 (час)

 

ò Контейнеры среднетоннажные:

(конт.-операций/час)

- на выгрузку одной подачи (час)

- на погрузку одной подачи (час)

 

ò Контейнеры крупнотоннажные:

(конт.-операций/час)

- на выгрузку одной подачи (час)

- на погрузку одной подачи час (час)

 

Результаты нормирования сроков грузовых операций сведем в таблицу №6:

 

 

Таблица №6. «Сроки погрузки (выгрузки) вагонов на грузовом дворе»

Род груза Время на выгрузку одной подачи, ч Время на погрузку одной подачи, ч  
 
Повагонные отправки 3,25 3,25  
Мелкие отправки 0,85 1,46  
Тяжёловесные 2,1 2,8  
Среднетонаж. конт. 1,95 1,95  
Крупнотон. конт. 3,21 3,21  
Пиломатериалы 4,29 -  


Поделиться:




Поиск по сайту

©2015-2024 poisk-ru.ru
Все права принадлежать их авторам. Данный сайт не претендует на авторства, а предоставляет бесплатное использование.
Дата создания страницы: 2016-04-26 Нарушение авторских прав и Нарушение персональных данных


Поиск по сайту: