Система складирования предполагает оптимальное размещение груза на складе и рациональное управление им. При разработке системы складирования необходимо учитывать все взаимосвязи и взаимозависимости между внешними (входящими на склад и исходящими из него) и внутренними (складскими) потоками склада и связанные с ними факторы (параметры склада, технические средства, особенности груза и т.д.). Разработка системы складирования основывается на выборе рациональной системы из всех технически возможных систем для решения поставленной задачи методом количественной и качественной оценки.
Система складирования включает следующие складские подсистемы:
- здания, сооружения;
- складируемые грузовые единицы;
- складское оборудование;
- информационную систему.
Выбор рациональной системы складирования должен осуществиться в следующем порядке:
1) определяются место склада в логистической цепи и его функции;
2) исходя из возможностей организации устанавливается общая направленность технической оснащенности складской системы (механизированная, автоматизированная, автоматическая);
3) определяется задача, которой подчинена разработка системы складирования (создание нового склада, совершенствование существующего склада, применение технологических инноваций);
4) выбираются элементы каждой складской подсистемы;
5) создаются комбинации выбранных элементов всех подсистем;
6) осуществляется предварительный выбор конкурентных вариантов из всех технически возможных;
7) проводится технико-экономическая оценка каждого конкурентного и выбор рационального варианта.
Выбор элементов складских подсистем ведется с помощью схем и диаграмм или разработанных программ на ЭВМ. Это позволяет учесть все возможные варианты складской системы. Причем этапы 4-7 целесообразно реализовывать методом морфологического анализа.
Альтернативный выбор оптимального варианта системы складирования осуществляется после технико-экономической оценки каждого из них. В качестве критериев оценки могут быть применены:
1) показатель эффективности использования складской площади и объема;
2) показатель общих затрат на 1 т.товара, связанных с оснащенностью склада по данному варианту.
Показатель эффективности использования складской площади и объема показывает, насколько эффективно используется складское пространство при установке конкретных видов оборудования, а экономический показатель дает возможность оценить затраты, связанные с их приобретением и эксплуатацией
Оптимальным является вариант с максимальным значением показателя эффективности использования складского объема при минимальных затратах. Осуществляя выбор систем складирования на практике, необходимо помнить, что в одном складском помещении возможно сочетание различных вариантов складской системы, в зависимости от перерабатываемого груза.
Определение месторасположения склада на обслуживаемой территории. Задача размещения склада (распределительного центра) приобретает актуальность при наличии развитой транспортной сети, так как в противном случае решение, скорее всего, будет очевидным. Например, если на территории района есть Только две пересекающиеся магистрали, вдоль которых расположены все потребители, то очевидно, что распределительный центр целесообразно разместить на пересечении магистралей.
Задача размещения распределительных центров может формулироваться как поиск оптимального решения или же как поиск субоптимального (близкого к оптимальному) решения. Наукой и практикой выработаны разнообразные методы решения задач обоих видов.
Рис. 7.2. Методы определения оптимального месторасположения складов на обслуживаемой территории
Метод полного перебора. Задача выбора оптимального месторасположения решается полным перебором и оценкой всех возможных вариантов размещения распределительных центров и выполняется на ЭВМ методами математического программирования. Однако в условиях разветвленных транспортных сетей метод может оказаться неприменимым, так как число возможных вариантов по мере увеличения масштабов сети, а с ними и трудоемкость решения, растут по экспоненте.
Полный перебор вариантов размещения распределительного центра для транспортной сети с п узлами — пересечениями дорог включает в себя оценку 2-х вариантов.
Таким образом, при расширении сети, т.е. при увеличении п, трудоемкость решения несоизмеримо возрастает.
Эвристические методы. Гораздо менее трудоемки субоптимальные, или так называемые эвристические, методы определения места размещения распределительных центров. Эти методы эффективны для решения больших практических задач; они дают хорошие, близкие к оптимальным результаты при невысокой сложности вычислений, однако не обеспечивают отыскания оптимального решения. В основе методов лежат человеческий опыт и интуиция (в отличие от формальной процедуры, лежащей в основе метода полного перебора). По существу, метод основан на «правиле Парето», т.е. на предварительном отказе от большого количества очевидно неприемлемых вариантов. Опытный специалист-эксперт, работая в диалоговом режиме с ЭВМ, анализирует транспортную сеть района и непригодные, на его взгляд, варианты исключает из задания машины. Таким обр1азом, проблема сокращается до управляемых размеров с точки зрения количества альтернативных решений, которые необходимо оценить. Остаются лишь спорные варианты, по которым у эксперта нет однозначного мнения. Для этих вариантов ЭВМ выполняет расчеты по полной программе.
Метод определения центра тяжести грузопотоков (используется для определения месторасположения одного распределительного центра). Метод аналогичен определению центра тяжести физического тела.
Задача определения точки территории, соответствующей центру тяжести грузопотоков, может быть решена с помощью известных математических формул. В качестве
примера найдем место для размещения склада в распределительной системе, обслуживающей пять потребителей (рис. 7.3). Нанесем на карту района обслуживания координатные оси и найдем координаты точек, в которых размещены потребители материального потока, например, магазины (на рис. 7.3 указаны номера магазинов, в скобках — их месячный грузооборот1».
Рис. 7.3. Определение месторасположения склада методом поиска центра тяжести грузопотоков
Точка территории, обеспечивающая минимум транспортной работы по доставке, в общем случае не совпадает с найденным центром тяжести, но, как правило, находится где-то недалеко.
Определение месторасположения распределительного центра методом пробной точки. Предлагаемый метод позволяет определить оптимальное место размещения распределительного склада в случае прямоугольной конфигурации сети автомобильных дорог на обслуживаемом участке. Введем понятие пробной точки отрезка, а также понятия левого и правого по отношению к этой точке объема завоза товаров. Пробной точкой отрезка назовем любую точку, находящуюся на этом отрезке и не принадлежащую его концам. Левый от пробной точки объем завоза товаров — товаропоток к потребителям, расположенным на всем участке обслуживания слева от пробной точки. Правый от пробной точки объем завоза товаров — товаропоток к потребителям, расположенным справа от нее.
Участок обслуживания проверяют, начиная с крайнего левого конца участка. Вначале анализируют первый отрезок участка. На данном отрезке ставится пробная точка и подсчитывается сумма объемов завоза товаров к потребителям, находящимся слева и справа от поставленной точки. Если объем завоза к потребителям, находящимся справа, больше, то проверяется следующий отрезок.
Рис. 7.4. Оптимальное месторасположение склада на участке обслуживания
Перенос пробных точек продолжается до тех пор, пока не появится точка, для которой сумма объемов завоза к потребителям с левой стороны не превысит сумму объемов завоза к потребителям с правой стороны. Решение принимается о размещении склада в начале этого отрезка, т.е. слева от пробной точки.
Для определения методом пробной точки оптимального узла транспортной сети прямоугольной конфигурации, с целью размещения в нем распределительного склада, следует нанести на карту района обслуживания координатные оси, сориентированные параллельно дорогам. Определив координаты потребителей, необходимо на каждой координатной оси найти методом пробной точки оптимальное месторасположение координаты X и координаты У искомого узла.
Использование метода Парето (20/80) для принятия решения о размещении товаров на складе. Склад является наиболее общим элементом логистических цепей. Рационализация материальных потоков на нем — резерв повышения эффективности функционирования любого предприятия. Применение метода Парето позволяет минимизировать количество передвижений на складе посредством разделения всего ассортимента на группы, требующие большого количества перемещений, и группы, к которым обращаются достаточно редко.
Как правило, часто отпускаемые товары составляют лишь небольшую часть ассортимента, и располагать их необходимо в удобных, максимально приближенных к зонам отпуска местах, вдоль так называемых «горячих» линий. Товары, требующиеся реже, отодвигают на «второй план» и размещают вдоль «холодных» линий. Вдоль «горячих» линий могут располагаться также крупногабаритные товары и товары, хранящиеся без тары, так как их перемещение связано со значительными трудностями.
Принятие решения о пользовании услугами наемного склада. Оптовику сегодня зачастую приходится выбирать между организацией собственного склада и использованием для размещения запаса склада общего пользования. Методика принятия решения представлена на рис. 7.5.
Рис. 7.5. Принятие решения о пользовании услугами наемного склада
Основой для принятия решения является полученное значение так называемого «грузооборота безразличия», при котором затраты при хранении запаса на собственном складе равны расходам за пользование услугами наемного склада (абсцисса точки пересечения графиков функций F3иZ).
Функция F1 принимается линейной и определяется с учетом расценок на выполнение логистических операций на собственном складе.
График функции Z строится на основании тарифной ставки за хранение товаров на наемном складе.
Зависимость Z (зависимость затрат по хранению товаров на наемном складе от объема грузооборота) определяется по следующей формуле:
