В соответствии с «Правилами» Морского Регистра судоходства [1] судно должно удовлетворять требованиям к делению на отсеки. Судно считается отвечающим требованиям Правил, если фактический вероятностный индекс деления на отсеки не меньше, чем требуемый вероятностный индекс. В курсовом проекте вероятностные индексы не определяются, а проводится проверка непотопляемости и аварийной остойчивости при затоплении одного отсека методом постоянного водоизмещения.
Выбираем в качестве поврежденного отсека: отсек МО при полной загрузке со 100% запасами.
Задачей расчета является определение посадки и остойчивости при затоплении какого-либо отсека.При затоплении отсека 3-й категории следует пользоваться формулами, приведенными в таблице 4.1.
Расчет непотопляемости приведен в таблице 4.1.
В таблице 4.1.:
А и С – носовая и кормовая переборки затапливаемого отсека, В – середина рассматриваемого отсека, l – длина отсека; l = м (… шпангоуты).
–абсциссы и 
- ординаты затапливаемого отсека с указанных сечениях;
; 
.
- погруженные площади шпангоутов затапливаемого отсека с указанных сечениях, снимаются со строевой по шпангоутам, м2; 
м2 
м2 
м2.
Принятые обозначения приведены на рисунках….
Т а б л и ц а 4.1 - Проверка непотопляемости при затоплении отсека МО
(симметричное заполнение)
| № п/п | Наименование величин | Размерность | Обозначение и формула | Величина | Примечание | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| Водоизмещение | т м3 | D V | ||||
| Первоначальная средняя осадка | м | T ср | По грузовому размеру | |||
| Объем затопленного отсека по КВЛ | М3 | v 0 
| ||||
| Объем влившейся воды в затопленный отсек по КВЛ | м3 | 
|  =0,85 для машинного отделения
| |||
| Площадь КВЛ до повреждения | м2 | S | По гидростатическим кривым | |||
| Потерянная площадь КВЛ | м2 | 
| ||||
| Действующая площадь КВЛ после повреждения | м2 | 
| ||||
| Абсцисса и ордината ЦТ потерянной площади s | м | 
 =0
| ||||
| Абсцисса ЦТ КВЛ | м | xf | По гидростатическим кривым | |||
| Абсцисса ЦТ действующей КВЛ | м | 
| ||||
| Ордината ЦТ действующей КВЛ | м | 
| ||||
| Абсцисса ЦТ объема v | м | 
| ||||
| Аппликата ЦТ объема v | м | 
| ||||
| Собственный момент инерции потерянной площади S | м4 | 
| ||||
| Собственный момент инерции потерянной площади S | м4 | 
| ||||
| Продолжение табл. 4.1 | ||||||
| Потерянный момент инерции | м4 | 
| ||||
| Потерянный момент инерции | м4 | 
| ||||
| Изменение средней осадки | м | 
| ||||
| Изменение поперечной метацентрической высоты | М | 
| ||||
| Изменение продольной метацентрической высоты | М | 
| ||||
| Первоначальное значение поперечной метацентрической высоты | м | h=r+zc-zg | ||||
| Первоначальное значение продольной метацентрической высоты | м | H=R+zc-zg | ||||
| Новое значение поперечной метацентрической высоты | м | 
| ||||
| Новое значение продольной метацентрической высоты | м | 
| ||||
| Угол дифферента | рад | 
| ||||
| Новая осадка носом | м | 
| ||||
| Новая осадка кормой | м | 
|
Полученную осадку пробиваем на боковом виде судна и проводим аварийную ватерлинию.
Вывод: аварийная ватерлиния не пересекает предельную линию погружения, метацентрическая высота больше минимального значения. Поэтому непотопляемость и аварийная остойчивость проектируемого судна обеспечена при затоплении одного ……отсека.
Или
Вывод: аварийная ватерлиния пересекает бортовую линию палубы, но не пересекает бортовую линию юта, метацентрическая высота больше минимального значения. Поэтому непотопляемость будет обеспечена с учетом непроницаемости юта. При этом двери выполнены непроницаемыми, иллюминаторы на юте – глухими. Аварийная остойчивость проектируемого судна обеспечена при затоплении одного ……отсека.
Или
Другой вариант
Примечание.
После выполнения расчетов пробиваем аварийную ватерлинию на рисунке с боковым видом.
· Аварийная ватерлиния должна проходить ниже предельной линии погружения. За предельную линию погружения можно принять линию палубы у борта, если ниже ее нет отверстий, через которые возможно дальнейшее распространение воды по судну;
· поперечная метацентрическая высота до спрямления судна должна быть не менее 0,05 м;
Для определения посадки и остойчивости судна с затопленным отсеком необходимо знать геометрические характеристики этого отсека: площадь потерянной ватерлинии s и абсциссу ее ЦТ x s, моменты инерции относительно продольной 
и поперечной оси 
, объем отсека v, абсциссу и ординату его ЦТ x, z. Определение этих характеристик можно выполнить, используя теоретический чертеж и строевую по шпангоутам. Однако эту процедуру можно упростить, заменяя участок ветви строевой параболами второй степени. Принятые обозначения приведены на рис. 10.1.
Рисунок 4.1. Строевая по шпангоутам и КВЛ