BOSCH MP7
Типовые параметры диагностики систем впрыска M74
А/м Lada KALINA и Lada SAMARA
Контроллер 11183-1411020-51/52 и 11183-1411020-01/02
| Параметр | Расшифровка | ед. изм. | Холостой ход | 3000 об/мин |
| TANS | Температура воздуха | Град. С | 15 - 45 | 15 - 45 |
| TMOT | Температура охл. жидкости | Град. С | 90 - 101 | 90 - 101 |
| UBSQ | Напряжение бортсети | В | 13.0 - 14.5 | 13.0 - 14.5 |
| WPED | Положение педали | % | 11 - 15 | |
| WDKBA | Положение дросселя | % | 2 - 5 | 7 - 11 |
| NSOL | Желаемые обороты | Об/мин | ||
| NMOT | Обороты двигателя | Об/мин | 840 ±40 | 3000 ±100 |
| MI | Расход воздуха | Кг/ч | 7 - 12 | 27 - 35 |
| ZWOUT | УОЗ | Грд. П.К.В | 9 ±5 | 32 - 35 |
| RL_W | Нагрузка | % | 16 - 26 | 12 - 17 |
| FHO | Фактор барокоррекции | 0.8 - 1.02 | 0.8 - 1.02 | |
| TIEFF | Время впрыска | мсек | 3.0 - 5.0 | 2.8 - 3.5 |
| DMVAD | Адаптация регулировки ХХ | % | ±5 | - |
| USVKL | Сигнал с ДК1 | В | 0.01 - 0.89 | 0.01 - 0.89 |
| USHKL | Сигнал с ДК2 | В | 0.01 - 0.89 | 0.01 - 0.89 |
| FR_W | Коэффициэнт коррекции лямбды | 1.00 ±0.02 | 1.00 ±0.02 | |
| FRA_W | Коэффициэнт адаптации лямбды | 1.00 ±0.15 | 1.00 ±0.15 | |
| TATEOUT | Продувка адсорбера | % | 0 - 8.2 | 0 - 18 |
| MSLEAK | Коэфф. адаптации топлива на ХХ | кг | ±2.5 | - |
| MSNDKO | Перетечки на ХХ | кг/ч | 2 - 8 | - |
| DTPPSVKMF | Период 1-го ДК | сек | < 1.8 | < 1.8 |
| FZABGZYL 1-4 | Пропуски зажигания | |||
| FZKATS | Пропуски заж. влияющие на раб. нейтрализатора | |||
| DMLLRI | Тек. коррекция ХХ | % | ±8 | |
| DMLLR | Тек. коррекция ХХ | % | ±8 | |
| AHKAT | Фактор старения нейтрализатора | < 0.45 | < 0.45 | |
| B_LL | Бит ХХ | Да | Нет | |
| B_LR | Бит регулировки в замкнутом контуре | Да | Да | |
| B_LRA | Бит разр. адаптации топливоподачи | Да/Нет | Да/Нет | |
| B_SBBVK | Бит готовности ДК 1 | Да | Да | |
| B_SBBHK | Бит готовности ДК 2 | Да/Нет | Да/Нет | |
| B_TE | Бит продувки адсорбера | Нет/Да | Нет/Да | |
| B_KUPPL | Бит датчика педали сцепления | Нет/Да | Нет/Да | |
| B_BREMS | Бит датчика педали тормоза | Нет/Да | Нет/Да | |
| DFES | Коды неисправностей | |||
| Давление топлива в рампе | кПа | 380 ±20 | 380 ±20 |
|
|
Типовые параметры диагностики систем впрыска
Lada KALINA c контроллером М17.9.7 11194-1411020-20
| Параметр | Расшифровка | ед. изм. | Холостой ход | 3000 об/мин |
| TANS | Температура воздуха | Град. С | 15 - 45 | 15 - 45 |
| TMOT | Температура охл. жидкости | Град. С | 82 - 104 | 82 - 104 |
| UBSQ | Напряжение бортсети | В | 13.0 - 14.5 | 13.0 - 14.5 |
| WPED | Положение педали | % | 8 - 15 | |
| WDKBA | Положение дросселя | % | 1 - 4 | 6 - 10 |
| NSOL | Желаемые обороты | Об/мин | - | |
| NMOT | Обороты двигателя | Об/мин | 840±40 | 3000±100 |
| MI | Расход воздуха | Кг/ч | 7.0 - 12 | < 40 |
| ZWOUT | УОЗ | Грд. П.К.В | 9±5 | 30 - 40 |
| WKRV | Отброс угла по детонации | Град | -2.5 - 5 | |
| RI_W | Нагрузка | % | 17 - 26 | 17 - 26 |
| FHO | Фактор барокоррекции | 0.89 - 1.02 | 0.89 - 1.02 | |
| TIEFF | Время впрыска | мсек | 2.7 - 3.9 | 2.1 - 5.3 |
| DMVAD | Адаптация регулировки ХХ | % | ±5 | ±5 |
| USVKL | Сигнал с ДК1 | В | 0.01 - 0.89 | 0.01 - 0.89 |
| USVKL | Сигнал с ДК2 | В | 0.01 - 0.89 | 0.01 - 0.89 |
| FR_W | Коэффициэнт коррекции лямбды | 1.0±0.15 | 1.0±0.15 | |
| FRA_W | Коэффициэнт адаптации лямбды | 1.0±0.15 | 1.0±0.15 | |
| TATEOUT | Продувка адсорбера | % | 0 - 12 | Да/Нет |
| FUCOTE | Загрузка адсорбера | % | 0 - 2 | 0 - 2 |
| MSLEAK | Коэфф. адаптации топлива на ХХ | кг | ±2.5 | ±2.5 |
| MSNDKO | Перетечки на ХХ | кг/ч | 1 - 10 | 1 - 10 |
| DTPPSVKMF | Период 1-го ДК | сек | < 1.9 | < 1.9 |
| FZABGZYL_1-4 | Пропуски зажигания | |||
| FZKATS | Пропуски заж. влияющие на раб. нейтрализатора | |||
| DMLLRI | Тек. коррекция ХХ | % | ±8 | |
| DMLLR | Тек. коррекция ХХ | % | ±8 | |
| AHKAT | Фактор старения нейтрализатора | < 0.45 | < 0.45 | |
| UDKP1 | Напр. датчика засллонки 1 | B | 0.56 - 0.66 | - |
| UDKP2 | Напр. датчика засллонки 2 | B | 4.30 - 4.50 | - |
| UPWG1ROH | Напр. датчика акселератора 1 | B | 0.43 - 0.50 | - |
| UPWG2ROH | Напр. датчика акселератора 2 | B | 0.21 - 0.26 | - |
| RINV | Сопротивление ДК 1 | Ом | 60 - 140 | - |
| RINH | Сопротивление ДК 2 | Ом | 60 - 140 | - |
| B_LL | Бит ХХ | Да | Нет | |
| B_LR | Бит регулировки в замкнутом контуре | Да | Да | |
| B_LRA | Бит разр. адаптации топливоподачи | Да/Нет | Да/Нет | |
| B_SBBVK | Бит готовности ДК 1 | Да | Да | |
| B_SBBHK | Бит готовности ДК 2 | Да/Нет | Да/Нет | |
| B_SZCAT | Бит завершения теста нейтрализатора | Нет/Да | Нет/Да | |
| B_NOLSV | Бит завершения теста ДК 1 | Нет/Да | Нет/Да | |
| B_NOLSH | Бит завершения теста ДК 2 | Нет/Да | Нет/Да | |
| B_FOFR1 | Бит обучения шкива | Нет/Да | Нет/Да | |
| B_TE | Бит продувки адсорбера | Нет/Да | Нет/Да | |
| DFC_TEV | Бит завершения теста СУПБ | Нет/Да | Нет/Да | |
| B_KUPPL | Бит датчика педали сцепления | Нет/Да | Нет/Да | |
| B_BREMS | Бит датчика педали тормоза | Нет/Да | Нет/Да | |
| DFES | Коды неисправностей | |||
| Давление топлива в рампе | кПа | 380±20 | 380±20 |
|
|
Типовые параметры диагностики систем впрыска
а/м Lada PRIORA с контроллером М17.9.7 21126-1411020-40
| Параметр | Расшифровка | ед. изм. | Холостой ход | 3000 об/мин |
| TANS | Температура воздуха | Град. С | 15 - 45 | 15 - 45 |
| TMOT | Температура охл. жидкости | Град. С | 82 - 104 | 82 - 104 |
| UBSQ | Напряжение бортсети | В | 13.0 - 14.5 | 13.0 - 14.5 |
| WPED | Положение педали | % | 8 - 15 | |
| WDKBA | Положение дросселя | % | 1 - 4 | 6 - 10 |
| NSOL | Желаемые обороты | Об/мин | - | |
| NMOT | Обороты двигателя | Об/мин | 800±30 | 3000±100 |
| MI | Расход воздуха | Кг/ч | 7.0 - 12 | < 40 |
| ZWOUT | УОЗ | Грд. П.К.В | 9±5 | 30±5 |
| WKRV | Отброс угла по детонации | Град | -2.5 - 5 | |
| RI_W | Нагрузка | % | 15 - 25 | 15 - 25 |
| FHO | Фактор барокоррекции | 0.89 - 1.02 | 0.89 - 1.02 | |
| TIEFF | Время впрыска | мсек | 2.7 - 3.9 | 2.1 - 5.3 |
| DMVAD | Адаптация регулировки ХХ | % | ±5 | ±5 |
| USVKL | Сигнал с ДК1 | В | 0.01 - 0.89 | 0.01 - 0.89 |
| USVKL | Сигнал с ДК2 | В | 0.01 - 0.89 | 0.01 - 0.89 |
| FR_W | Коэффициэнт коррекции лямбды | 1.0±0.15 | 1.0±0.15 | |
| FRA_W | Коэффициэнт адаптации лямбды | 1.0±0.15 | 1.0±0.15 | |
| TATEOUT | Продувка адсорбера | % | 0 - 20 | Да/Нет |
| FUCOTE | Загрузка адсорбера | % | 0 - 2 | 0 - 2 |
| MSLEAK | Коэфф. адаптации топлива на ХХ | кг | ±2.5 | ±2.5 |
| MSNDKO | Перетечки на ХХ | кг/ч | 1 - 10 | 1 - 10 |
| DTPPSVKMF | Период 1-го ДК | сек | < 1.8 | < 1.8 |
| FZABGZYL_1-4 | Пропуски зажигания | |||
| FZKATS | Пропуски заж. влияющие на раб. нейтрализатора | |||
| DMLLRI | Тек. коррекция ХХ | % | ±8 | |
| DMLLR | Тек. коррекция ХХ | % | ±8 | |
| AHKAT | Фактор старения нейтрализатора | < 0.45 | < 0.45 | |
| UDKP1 | Напр. датчика засллонки 1 | B | 0.56 - 0.66 | - |
| UDKP2 | Напр. датчика засллонки 2 | B | 4.3 - 4.5 | - |
| UPWG1ROH | Напр. датчика акселератора 1 | B | 0.43 - 0.50 | - |
| UPWG2ROH | Напр. датчика акселератора 2 | B | 0.21 - 0.26 | - |
| RINV | Сопротивление ДК 1 | Ом | 60 - 140 | - |
| RINH | Сопротивление ДК 2 | Ом | 60 - 140 | - |
| B_LL | Бит ХХ | Да | Нет | |
| B_LR | Бит регулировки в замкнутом контуре | Да | Да | |
| B_LRA | Бит разр. адаптации топливоподачи | Да/Нет | Да/Нет | |
| B_SBBVK | Бит готовности ДК 1 | Да | Да | |
| B_SBBHK | Бит готовности ДК 2 | Да/Нет | Да/Нет | |
| B_SZCAT | Бит завершения теста нейтрализатора | Нет/Да | Нет/Да | |
| B_NOLSV | Бит завершения теста ДК 1 | Нет/Да | Нет/Да | |
| B_NOLSH | Бит завершения теста ДК 2 | Нет/Да | Нет/Да | |
| B_FOFR1 | Бит обучения шкива | Нет/Да | Нет/Да | |
| B_TE | Бит продувки адсорбера | Нет/Да | Нет/Да | |
| DFC_TEV | Бит завершения теста СУПБ | Нет/Да | Нет/Да | |
| B_KUPPL | Бит датчика педали сцепления | Нет/Да | Нет/Да | |
| B_BREMS | Бит датчика педали тормоза | Нет/Да | Нет/Да | |
| DFES | Коды неисправностей | |||
| Давление топлива в рампе | кПа | 380±20 | 380±20 |
|
|
Типовые параметры диагностики систем впрыска
Lada 4х4 (Нива) c контроллером М17.9.7 21214-1411020-50
| Параметр | Расшифровка | ед. изм. | Холостой ход | 3000 об/мин |
| TANS | Температура воздуха | Град. С | 15 - 45 | 15 - 45 |
| TMOT | Температура охл. жидкости | Град. С | 90 - 104 | 90 - 104 |
| UBSQ | Напряжение бортсети | В | 13.0 - 14.5 | 13.0 - 14.5 |
| WPED | Положение педали | % | 8 - 15 | |
| WDKBA | Положение дросселя | % | 2 - 5 | 6 - 10 |
| NSOL | Желаемые обороты | Об/мин | - | |
| NMOT | Обороты двигателя | Об/мин | 840±40 | 3000±100 |
| MI | Расход воздуха | Кг/ч | 9.0 - 15 | < 40 |
| ZWOUT | УОЗ | Грд. П.К.В | 2 - 17 | 35 - 40 |
| WKRV | Отброс угла по детонации | Град | -2.5 - 5 | |
| RI_W | Нагрузка | % | 20 - 30 | 20 - 30 |
| FHO | Фактор барокоррекции | 0.90 - 1.02 | 0.90 - 1.02 | |
| TIEFF | Время впрыска | мсек | 3.2 - 5.5 | 3.2 - 5.5 |
| DMVAD | Адаптация регулировки ХХ | % | ±5 | ±5 |
| USVKL | Сигнал с ДК1 | В | 0.01 - 0.89 | 0.01 - 0.89 |
| USVKL | Сигнал с ДК2 | В | 0.01 - 0.89 | 0.01 - 0.89 |
| FR_W | Коэффициэнт коррекции лямбды | 1.0±0.15 | 1.0±0.15 | |
| FRA_W | Коэффициэнт адаптации лямбды | 1.0±0.15 | 1.0±0.15 | |
| TATEOUT | Продувка адсорбера | % | 0 - 12 | Да/Нет |
| FUCOTE | Загрузка адсорбера | % | 0 - 4 | 0 - 4 |
| MSLEAK | Коэфф. адаптации топлива на ХХ | кг | ±2.5 | ±2.5 |
| MSNDKO | Перетечки на ХХ | кг/ч | 1 - 10 | 1 - 10 |
| DTPPSVKMF | Период 1-го ДК | сек | < 1.8 | < 1.8 |
| FZABGZYL_1-4 | Пропуски зажигания | |||
| FZKATS | Пропуски заж. влияющие на раб. нейтрализатора | |||
| DMLLRI | Тек. коррекция ХХ | % | ±8 | |
| DMLLR | Тек. коррекция ХХ | % | ±8 | |
| AHKAT | Фактор старения нейтрализатора | < 0.45 | < 0.45 | |
| UDKP1 | Напр. датчика засллонки 1 | B | 0.56 - 0.72 | - |
| UDKP2 | Напр. датчика засллонки 2 | B | 4.30 - 4.50 | - |
| UPWG1ROH | Напр. датчика акселератора 1 | B | 0.43 - 0.50 | - |
| UPWG2ROH | Напр. датчика акселератора 2 | B | 0.21 - 0.26 | - |
| RINV | Сопротивление ДК 1 | Ом | 60 - 140 | - |
| RINH | Сопротивление ДК 2 | Ом | 60 - 140 | - |
| B_LL | Бит ХХ | Да | Нет | |
| B_LR | Бит регулировки в замкнутом контуре | Да | Да | |
| B_LRA | Бит разр. адаптации топливоподачи | Да/Нет | Да/Нет | |
| B_SBBVK | Бит готовности ДК 1 | Да | Да | |
| B_SBBHK | Бит готовности ДК 2 | Да/Нет | Да/Нет | |
| B_SZCAT | Бит завершения теста нейтрализатора | Нет/Да | Нет/Да | |
| B_NOLSV | Бит завершения теста ДК 1 | Нет/Да | Нет/Да | |
| B_NOLSH | Бит завершения теста ДК 2 | Нет/Да | Нет/Да | |
| B_FOFR1 | Бит обучения шкива | Нет/Да | Нет/Да | |
| B_TE | Бит продувки адсорбера | Нет/Да | Нет/Да | |
| DFC_TEV | Бит завершения теста СУПБ | Нет/Да | Нет/Да | |
| B_KUPPL | Бит датчика педали сцепления | Нет/Да | Нет/Да | |
| B_BREMS | Бит датчика педали тормоза | Нет/Да | Нет/Да | |
| DFES | Коды неисправностей | |||
| Давление топлива в рампе | кПа | 250±20 | 300±20 |