Практическое занятие №9
Цель занятия: Научиться рассчитывать нормы затрат труда с учетом затрат на ограждение рабочего места, пропуск поездов, перемещение к месту работы и обратно
Оборудование:
- комплект учебно-наглядных пособий «Основы экономики» (схема «Классификация нормы времени», плакат «Методы составления норм затрат труда»);
- дидактический материал (таблица исходных данных 6).
Пример выполнения задания:
Рассчитать норму времени на работы, производство которых связано с перемещением к месту работы и обратно, пропуском поездов и ограждением рабочего места, если известны следующие исходные данные: оперативное время составляет 24 чел.- мин., а нормативный коэффициент, учитывающий время на обслуживание рабочего места – 7,1%, регламентированные перерывы - 6,9%, подготовительно-заключительные действия – 6,7%, средняя продолжительность рабочего дня равна 480 мин, протяженность плеч обслуживанияв одном направлении (справа) составляет 17 км, а в другом (слева) – 18 км, перемещение к месту работу по длине пешком в одном направлении занимает 25 мин., в другом - 9 мин., число пар грузовых поездов, проследовавших по участку - 30, пассажирских поездов - 15, одиночных локомотивов и мотор-вагонных секций – 5, количество исполнителей на данный вид работ, предусмотренное нормой времени на единицу работы составляет 5 человек, а количество сигналистов, ограждающих место производства работ - 3 человека.
l1 l2(l3)
 |
t1 t2
 |
Рис. 3 Структура плеч обслуживания ЭЧК
Время, затраченное на перемещение пешком, берётся из расчета 0,2 часа на
1 км. При использовании транспорта — по фактическому времени. Время, затраченное на подготовку автодрезины или автомашины к выезду и переговоры с диспетчером о выезде, включено в норму и дополнительно не учитывается.
Решение:
1. Определим норму затрат труда по заданным нормативам:
В общем виде норма времени на рабочую операцию находится:
,
где Топ – норма оперативного времени, чел.-мин.;
а - нормативный коэффициент, учитывающий время на обслуживание рабочего места,%;
b - нормативный коэффициент, учитывающий время на регламентированные перерывы, %;
с - нормативный коэффициент, учитывающий время на подготовительно-заключительные действия, %;
чел.-мин.
2. Определим метод составления норм затрат труда – аналитически-расчетный
3. Рассчитаем коэффициенты К1, К2, К3, учитывающие затраты времени на перемещение к месту работы и обратно, пропуск поездов вовремя работы (в течение рабочего дня), ограждение места работы:
а) коэффициент К1, учитывающий затраты времени на перемещение к месту работы и обратно равен:
,
где Т — средняя продолжительность рабочего дня, 480 мин.;
Т1 - затраты времени на перемещение к месту производства работы и обратно в минутах, определяемые по формуле:
,
где ∑li2 - общая протяжённость плеч, по которым перемещается бригада в км; (рис. 3)
∑ti - суммарное время перемещения по участку в мин;
,
где tср - среднее время перемещения на расстояние в 1 км в мин/км;
мин/км.,
мин.,
б) коэффициент К2, учитывающий пропуск поездов во время работы (в течение рабочего дня) равен:
,
где Т2 - затраты времени на пропуск поездов по ограждаемому участку
производства работ в минутах и определяется по формуле:
,
где Пг - количество грузовых поездов;
Пп - количество пассажирских поездов;
По - количество одиночных локомотивов и мотор-вагонных секций;
5; 4; 3 - время, предусмотренное нормами на пропуск каждого вида поезда в минутах.
мин.,
в) коэффициент К3 трудовых затрат на ограждение места производства работ равен:
,
где N — количество исполнителей, предусмотренное нормой времени на единицу работы,чел.;
М — количество сигналистов, ограждающих место производства работ, чел.
4. Определим скорректированную норму времени на работы, производство которых связано с перемещением к месту работы и обратно, пропуском поездов и ограждением рабочего места:
,
чел.-мин.
Содержание отчета
1. Наименование темы, цель занятия, задание.
2. Порядок расчетов и результаты вычислений.
3. Подготовка к защите - ответы на контрольные вопросы.
4. Сделать вывод о влиянии затрат на перемещение к месту работы и обратно, пропуск поездов во время работы (в течение рабочего дня), ограждение места работы на нормы времени.
Контрольные вопросы
1. Дайте определение норм затрат труда
2. Как классифицируются нормы времени?
3. Какие методы нормирования используют при составлении норм затрат труда? В чем их суть?
4. Опишите порядок разработки технически-обоснованных норм времени.
5. Как определить норму времени на работы, производство которых связано с перемещением к месту работы и обратно, пропуск поездов во время работы и ограждение рабочего места?
Таблица 6
Исходные данные к практическому занятию №9
| п/п №/№ | Наимено-вание исходных данных | Усл. об., ед. изм. | Варианты задач | |||||||||||||
| А,Б | В,Г | Д,Е | Ж,З | И,К | Л,М | Н,О | П,Р | С,Т | У,Ф | Х,Ц | Ч,Ш | Щ,Э | Ю,Я | |||
| Оператив-ное время | Топ. чел-мин | |||||||||||||||
| Норматив обслуживания рабочего места | а,% | 7,1 | 7,1 | 7,1 | 7,1 | 7,1 | 7,1 | 7,1 | 7,1 | 7,1 | 7,1 | 7,1 | 7,1 | 7,1 | 7,1 | |
| Норматив подгото-вительно-заключи-тельного времени | b,% | 6,7 | 6,7 | 6,7 | 6,7 | 6,7 | 6,7 | 6,7 | 6,7 | 6,7 | 6,7 | 6,7 | 6,7 | 6,7 | 6,7 | |
| Норматив регламен-тирован-ных и техничес-ких пере-рывов | с,% | 6,9 | 6,9 | 6,9 | 6,9 | 6,9 | 6,9 | 6,9 | 6,9 | 6,9 | 6,9 | 6,9 | 6,9 | 6,9 | 6,9 | |
| Зона обслу-живания, справа слева | l1,км | |||||||||||||||
| l2,км | - | - | - | - | - | - | ||||||||||
| Переме-щение к месту работы по длине пешком | t1, мин. | |||||||||||||||
| t2, мин. | - | - | - | - | - | - | ||||||||||
| Число пар поездов: грузовых пассажир. одиноч-ных локо-мотивов | Пг | |||||||||||||||
| Пп | ||||||||||||||||
| По | ||||||||||||||||
| Состав бригады | N, чел | |||||||||||||||
| Число по-стовогра-ждения | М | - | ||||||||||||||
| Прод-ть рабочего дня | Т, мин | по всем вариантам 480 мин |