6. ПОДАЧА ЗАЯВОК НА УЧАСТИЕ
6.1.Начало приема заявок: 29.03.2016 года.
6.2.Окончание приема заявок на участие 02.04.2016 года (до брифинга).
6.3.Заявки, поданные позднее, могут приниматься по усмотрению организаторов.
6.4.Предварительная заявка может быть отправлена участником организаторам по электронной почте abinsk4x4@mail/ru.
7. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ
7.1.Организаторы не отвечают за убытки и ущерб, как по отношению к водителям и их имуществу, так и за убытки, причиненные третьим лицам и их имуществу.
7.2.Юридическую ответственность за происшествия с экипажем во время прохождения дистанции, связанные с нарушением правил техники безопасности и ПДД, несет водитель. Если прохождение отдельного этапа или дальнейшее участие в соревновании экипажу не по силам, то экипаж обязан сойти с этого этапа или маршрута, поставив об этом в известность организаторов.
7.3.Участник обязуется не предъявлять претензий к организаторам в случае получения травм или порчи автомобиля и понимает, что ответственность, связанная с нанесением ущерба имуществу или здоровью третьих лиц, лежит на нём.
8. ИДЕНТИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ.
8.1.Организаторы предоставляют каждому экипажу для нанесения на автомобиль эмблемы соревнования, стартовые номера и рекламные наклейки спонсоров.
8.2.Автомобиль должен подаваться на старт с хорошо видимыми стартовыми номерами и рекламой.
9. ДВИЖЕНИЕ ПО МАРШРУТУ. КОНТРОЛЬ ПРОХОЖДЕНИЯ
КОНТРОЛЬНЫХ ПУНКТОВ (КП)
9.1.Во время движения автомобиля члены экипажей должны быть в шлемах и пристегнуты ремнями безопасности.
9.2.На маршруте будут расположены контрольные пункты, обозначенные на местности (камни, деревья, пни и т.д.) краской (знак контрольного пункта).
9.3.Маркировка контрольных пунктов: для всех категорий одинакова (на листе с координатами КП (точек), выданном каждому экипажу, напротив номера каждой точки будет стоять цифра, означающая сложность этой точки).
9.4.Контроль прохождения ведется с помощью цифровых фотографий.
9.5.Для получения отметки о прохождении контрольного пункта экипажу необходимо сфотографировать знак контрольного пункта, свое транспортное средство и одного из членов экипажа на цифровой фотоаппарат, выполнив требования по компоновке кадра. На судейском пункте финиша экипаж сдает карту памяти из фотоаппарата (или просматривается в нем если позволяет экран фотоаппарата). Карта принимается только если все члены экипажа и транспортное средство находятся в зоне судейского пункта. Процедура получения отметки о прохождении контрольного пункта выполнена правильно, только если хотя бы на одной фотографии есть правильно скомпонованный кадр, на котором видны все необходимые элементы, оговоренные в требованиях. В случае отсутствия кадра по любой причине процедура отметки о прохождении контрольного пункта не выполнена.
9.6.Требования по компоновке кадра - на снимке должны быть хорошо видны и однозначно идентифицированы:
• номер данного контрольного пункта;
• автомобиль участника с отчетливо заметным бортовым номером или гос. номером регистрации,
• один из членов экипажа, который одной рукой касается знака данного контрольного пункта (рука, не закрывая номера, касается краски, обозначающей номер), а другой рукой держится за любую часть своего автомобиля (кроме антенн, троса лебедки и других тросов, в т.ч. веткоотбойников), причем эта часть должна составлять единое целое с автомобилем (не должна быть отделена от него). Допускается открывание дверей (в том числе задней) и капота.
9.7.Файлы изображений представляемых участником должны содержать только изображение фотофиксации КП.
9.8.Порча знака КП не допускается и пенализируется снятием экипажа из общего зачета. Если этот факт повреждения (уничтожения) объекта КП не дает возможности объективно классифицировать другие экипажи, организаторы обязаны принять решение об отмене результатов этого КП.
9.9.Если погрешность расположения КП на местности составляет более 100м от идеальных координат, то данное КП будет исключено из маршрута. Факт отклонения от координат должен быть подтвержден организаторами.
9.10.Организатор может предусмотреть временные рамки для прохождения некоторых контрольных пунктов.
9.11.Время нахождения экипажа на маршруте (контрольное время) не должно превышать: для всех категорий - 8,5 часов + 30 минут с пенализацией (экипаж, приехавший с опозданием (после 18.00.) имеет возможность остаться в зачёте, но получить при этом пенализацию в виде 15 балов за каждые 10 мин. опоздания, то есть опоздать можно на 30 минут и получить за это 45 балов штрафа, но остаться в зачёте. Экипажам, приехавшим после 18.30., результат не засчитывается.
9.12.Экипажи проходят трассу в личном зачете. Сторонняя помощь не допускается и пенализируется дисквалификацией экипажа. Наличие на дистанции рядом с автомобилем-участником автомобиля без обязательной атрибутики мероприятия (фото-, видео операторы, группа поддержки и т.п.) расценивается как сторонняя помощь. Взаимная помощь экипажей не запрещается.
9.13.Внимание: в критических ситуациях когда существует угроза здоровью участников помощь обязательна!
9.14.Будьте вежливы, уступайте дорогу экипажам, догнавшим Вас. Подача сигнала обгона - фарами и звуковым сигналом. Соблюдайте очередь при взятии КП.
10. ПОДВЕДЕНИЕ ИТОГОВ, ПРОТЕСТЫ, НАГРАЖДЕНИЕ
10.1.Места среди экипажей, финишировавших в пределах контрольного времени, в каждой категории определяются по сумме баллов точек КП, набранных экипажем, минус пенализация (штрафы) и наименьшей сумме фактического времени, затраченного экипажем на прохождение маршрута.
10.2.Результат экипажей, превысивших свое контрольное время или не сдавших контрольную карту, аннулируется.
10.3.Протесты на решение судей или на действия других экипажей, если они противоречат настоящему Регламенту, принимаются судейской коллегией в письменном виде в течение 20 минут с момента объявления предварительных итогов. Судейская коллегия рассматривает протест и знакомит заинтересованные стороны с результатами его рассмотрения. Через 10 минут после опубликования предварительных итогов и удовлетворения протестов результаты признаются окончательными.
11. ЭКОЛОГИЯ
11.1.Во время проведения мероприятия участникам запрещается:
- валка и рубка живых деревьев;
- использование лебедок и других такелажных приспособлений без корозащитной стропы;
- движение по вспаханным либо засеянным полям;
- разведение костров;
- оставлять на трассе мероприятия мусор любого происхождения – как бытовой (банки, пакеты, бутылки
и т.п.), так и «техногенный» (слитое масло, неисправные запчасти авто и т.п.).
11.2.Любое нарушение экологических требований штрафуется дисквалификацией.
11.3.Приветствуется вывоз экипажами мусора из горно-лесной зоны.
12. АВАРИЙНЫЕ СИТУАЦИИ И ЭВАКУАЦИЯ
12.1.В критических ситуациях (угроза здоровью или серьёзной поломке автомобиля) – взаимная помощь обязательна. Просьба о помощи – включение аварийной сигнализации или знак аварийной остановки. Если кто - то из участников хочет передать через Вас просьбу о помощи, пожалуйста, запомните место на трассе (номер точки на карте, GPS координаты) и либо по средствам связи, либо любым другим способом передайте организаторам. Вообще по возможности старайтесь запомнить или записать в каком месте вы в последний раз видели какой-либо экипаж, в дальнейшем это сильно облегчит его эвакуацию.
12.2.В случае необходимости, организаторы обеспечивают эвакуацию участников с трассы мероприятия до дороги с твердым покрытием (гравийка, асфальтовое шоссе).
12.3.Эвакуация автомобилей с дистанции начинается после закрытия мероприятия, поэтому экипаж обязан, используя предписанное Регламентом обязательное снаряжение, организовать бивуак и обеспечить условия для безопасного ожидания помощи.
12.4.В исключительных случаях (угроза жизни и здоровью экипажа) возможна более ранняя эвакуация. В случае эвакуации экипаж снимается с зачёта.
13. КОНТАКТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Связь с организаторами соревнования осуществляется по телефону:
8-(918)-462-74-42 Эдуард.
Эл. почта: abinsk4x4@mail.ru
Во время проведения мероприятия частота организаторов 433,275 МГц (9-й канал)