ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
(МАДИ)
Кафедра «Эксплуатации автомобильного транспорта и автосервиса»
Курсовая работа
«Перечень постовых работ по текущему ремонту тормозной системы
Карта № 33. Замена компрессора ЛиАЗ 5256»
Выполнил студент: Качалов А.С.
Группа 5А1
Проверил Бирюков С.П.
Москва 2011 г.
Содержание:
1. Описание конструкций объектов воздействия
2. Условия работы
3. Характерные отступы и неисправности
4. Способы устранения отказов и неисправностей
5. Технологическая карта (№33 Замена компрессора)
6. Перечень применяемого технологического оборудования
7. Технологическая планировка поста
1. Описание конструкций объектов воздействия
Замена компрессора
1 - головка компрессора;
2 - трубка отвода охлаждающей жидкости из компрессора в расширительный бачок; 3 - угольник;
4 - блок цилиндров;
5 - трубка подвода охлаждающей жидкости в блок цилиндров;
6 - шайба пружинная;
7- болт;
8 - компрессор в сборе;
9 - угольник;
10 -шланг отвода сжатого воздуха
Каталожный номер Наименование детали
085-090-30-2-5 Кольцо 1/02646/60 Прокладка 26х32 1/05304/50 Заклепка 2х6
102-108-30-2-5 Кольцо 13-3509050 Клапан нагнетательный 18-3509015 Компрессор 306-Ш в сборе
18-3509018 Картер в сборе 18-3509020 Картер 18-3509030 Цилиндр
18-3509039 Головка цилиндра с приставкой в сборе 18-3509040 Головка цилиндра
18-3509041 Головка цилиндра в сборе 18-3509042 Ограничитель 18-3509045 Прокладка проставки
18-3509046 Проставка в сборе 18-3509047 Проставка 18-3509056 Клапан всасывающий
18-3509057-10 Пружина волнистая 18-3509088 Крышка задняя в сборе 18-3509090 Крышка задняя
18-3509110 Вал коленчатый 18-3509112 Втулка-вкладыш 18-3509113 Втулка-вкладыш
18-3509130 Шестерня 18-3509131 Гайка 18-3509137 Крышка фланца транспортная
18-3509154 Поршень в сборе 18-3509160 Поршень 18-3509164 Кольцо поршневое скребковое
18-3509166 Кольцо маслосъемное 18-3509170 Палец поршневой 18-3509172 Стопор пальца поршневого
18-3509180 Шатун 18-3509202 Болт М8х25 18-3509203 Болт М8х80 18-3509204 Шпилька М8х22
18-3509239 Табличка фирменная 18-3509245 Втулка промежуточная 18-3509246 Вставка М26х1,5х13
18-3509248 Вставка резьбовая М10х1,25х15 18-3509249 Пробка М10 18-3509281 Заглушка колпачковая
18-3509283 Пробка М26х1,5 18-3509285 Штифт 3х10
18-3509301 Пробка транспортная М22х1,5 18-3509302 Пробка транспортная М26х1,5 18-5509043
Прокладка головки 18.3509057 Прокладка клапана всасывающего 18.3509112-01 Втулка-вкладыш
18.3509113-01 Втулка-вкладыш 18.3509205 Болт с фланцем 20-3509113 Втулка-вкладыш
20.3509113-01 Втулка-вкладыш 252005-П29 Шайба 8 290617-П29 Болт М8х22 45 9377 1119 Болт М8х20
45 9378 1135 Болт М8х80 45 9555 1055 Гайка М8 Б5556-40 Шарик
2. Условия работы
ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
Текущий ремонт автобуса предназначен для устранения неисправностей, возникших в работе или выявленных при диагностировании или техническом обслуживании.
В основу "Руководства...” положена система ремонта агрегатно-узловым методом, который предусматривает замену неисправного агрегата, узла или детали на исправный, взятый из оборотного фонда. Индивидуальный же метод, при котором снятые с автомобиля неисправные агрегаты, узлы, детали после устранения дефекта (зачастую прямо на посту) устанавливаются на автомобиль, с которого они были сняты, в большинстве случаев ведет к увеличению продолжительности простоя автобуса в ремонте.
Количество постов текущего ремонта зависит от количества автобусов в АТП, режима работы зоны ремонта и определяется технологическим расчетом.
Текущий ремонт автобусов в АТП выполняется на универсальных или специализированных постах. Универсальные посты позволяют выполнять работы в полном объёме бригадой ремонтных рабочих различных специальностей или рабочими - универсалами высокой квалификации.
Специализированные посты оснащены оборудованием для выполнения текущего ремонта. При специализации постов исходят из технологической однородности ремонтных работ, последовательности их выполнения, общности используемого оборудования при максимальной загрузке сменного времени.
УКАЗАНИЯ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ
Требования техники безопасности при ТО и ТР подвижного состава автомобильного транспорта сводятся в первую очередь к правильной организации рабочего времени, места и оснащению его технологически необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментом, обеспечивающим производительную и безопасную работу.
Использовать неисправный инструмент и оборудование, особенно с электрическим приводом, категорически запрещается.
При запуске двигателя в зоне ТР обязательно использовать шланговый отсос для удаления отработавших газов.
При организации и выполнении работ следует руководствоваться "Правилами по охране труда на автомобильном транспорте" (изд. "Транспорт", 1982). Кроме этого должны выполняться требования Государственного пожарного надзора и местной пожарной охраны, направленные на укрепление пожарной безопасности, а также требования ГОСТ 12.3.017-79 "Ремонт и техническое обслуживание автомобилей. Общие требования безопасности", ГОСТ 12.1.019-79 "Электробезопасность. Общие требования и номенклатура видов защиты".
ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ
Автобус, направленный в зону текущего ремонта, должен пройти уборочно-моечные работы в объеме ежедневного обслуживания, а также в случае необходимости, углубленную диагностику по требуемым параметрам.
Помещение зоны текущего ремонта автобусов должно соответствовать требованиям СНиП III-А.II-70, СНиП II-М.3-88 и "Общесоюзным нормам технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта" (ОНТП-01-86).
В соответствии с характером выполняемых на постах текущего ремонта работ предложено технологическое оборудование, инструмент и оснастка, обеспечивающие производительную и безопасную работу.
"Руководство по текущему ремонту (постовые работы).." включает в себя перечень технологических карт на замену основных узлов и агрегатов автобуса ЛиАЗ-5256, чертежи и схемы, облегчающие чтение карт.
Планировочные решения постов ТР автобусов представлены в приложении.