Дизайн автомобиля как произведение искусства.
Дизайн настолько прочно вошел в нашу жизнь, что кажется, будто существовал всегда. Объективно, почти так и есть, имея в виду, что само слово «design» появилось в XVI веке. Разумеется, в те далекие времена смысл его сильно отличался от того, что мы подразумеваем под дизайном сегодня. До появления промышленного производства оставалось более двух веков, и итальянское выражение «disegno intero» (концепция, идея произведения искусства) имело отношение исключительно к искусству, означая божественное вдохновение, снизошедшее на художника. Оксфордский словарь 1588 года более конкретен: дизайн – это «задуманный человеком план или схема чего-то, что будет реализовано, первый набросок будущего произведения искусства». Ключевые слова – «произведение искусства». Запомним.
С развитием капитализма в XIX веке первым промышленным дизайнерам было, конечно же, не до искусства. Они решали задачи унификации научных и инженерных знаний. В автомобильной промышленности так было вплоть до 1927 года, когда, впервые в истории, компания Cadillac пригласила дизайнера разработать внешний вид модели LaSalle. Более того, с этой целью было создано новое подразделение, аналогов которому не было в Европе – Cadillac Art & Color (Кадиллак Искусства и Цвета). Возглавил подразделение Харли Эрл, впоследствии ставший президентом корпорации General Motors. А созданный им департамент превратился в мощный дизайн-кластер, известный сегодня как Дизайнерский центр General Motors.
Многие выдающиеся идеи были придуманы в подразделении Эрла. Cadillac Aerodynamic Coupe – первый концепт-кар, созданный специально к Всемирной выставке в Чикаго 1933 года. Он отличался от всех остальных автомобилей мира тем, что «запаска» впервые крепилась не снаружи на кузове, а переместилась в багажное отделение. Добавим, что концепт-кар был также первым легковым автомобилем с двигателем V16 под капотом. Люк. Мало кто знает, но впервые он появился на автомобилях Cadillac в 1938 году. По многочисленным свидетельствам тех времен, люди были поражены гениальностью этого изобретения, позволявшего наслаждаться солнцем и свежим воздухом даже без складного верха. Экскурс в историю автомобильного дизайна можно продолжить появлением на автомобилях Cadillac изогнутого ветрового стекла. Именно дизайнеры Cadillac, опираясь на технические достижения тех времен, придумали то, что сегодня нам кажется вполне будничным. А в 1948 году это воспринималось как революция, которая, кстати, добралась до автомобильной промышленности Старого Света лишь несколько лет спустя.
Славная история марки Cadillac насчитывает десятки не менее значительных достижений, произошедших в последующие годы. Параллельно с развитием автомобильной промышленности, совершенствованием технологий менялось и восприятие людьми предметов дизайна. Раньше потребитель хорошо представлял себе, чем искусство отличалось от дизайна. Искусство находилось в музеях и галереях, дизайн – в магазинах и шопинг-моллах. Однако в конце столетия это представление радикальным образом изменилось. В самом деле, как мы выбираем вещи при покупке? Всегда ли делаем это, руководствуясь прагматическими соображениями, исходя из технических характеристик и т. д.? Самые актуальные исследования свидетельствуют о том, что все чаще наш выбор оказывается предопределен непосредственно дизайном, все остальное отходит на второй план. Что практически неотличимо от восприятия нами искусства, когда картина художника по совершенно необъяснимым причинам начинает нравиться. Неудивительно, что сегодня многие работы известных промышленных дизайнеров официально считаются произведениями искусства. Они существуют в единичном экземпляре или в очень ограниченной серии, стоят баснословных денег и продаются на аукционах. Так же как, к примеру, полотна Энди Уорхола или Френсиса Бэкона.
Таким произведением является, например, шезлонг Lockheed Lounge (Локид Лоундж) работы знаменитого австралийского дизайнера Марка Ньюсона. Он сделал его из плексигласа обшитого алюминием, украсив корпус характерными заклепками, как у старых гражданских самолетов. Первый экземпляр Lockheed Lounge (Локид Лоундж) был продан на аукционе Sotheby’s без малого за миллион долларов США. Это самая высокая на сегодняшний день цена за произведение дизайна ныне живущего автора. Восприятие дизайна как искусства отразилось и на автомобильной промышленности, всегда находившейся в авангарде развития промышленного дизайна. Посетители Детройтского автосалона 1999 года, особенно те счастливчики, которые оказались в первых рядах презентации концепт-кара Cadillac Evoq, вероятно, никогда уже не забудут то волнующее чувство, которое возникает при встрече с настоящим шедевром. Словно проекты Ле Корбюзье, указавшие пути развития мировой архитектуры на десятилетия вперед, этот экспериментальный автомобиль обозначил направление, которое можно назвать не иначе как «стиль Cadillac». Иными словами, люди увидели будущее. Чем, скажите, это отличается от восприятия искусства? Кстати, в уверенных и острых гранях кузова Evoq, напоминающих формы истребителя, удивительным образом ощущалась и эмоциональность легендарных моделей прошлого. Столетний юбилей компания Cadillac отметила концептом Cien с кузовом из алюминия. Cien в переводе с испанского означает «сто». Этот проект был не только исключительным произведением дизайна. Сквозь заднее стекло можно было видеть двигатель, установленный в средней части кузова, 7,5-литровый агрегат Northstar XV12 из алюминиевых сплавов. Cуперкар оснащался самыми современными на тот момент технологиями, включая системы ночного видения, помощи при движении задним ходом, а также громкой связью с возможностью узнавания голоса. Этот автомобиль настолько опередил свое время, что с успехом использовался в съемках футуристического блокбастера «Остров» с участием таких звезд, как Юэн Макгрегор и Скарлетт Юхансон. В концепт-каре Cien впервые в истории автомобилестроения успешно объединились два мира, практически не соприкасавшиеся ранее: мир искусства и мир науки. Этот потрясающий симбиоз предопределил характер современных автомобилей марки Cadillac.
Cadillac CTS 2014 модельного года – новейшая разработка марки, в лучших традициях концептов Evoq и Cien, тонкая и острая грань между просто хорошим и великим. CTS – продукт легендарной школы дизайна Cadillac, которая прокладывала путь от одной гениальной идеи к другой. Он устанавливает новые стандарты буквально во всем – от пассивной безопасности до динамики. Кроме того, создатели CTS стали первопроходцами в области разработок информационно-развлекательных систем с интуитивно-понятным управлением. Так же как искушенный ценитель безошибочно определит автора великого произведения искусства, точно так же и невозможно ошибиться в том, что перед вами Cadillac. Призванный выделяться среди мировых лидеров автоиндустрии премиум-класса, этот интригующий седан поднимает на новый уровень наши представления о роскоши и спортивном стиле. Изящная решетка радиатора, окаймленная матовым хромовым гальванопокрытием. От нее по бокам расположены вертикальные светодиоды, уходящие вниз к мощным воздухозаборникам. При желании можно установить и великолепные газоразрядные фары с системой адаптивного освещения. Датчики реагируют на скорость и поворот рулевого колеса, фокусируя поток света точно в направлении движения. В задней части кузова внимание привлекают по-спортивному агрессивные патрубки выхлопной системы и светодиодный стоп-сигнал, интегрированный в спойлер. Дверные ручки также снабжены светодиодной подсветкой. Длинный низкий профиль с коротким передним свесом придает автомобилю атлетичный и в то же время утонченный вид. Изящные плавные линии берут начало в передней части автомобиля и устремляются назад. Они не разбегаются в разные стороны, как на автомобилях других марок, но вселяют уверенность и гордость от обладания автомобилем.
Динамизм экстерьера CTS нашел отражение и в салоне. Эргономика безупречна: все элементы управления гармонично скомпонованы и находятся прямо под рукой. Оригинальные материалы, включая экзотические породы дерева, анодированный алюминий и углеволокно усиливают ощущение роскоши. Великолепная кожаная обивка, прошитая вручную французским стежком. Клиенты могут персонализировать свой CTS, выбрав один из семи вариантов отделки интерьера, отличающихся тщательно подобранным сочетанием цветов и фактур. Система Bose наполняет салон объемным звуком концертного качества, подавляя нежелательные шумы при помощи устройства Bose Active Noise Cancellation (системой шумоподавления). Такие опции, как регулируемые в 20 направлениях передние сиденья с обивкой из полуанилиновой кожи, конфигурируемый приборный щиток, подсветка контуров дверей, полноцветный информационный дисплей и большой панорамный люк UltraView (максимальный обзор), позволяют еще больше кастомизировать салон по своему вкусу. Лучшая мера безопасности – предупреждение столкновения. В Cadillac CTS интегрирована система «Осведомленный водитель». С помощью радаров и камер она информирует о потенциальной опасности, которую водитель может не заметить. Более того, в пакет входят система предупреждения о появлении объекта в «слепой» зоне, камера заднего вида, стеклоочистители с датчиками дождя и автоматическая регулировка света фар.
Впечатляющий 8-дюймовый мультитач-экран, входящий в базовое оснащение CTS, безупречно определяет приближение руки. При нажатии на иконку дисплей дает тактильную обратную связь, благодаря чему вы можете не отвлекаться от дороги. Элементы управления на рулевом колесе имеют удобное расположение, а набор телефонного номера сводится к простому произношению имени абонента.
Новый Cadillac CTS – один из самых легких заднеприводных автомобилей в своем классе, с прекрасно зарекомендовавшим себя динамичным шасси. Использование передовых легкосплавных материалов в конструкции, включая алюминиевые капот и двери, превращает седан CTS в настоящее инженерное чудо. И это не пустые слова. Новинка проходила полномасштабный тест при максимальных нагрузках на Северной петле Нюрбургринга. Великий автомобиль, великая трасса!
Дьявол, как известно, кроется в деталях. Объедините мощный 276-сильный турбодвигатель объемом два литра со спортивным задним или опциональным полным приводом и технологию активного распределения крутящего момента, и вы получите все преимущества инновационной платформы, на которой построен новый CTS. Последнее поколение системы адаптивной подвески позволяет выбрать один из трех режимов настроек подвески – Tour (спокойное передвижение), Sport (быстрая езда) или Snow/Ice (езда по льду), обеспечивающих идеальный контроль и устойчивость на дороге. Передние тормоза Brembo – прославленной марки, не нуждающейся в особых представлениях, – плюс высококлассное рулевое управление ZF добавляют уверенности водителю, улучшая его взаимодействие с автомобилем и дорогой.
Давайте еще раз вспомним определение дизайна согласно оксфордскому словарю 1588 года. Итак, дизайн – это «задуманный человеком план или схема чего-то, что будет реализовано, первый набросок будущего произведения искусства». Глядя на первые скетчи Cadillac CTS, становится очевидно, что точнее не скажешь.