Затраты на техническое обслуживание и ремонт

При расчете нормативных затрат на ТО и ТР З_ТОиТРпредлагается ориентироваться на данные раздела 4 с.58. – таблица «Ориентировочные нормы затрат на ТО и ТР подвижного состава»[2]. Нормы затрат на ТО и ТР подвижного состава включают затраты на оплату труда ремонтных рабочих (40%), запчасти (35%) и материалы (25%).

Если, например, нормы указаны по 2005 году для 1-й категории условий эксплуатации автотранспортных средств, то необходимо рассчитать интегральный коэффициент инфляции К_п за период 2006-2016гг. через индексы инфляции I₂₀₀₆, I₂₀₀₇,…, I₂₀₁₆:

З_ТОиТР= L_год·Н_ТОиТР. ·к_у·к_п (4.6)

где Н_ТОиТР – норма затрат на ТО и ТР, руб/1км;

к_п – коэффициент приведения (к современным ценам), к_{п = ,}

гдеI_i – индекс инфляции в соответствующем i-м году;

к_у- поправочный коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации (табл.3).

Таблица 3

Поправочные коэффициенты к_у в зависимости от категории условий эксплуатации автотранспортных средств

При расчете затрат на ТОи ТР используется показатель Н_ТОиТР, который применяется с поправочным коэффициентом 2[2]. В этом случае коэффициент приведения считается как к_п= 2 ·I₂₀₀₆·I₂₀₀₇·…, ·I₂₀₁₆.

Затраты на ремонт и восстановление шин

Затраты на ремонт и восстановление шинЗ_шрассчитывают по формуле:

З_ш= (Н_ш·С_ш·L_год·n_а)/(100·1000), (4.7)

где Н_ш – норма затрат на восстановление износа и ремонт шин, %;

Н_ш=100 % /Н_i·к_у, %/1000 км;

Н_i – норма эксплуатационного пробега шины, тыс.км (см.[1], табл. 2 «Среднестатистический пробег шин грузовых автомобилей»);

- поправочный коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации(см.[1],табл. 4).

С_ш – цена шины, руб. (см. Интернет-ресурс);

n_а – количество ходовых шин автомобиля;

З_ш=[(Н_ш·n_a·1,1+Н_ш·n_приц)/(100·1000)]·L_год·С_ш – для автопоезда, (4.8)

где n_приц – количество ходовых шин прицепа.

Амортизация подвижного состава

При начислении амортизации сроки полезного использования подвижного состава, приобретенного после 1 января 2017 г., устанавливаются исходя из «Классификации основных средств, включаемых в амортизационные группы», утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 1 января 2002 г. № 1, в ред.2016г. (далее - постановление Правительства РФ №1). В соответствии с положением по бухгалтерскому учету «Учет основных средств» (ПБУ 6/01), утвержденным приказом Минфина РФ, в бухгалтерском учете существует четыре метода начисления на основные средства:

§ линейный;

§ уменьшаемого остатка;

§ списание стоимости по сумме числа лет срока полезного использования;

§ списание стоимости пропорционально объему продукции (работ).

Линейный

А=(С_б·Н_а)/100; (5.1)

Н_а=(1/Т_п.и.)·100%, (5.2)

где С_б – балансовая (первоначальная) стоимость подвижного состава, руб.;

Н_а – норма амортизации, %;

Т_п.и. – срок полезного использования подвижного состава, лет.

Для расчета суммы амортизации на час необходимо полученную сумму амортизации разделить наавтомобиле-часы работы:

. (5.3)

2)уменьшаемого остатка