Первичный сигнал (Точка1), должен быть в
И том же месте для всех
цилиндров. Если это не так, то проверьте колесо сигнального механизма, вал
распределителя, и модуль управления системы зажигания.
Длина периода накопления энергии (УЗСК) должен быть постоянным, различия не
должны превысить 3 °. Однако, на системах, которые используют электронное
управление, периода накопления энергии (УЗСК) может измениться больше или меньше
чем 3 °.
Всегда обращайтесь к спецификациям изготовителя транспортного средства.
Чрезмерно большой период накопления энергии (УЗСК), может быть вызван износом
вала распределителя, кулачка прерывателя, контактов прерывателя.
При увеличении частоты вращения коленчатого вала, период накопления энергии
(УЗСК) может увеличиваться, оставаться постоянным, или уменьшаться, в зависимости от
проекта системы зажигания. Если период накопления энергии (УЗСК) не отвечает
должным образом на увеличение частоты вращения коленчатого вала, то это указывает на
неисправность управляющего модуля системы зажигания.
Рис 4.2.5 Первичный сигнал - слишком рано.
124
|
|
Рис 4.2.6 Первичный сигнал - слишком поздно.
ПРИМЕРЫНЕПРАВИЛЬНЫХ ФОРМ ОСЦИЛЛОГРАММ.
Колебания вправо от точки 2 должны уменьшиться до полного затухания.
Рис 4.2.7 НАРУШЕН КОНТАКТ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КАТУШКИ.
Рис 4.2.8 Дефектная катушка или разрушены контакты прерывателя.
125
|
|
|
Рис 4.2.9 Ложный сигнал сигнального механизма в первичной цепи системы
зажигания.
Рис 4.2.10 Сильное биение осциллограммы - грязные или подгоревшие контакты
прерывателя, износ кулачка прерывателя, или неправильная регулировка зазора контактов
прерывателя. Слишком малый зазор является причиной вибрации контактов при высоких
скоростях вращения коленчатого вала, чрезмерно большой зазор вызывает сильный удар
контактов при замыкании.
126
|
|
Рис 4.2.11 Повышенное сопротивление в контактах прерывателя. Контакты имеют
чрезмерное сопротивление, вызванное подгоранием. При хорошем контакте - первое
отклонение на осциллограмме самое большое и сопровождается затухающими. Если есть
высокое сопротивление контактов, первое отклонение может быть меньше второго, после
которого колебания уменьшаются постепенно.
Разрыв цепи первичной обмотки (Точка 4), обычно производит к резкому
Вертикальному повышению напряжения во вторичной обмотке. Обратите внимание
На следующие три иллюстрации.
Рис 4.2.12. Подгоревшие или грязные контакты прерывателя, дефектный конденсатор на
прерывателе.
127
|
|
Рис. 4.2.13. Не указывает на сбой. На электронных системах зажигания, в которых
применяется ограничение тока катушки зажигания появление горба, или ряби
напряжения, в форме волны, можно встретить на высоких скоростях вращения
коленчатого вала.
Рис 4.2.14. Неисправен конденсатор или плохой контакт между конденсатором и
прерывателем.
Участок горения.
Уровень пикового напряжения (Точка 5) должен обычно быть от 4 до 18 kV при
постоянной скорости вращения коленчатого вала. На электронных системах, различие
между самым высоким и самым низким пиковым напряжением должно быть меньше чем
50 % от самого высокого напряжения. На системах с механическим прерывателем,
пиковое напряжение не должно изменяться более чем 3-4 kV.
Напряжение горения не должно превышать 40 % доступного напряжения катушки.
На электронных системах зажигания, катушка зажигания считается исправной, если
при скорости вращения коленчатого вала 1500 об/мин она может генерировать
напряжение минимум 5 kV и поддерживать горение искры минимум 0.85 миллисекунды.
128
|
|
На системах зажигания с механическим прерывателем, испытания катушки проводят
отсоединяя от любой свечи (кроме 1-го цилиндра) высоковольтный провод.
Держите провод далеко от корпуса двигателя, и проверьте пиковое напряжение.
Минимум 20 kV рассматривается адекватным для большинства систем.
Линия искры, или продолжительность горения искры (от точки 5 до точки 7), должны
быть равными по длине для всех цилиндров.
Общие руководящие принципы для оценки линий искры:
-
-
-
0.8 миллисекунды или меньше - слишком коротка;
от 1.0 до 2.0 миллисекунды типичная;