Назначение связей:
1) создание продольной жесткости каркаса, необходимой для нормальной его эксплуатации;
2) обеспечение устойчивости колонн из плоскости поперечных рам;
3) восприятие ветровой нагрузки, действующей на торцевые стены здания, и продольных инерционных воздействий мостовых кранов.
Связи устанавливают по всем продольным рядам колонн здания. Схемы в, г, е относятся к зданиям бескрановым или с подвесным крановым оборудованием, все остальные - к зданиям, оборудованным мостовыми опорными кранами.
В зданиях, оборудованных мостовыми опорными кранами, основными являются нижние вертикальные связи. Они в совокупности с двумя колоннами, подкрановыми балками и фундаментами образуют геометрически неизменяемые неподвижные в продольном направлении диски. Свобода или стесненность деформации присоединенных к таким дискам других элементов каркаса существенно зависят от количества жестких блоков и их расположения вдоль каркаса. Если вы расположите связевые блоки по торцам температурного отсека, то при повышении температуры и отсутствии свободы деформаций возможна потеря устойчивости сжатых элементов. Вот почему вертикальные связи лучше размещать в середине температурного блока, обеспечив свободу температурных перемещений по обе стороны от связевого блока и исключив появление дополнительных напряжений в продольных элементах каркаса.
В надкрановой части колонн вертикальные связи следует предусматривать в торцах температурных блоков и в местах расположения нижних вертикальных связей. Целесообразность установки верхних связей в торцах здания обусловлена, в первую очередь, необходимостью создания кратчайшего пути для передачи ветровой нагрузки Rw на торец здания по продольным связевым элементам или подкрановым балкам на фундаменты. Эта нагрузка равна опорной реакции горизонтальной связевой фермы или двух ферм в многопролетныхзданиях.
|
|
Влияние схем расположения связевых блоков на развитие температурных деформаций:
a - при расположении связевых блоков по торцам; б - то же, по середине здания
Аналогично передаются на фундаменты силы от продольного торможения кранов Fкр. Расчетную силу продольного торможения принимают от двух кранов одного или смежных пролетов. В длинных зданиях указанные силовые воздействия распределяют поровну на все вертикальные связевые фермы между колоннами в пределах температурного блока.
Конструктивная схема связей зависит от шага колонн и высоты здания. Самой распространенной является крестовая схема, так как она обеспечивает наиболее простую и жесткую завязку колонн здания. Количество панелей по высоте назначают в соответствии с рекомендуемым утлом наклона раскосов к горизонтали (α = 35°...55°). При необходимости использования пространства между колоннами, что часто обусловлено технологическим процессом, связи нижнего яруса проектируют портальными или полупортальными.
Вертикальные связи между колоннами используют также для закрепления в узлах распорок, если они предусмотрены для уменьшения расчетных длин колонн из плоскостей рам.
В колоннах, имеющих постоянную высоту сечения h ≤ 600 мм, связи располагают в плоскости осей колонн; в ступенчатых колоннах связи вышетормозной конструкции (верхние вертикальные связи) при h ≤ 600 мм устанавливают по осям колонн, ниже подкрановой балки (нижние вертикальные связи) при h > 600 мм - в плоскости каждой полки или ветви колонны.
|
|
Схемы передачи ветровой (с торца здания) и продольной крановой нагрузок:
а, б - здания с мостовыми опорными кранами; в, г - здания с подвесными кранами.
Крепят связи на болтах грубой или нормальной точности и после выверки колонн могут приваривать к фасовкам. В зданиях с мостовыми кранами групп режимов работы 6К...8К фасонки связей следует обваривать либо выполнять соединения на высокопрочных болтах.
Узлы крепления связей между колоннами
Список источников:
https://studopedia.ru/
https://snipov.net/
https://prostobuild.ru
https://stroy-server.ru
https://sms-m.ru