Технические характеристики. Материал из Википедии — свободной энциклопедии




Ан-22

[править]

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Перейти к: навигация, поиск

Ан-22 «Антей»
Ан-22
Тип транспортный самолёт
Разработчик ОКБ Антонова
Производитель ТАПОиЧ
Главный конструктор А.Я.Белолипецкий
Первый полёт 27 февраля 1965
Начало эксплуатации январь 1969 года
Статус эксплуатируется
Основные эксплуатанты ВВС России Авиалинии Антонова
Годы производства 1966—1975
Единиц произведено 68(-9)
 

Ан-22 «Антей» (по кодификации НАТО: Cock«Петух») — советский турбовинтовой транспортный самолёт. Первый полёт выполнил в 1965 году. Серийно произведено 68 экземпляров, включая два для прочностных испытаний.

Использовался в ВВС СССР, затем постепенно был заменён реактивными транспортными самолётами Ан-124 «Руслан» и Ил-76.

 

[править] История создания

Ан-22

Ан-22 российских ВВС в Твери

Работы по самолёту Ан-22 (в то время «изделие 100») начались в 1960 году, возглавил их заместитель главного конструктора А. Я. Белолипецкий[1]. Грузовая кабина проектировалась с учётом всей имеющейся в стране военной и гражданской техники массой до 50 т. Чтобы снизить кренящий момент при отклонении руля, было применено двухкилевое оперение. Для возможности эксплуатации с грунтовых аэродромов применено многоколёсное шасси с пневматиками низкого давления. Самолёт планировалось оснастить четырьмя турбовинтовыми двигателями НК-12МВ с винтами АВ-90 диаметром 6,2 м.

В августе 1961 года состоялось заседание макетной комиссии по «изделию 100». В 1963 году началось изготовление первого прототипа, который был готов к лету 1964 года. 18 августа 1964 года состоялась передача первой машины на летные испытания. С этого момента новый самолёт получил обозначение Ан-22 «Антей». В связи с тем, что новые винты ещё не были достаточно испытаны, первый самолет оснастили винтами АВ-60.

Первый полёт Ан-22 совершил 27 февраля 1965 года с аэродрома Киевского авиазавода Святошино на военный аэродром в г. Узин Киевской области. В кабине находился экипаж в составе командира Ю. В. Курлина, второго пилота В. И. Терского, штурмана П. В. Кошкина, бортинженера В. М. Воротникова, бортэлектрика М. П. Раченко, бортрадиста Н. Ф. Дробышева и ведущего инженера по испытаниям В. Н. Шаталова. Первая публичная демонстрация самолёта состоялась 15 июня 1965 года на авиасалоне в Ле Бурже.

Серийное производство Ан-22 было организовано на Ташкентском авиазаводе. Первые «Антеи» стали поступать в ВВС в январе 1969 года. Производство самолёта продолжалось до января 1976 года. С ноября 1965 года по январь 1976 года было выпущено 66 «Антеев», из них 22 — в варианте Ан-22А.

По состоянию на 2010 год эксплуатировалось семь самолётов Ан-22 (шесть в России и один на Украине), и ещё 18 находилось на хранении.

[

Ан-22 на Украине

Ан-22 на Украине

Ан-22

Источник данных: [3]

Технические характеристики

  • Экипаж: 5-6 человек
  • Пассажировместимость: 29 человек, сопровождающих груз, или 290 солдат или 206 раненых или 151 парашютист-десантник
  • Грузоподъёмность: 60 000 кг
  • Длина: 57,31 м
  • Размах крыла: 64,40 м
  • Высота: 12,54 м
  • Площадь крыла: 345 м²
  • Масса пустого: 118 727 кг
  • Масса снаряжённого: 120 000 кг
  • Нормальная взлётная масса: 205 000 кг
  • Максимальная взлётная масса: 250 000 кг
  • Масса топлива во внутренних баках: 96 000 кг
  • Силовая установка: 4 × ТВД НК-12МА
  • Мощность двигателей: 4 × 15 000 (4 × 11 190)
  • Воздушный винт: АВ-90
  • Диаметр винта: 6,20 м


Лётные характеристики

  • Максимальная скорость: 650 км/ч
  • Крейсерская скорость: 580 км/ч
  • Практическая дальность: 5225 км
  • Перегоночная дальность: 8500 км
  • Практический потолок: 9000 м
  • Длина разбега: 1460 м
  • Длина пробега: 800—1040 м


Предназначен для перевозки на большие расстояния тяжелой и крупногабаритной боевой техники и войск, а также для десантирования парашютным и посадочным способами воздушных десантов.

[править] Интересный факт

Гигантский военно-транспортный самолет Ан-22 получил название «Антей» в честь непобедимого великана из греческой мифологии — Антея[8]. Антей был сыном богини земли Геи и мог бесконечно получать новые силы от соприкосновения землёй и, поэтому, никогда не уставал. Однако название «Антей» для самолёта не очень удачное, так как когда Геракл, боровшийся с великаном Антеем, оторвал его от земли, подняв высоко в воздух, силы Антея быстро иссякли. Благодаря этому, Геракл смог его убить. Академик И. Н. Фридляндер, принимавший участие в создании самолёта, в своих воспоминаниях[8], объяснил столь странное название для самолёта тем, что самолёт приобретал энергию от земли, наполняя свои баки горючим.

 



Поделиться:




Поиск по сайту

©2015-2024 poisk-ru.ru
Все права принадлежать их авторам. Данный сайт не претендует на авторства, а предоставляет бесплатное использование.
Дата создания страницы: 2019-05-16 Нарушение авторских прав и Нарушение персональных данных


Поиск по сайту: