Ростовский Государственный Университет
Путей Сообщения
Эксперимент военно-учебный центр МО ЖДВ РФ
«УТВЕРЖДАЮ»
Начальник военной кафедры
полковник _______А.Хрусталев
«__»_______________200__г.
МЕТОДИЧЕСКАЯ РАЗРАБОТКА
ВУС 570102
Дисциплина: «ТЕХНИКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВОЙСК »
Тема №5: «Мостовая техника и тоннельные машины »
Занятие №4 «Универсальный копровой агрегат УКА »
Составил: преподаватель капитан В. Василенко
г. Ростов-на-Дону
2008год
Тема №5: «Мостовая техника и тоннельные машины»
Занятие №4 «Универсальный копровой агрегат УКА »
1. Время: - 2 час
2. Метод проведения: - групповое
3. Место проведения: аудитория
4. Учебные цели занятий:
· Изучить назначение, устройство и принцип действия основных систем управления техники и отдельных элементов. Уметь применять полученные теоретические знания в своей практической деятельности. Ознакомиться с перспективами развития и направлениями совершенствования систем управления техники.
5. Воспитательные цели занятия:
· Прививать любовь к табельной технике, развивать творческое мышление, инициативу и самостоятельность. Добиваться бережного отношения к технике и вооружению.
6. Учебно-Материальное обеспечение:
6.1. Литература:
· Соловьев С. Н. И др. Техника железнодорожных войск / Учебник.-СПб.: «На страже Родины», 2004
· Волков Д. П., Крикун В. Я. Строительные машины: учебник. – М.: АСВ, 2002.
6.2 Технические средства обучения:
· мультимедийная установка
6.3 Наглядные пособия:
· плакаты
· стены
· презентация
Методические указания
- Занятие проводить с максимальным использованием наглядных пособий: макетов, плакатов;
- При проведении занятий со студентами ознакомить только с назначением, принципом действия и техническими характеристиками. Порядок работы с приборами изучается при проведении практического занятия на полигоне
- Студентам на самоподготовке выдается задание на самостоятельное изучение и закрепление данной темы с использованием литературы
(см. пункт 6.1)
- Через неделю в часы самоподготовки проверить усвоение студентами материала темы.
Принципы и методы формирования и развития у студентов
8.1 Морально-политических качеств:
- Подчёркивание постоянной бдительности и патриотизма в условиях международной обстановки для серьёзного отношения к военным знаниям.
8.2 Командных качеств:
- Обратить внимание на чувство ответственности и профессионализма, которыми должны обладать будущие офицеры ЖД войск.
8.3 Организаторских способностей:
- За счет получения знаний приобретенных при изучении данной дисциплины надо правильно руководить л/с и организовывать его эффективную работу.
8.4 Методических навыков:
- Не опускать без внимания нечеткие или неточные ответы учащихся. Добиваться правильности понимания предмета.
Задание на самоподготовку.
Закрепить материал занятия по конспекту лекции, а также использовать предлагаемую литературу (см. пункт 6.1).
УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫИ ПРИМЕРНОЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВРЕМЕНИ
| № п/п | Название вопроса | В время |
| Вводная часть | ||
| 1. | Назначение, конструкция и технические данные УКА | |
| 2. | Последовательность сборки УКА | |
| 3. | Техническое освидетельствование навесного копрового оборудования | |
| Заключительная часть | ||
| ВСЕГО: | 90 мин. |
ВВЕДЕНИЕ
В ЖДВ часто возникают задачи строительства малых искусственных сооружений на деревянных свайных опорах. В основном такие задачи могут возникнуть в военное время при краткосрочном восстановлении ИССО, но не исключены подобного рода работы и в мирное время.
Использование для этих целей копровых установок типа КДМ-1 и КДМ-2 ушло в прошлое, хотя конструктивные элементы этих копров широко применяются и в настоящее время, вплоть до внедрения современного мобильного копра МСК-1.
Широкое применение в настоящее время нашли специальные универсальные копровые агрегаты на автомобильном ходу УКА, о которых и пойдет речь на сегодняшнем занятии.
1. НАЗНАЧЕНИЕ, КОНСТРУКЦия
И ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ УКА
Универсальный копровой агрегат УКА является навесным оборудованием на автомобильные краны КС-3561(К-67,8Т-210).
Он предназначен для забивки свай массой до 800 кг дизель-молотом УР2-500 при сооружении свайных фундаментов мостов и строительстве других сооружений, как вертикальных, так и наклонных 4:1 от крана и к крану.
Агрегат УКА применяется для забивки:
- железобетонных свай длиной 5,5 м, сечением 25х25 см;
- вертикальных и наклонных деревянных свай длиной до 7,5 м на суше и 9 м на воде с парома (плашкоута);
- свай или шпунта в котлованах и рвах с земли или подмостей.
Кран при работе с агрегатом УКА должен быть установлен на выносные опоры.
Конструкция навесного оборудования сборно-разборная.
В транспортном положении оборудование с дизель-молотом и вставкой стрелы, а также ящики с ЗИП уложены и закреплены специальными устройствами на прицепе 2ПН-4, который буксируется автокраном.
Заводские соединения выполнены сварными, монтажные - болтовыми.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА УКА:
-полная длина направляющей стрелы - 11,95 м;
-полезная длина направляющей стрелы -7,5 м;
-время монтажа - 25 мин;
-время демонтажа - 21 мин;
-время установки на стрелу вертикальной сваи-8 мин;
-масса навесного оборудования без дизель-молота-1,29 т;
-наибольшая масса монтажного элемента-0,261т;
Универсальный копровой агрегат УКА
1-дизель-молот УР2-500 с кошкой;2-приспособление для подъема свай;3-свайный хомут; 4-направляющая стрела;5-полиспаст для подъема телескопической распорки; 6-телескопическая распорка.
ОБСЛУЖИВАЮЩИЙ ПЕРСОНАЛ (КОМАНДА)-5 ЧЕЛОВЕК, В Т.Ч.:
- командир отделения (начальник команды) - 1 чел;
- машинист крана - 1 чел;
- машинист дизель-молота (верхолаз) - 1 чел;
- старший копровщик (верхолаз) - 1 чел;
- копровщик - 1 чел.
При забивке деревянных свай команде придается один плотник-мостовик, который готовит сваи (заостряет, одевает бугель).
ОСНОВНЫЕ ОБЯЗАННОСТИ ЧЛЕНОВ КОМАНДЫ:
Командир отделения. Руководит работой команды. Подает команды машинистам крана и дизель-молота. Руководит установкой свай в проектное положение.
Машинист автокрана. Устанавливает кран, управляет им. Производит техническое обслуживание и ремонт крана.
МАШИНИСТ ДИЗЕЛЬ-МОЛОТА (ВЕРХОЛАЗ). Управляет работой дизель-молота и производит его техническое обслуживание. Следит за правильным положением дизель-молота на направляющей стреле и на свае.
Старший копровщик (верхолаз). Закрепляет сваю за направляющую стрелу, устанавливает дизель-молот на сваю. Устраняет неисправности в верхней части навесного оборудования.
Копровщик. Замеряет осадку свай, ведет журнал забивки свай. Помогает при установке и выправке свай. Готовит сваи (устанавливает хомуты, размечает сваи).
КОНСТРУКЦИЯ ОСНОВНЫХ УЗЛОВ:
НАПРАВЛЯЮЩАЯ СТРЕЛА
Предназначена для установки и направления передвижения дизель-молота, установки и ориентирования сваи. Она представляет собой сборно-разборную конструкцию и состоит из пяти звеньев.
Направляющая стрела
1-верхнее звено; 2-блок направляющий; 3-отводной блок; 4-нижнее звено; 5 и 6- промежуточные звенья; 7-распорная рама; 8-тяга; 9-подвеска; 10-звено подвески.
В промежуточном звене установлен направляющий ролик для подъема телескопической распорки.
Конструкция звеньев направляющей стрелы одинакова с конструкцией звеньев КДМ-1. Звенья изготовлены из 2-х швеллеров, соединенных с обеих сторон планками на сварке.
Уширенные концевые и средняя соединительные планки имеют отверстия для установки штыря, на который опирается дизель-молот. Торцы швеллеров на концах звеньев скошены.
На концах промежуточных звеньев приварены верхняя и нижняя стыковые коробки. К стенкам швеллеров приварены бобышки с отверстиями для присоединения тяг и телескопической распорки. Звенья стрелы соединяются между собой стыковыми коробками, накладываемых одна на другую, и 4-х болтов.
Четыре тяги длиной 3824 мм каждая и распорная рама изготовлены из толстостенных труб диаметром 64 мм.
Телескопическая распорка служит для установки и фиксирования направляющей стрелы в вертикальном и наклонном положениях.
Телескопическая распорка агрегата УКА
1-первая секция; 2-вторая секция; 3,4 и 5-секции переднего блока; 6-регулировочный винт.
Она состоит из 5-ти трубчатых секций (звеньев), объединенных в два блока. Задний блок состоит из 1-й и 2-й секций, передний блок составляют остальные три секции. Блоки между собой соединяются жестко на 4-х пальцах.
Секции между собой имеют телескопическое соединение с фиксированным пальцем через 200 мм (в переднем блоке). Первая секция относительно второй перемещается и фиксируется регулировочным винтом со штурвалом.
Такое соединение секций позволяет плавно изменять длину телескопической распорки. При наклоне направляющей стрелы к крану используется только передний блок.
Первая секция с помощью кронштейнов на автокране и проушин на секции двумя пальцами соединяется со стрелой крана. Пятая секция с помощью проушин и пальца соединяется с нижним звеном направляющей стрелы.
Приспособление для подъема свай одновременно с дизель-молотом состоит из разъемного хомута для прикрепления приспособления к дизель-молоту и свайной скобы с двумя ручками для стопорения сваи. Скоба соединяется с разъемным хомутом с помощью двух цепей длиной по 600 мм.
Полиспаст для подъема телескопической распорки состоит из одного неподвижного блока, одного подвижного блока с крюком и стального каната.
Свайные хомуты предназначены для прикрепления сваи к свайной направляющей.
2. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СБОРКИ УКА
Сборка и разборка оборудования УКА производится командой агрегата под руководством командира отделения, имеющего удостоверение на право руководства крановыми работами. Весь состав команды должен быть предварительно ознакомлен с конструкцией и порядком сборки.
Сборка должна производиться на ровной площадке с уклоном местности не более 10.
Перед сборкой элементы оборудования раскладываются на сборочной площадке.
Схема сборочной площадки
1 и 3 трубчатые тяги; 2-распорная рама; 4-верхнее звено направляющей стрелы; 5-дизель-молот УР2-500; 6-подкладки из брусьев или шпал; 7-автомобильный кран; 8-телескопическая распорка; 9-нижнее звено направляющей стрелы; 10-промежуточные звенья направляющей стрелы; 11-звено подвески свайной направляющей; 12-верхнее звено направляющей стрелы; 13-собранная направляющая стрела.
Навесное копровое оборудование собирается в следующей последовательности:
- установить автомобильный кран на площадке;
- собрать направляющую стрелу (при сборке навесного оборудования на кране КС-3561 (К-67) направляющая стрела собирается без нижнего звена, а на кране 8Т-210 - полностью) и установить ее на подставку;
- опустить стрелу крана и распасовать грузовой полиспаст;
- соединить направляющую стрелу со стрелой крана;
- поднять стрелу крана до приведения направляющей стрелы в вертикальное положение;
- поднять и присоединить нижнее звено направляющей стрелы;
- запасовать полиспаст подъема телескопической распорки;
- соединить телескопич. распорку с направляющей стрелой;
- навесить дизель-молот с приспособлением для подъема сваи;
- осмотреть и испытать агрегат.
Разбирается оборудование в обратной последовательности, командой 5 человек за 21 минуту.
3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ