Для водителей грузовых автомобилей:

Расчетная часть

Раздел 1

Расчет производственной программы по эксплуатации подвижного состава

 

Грузовые перевозки

1.1.Расчет автомобиле-дней в работе (АД_э)

 

АД_э = А_сс * Д_к * α_в, а-дн, (1)

АД_э = 22*365*0,74= 5 942,2 а-дн,

где А_сс – среднесписочное количество автомобилей, ед. (см. задание);

Д_к – дни календарные, дн. (принять 365 дней);

α_в – коэффициент выпуска автомобилей на линию (см. задание).

1.2.Расчет автомобиле-часов в эксплуатации (АЧ_э)

 

АЧ_э = АД_э * Т_н, а-ч, (2)

АЧ_э = 5 942,2* 12,4 = 73 683,28а-ч,

где Т_н – время в наряде, ч (см. задание).

1.3.Расчет общего числа ездок с грузом (N_ег)

 

N_ег = n_ег * АД_э, ед, (3)

N_ег = 9,3 * 5 942,2 = 55 263ед,

(считать до целого числа)

где n_ег – количество ездок одного автомобиля в день

 

n_ег = Т_н * v_t * β / (l_ег + t_п-р.е * v_t * β), ед, (4)

n_ег = 12,4 * 24 * 0,62/ (8,6+ 0,76 * 24 * 0,62) = 9,3 ед,

(считать до 0,1)

где v_t – среднетехническая скорость автомобиля (Л-1, табл. 14);

β – коэффициент использования пробега (см. задание);

l_ег – среднее расстояние ездки с грузом, км (см. задание);

t_п-р.е – время простоя под погрузкой и разгрузкой на 1 ездку, ч;

 

t_п-р.е = t_пр.1т * q_а * γ_ст / 60, ч (5)

t_п-р.е = 3,9 * 11,7 * 1/60 = 0,76, ч

(считать до 0,01)

где t_пр1т – норма времени простоя под погрузкой и разгрузкой на 1 тонну, мин (Л-1);

q_а – грузоподъёмность автомобиля, т (Л-2);

γ_ст – коэффициент использования грузоподъёмности статический. Для выбора величины коэффициента необходимо вначале определить класс груза (Л-1, с.25-37). Для 1 класса груза γ_ст = 1; для 2 класса груза γ_ст = 0,8; для 3 класса груза γ_ст = 0,6; для 4 класса груза γ_ст = 0,5.

 

1.4.Расчет общего пробега автомобилей (L_общ)

 

L_общ = l_сс *АД_э, км, (6)

L_общ = 129 * 5 942,2 = 766 543,8 км,

где l_сс – среднесуточный пробег, км,

 

l_сс = n_ег * l_ег / β, км (7)

l_сс = 9,3 * 8,6/ 0,62 = 129,км

(считать до 0,1)

 

1.5.Расчет пробега с грузом (L_гр)

 

L_гр = L_общ * β, км (8)

L_гр = 766 543,8 * 0,62 = 415 257, 156, км

1.6.Расчет грузооборота (P_ткм)

P_ткм = L_гр * q_а * γ_дин,ткм, (9)

P_ткм = 415 257, 156 * 11,7 * 1 = 5 560 508, 73 ткм,

где γ_дин – коэффициент использования грузоподъёмности динамический,

принять γ_дин = γ_ст, так как l_ег = l_ср.

1.7. Расчет объёма перевозок (Q_т)

Q_т = P_ткм / l_ср, т, (10)

Q_т = 5 560 508, 73/ 8,6 = 646 570, 78 т,

где l_ср – среднее расстояние перевозки груза, км (см. задание)

Сводная таблица№1

Наименование показателя	Условное обозначение	Величина	Ед.измерения
1.Авто-дни в эксплуатации	АДэ	5 942,2	а-дн
2.Авто-часы в эксплуатации	АЧэ	73 683,28	а-ч
3.Общее число ездок с грузом	Nег	55 263	ед
4.Общий пробег	Lобщ	766 543,8	км
Пробег с грузом	Lгр	415 257, 156	км
Грузооборот	Pткм	5 560 508, 73	ткм
Объём перевозок	Qт	646 570, 78	т

 

Раздел 2

План материально-технического снабжения

2.1.Расчет нормативной потребности автомобилей в топливе (Т_э)

Т_э = (Н_100км * L_общ ) ⁄ 100 + Н_n * N_ег, л, (16)

Т_э = (24* 766 543,8) ⁄ 100 + 0,25 * 55 263 =197 786 л,

где Н_n – норма расхода топлива на каждую ездку с грузом (0,25 л);

N_ег - количество ездок с грузом за год, ед. (п.1.3.).

2.2. Расчет дополнительного расхода топлива при работе в зимнее время (Т_з.в.)

 

Т_з.в = (Т_э * Н_зв) ⁄ 100 * М_з ⁄ 12, л, (20)

Т_з.в = (197 786 *10)/100 * 5 / 12 = 8 241 л

где Н_зв – процент надбавки к расходу топлива при работе в зимнее время, %;

М_з – количество зимних месяцев в году;

Н_зв и М_з установить с учетом климатической зоны, к которой относится область, в которой проживает студент (Л-3).

12 – количество месяцев в году, мес.

2.3.Расчет дополнительного расхода топлива при работе автомобилей в городе ( Т_гор ) и на частые остановки (Т_ч.о.)

 

Т_гор. = Т_э * П_гор. ⁄ 100, л, (21)

Т_гор= 197 786 * 20/ 100 = 39 557 л

где П_гор. – процент надбавки при работе в городе, %, установить с учетом численности города, в котором проживает студент (Л-3). При работе за городом П_гор. = 0, %.

2.4.Расчет общей потребности автомобилей в топливе (Т_общ.)

 

Т_общ = Т_э + Т_з.в + Т_гор + Т_ч.о., л (23)

Т_общ = 197 786 + 8 241+ 39 557 = 245 584 л

2.5.Расчет экономии по топливу (Т_экон.)

 

Т_экон= (Т_общ * П_экон) / 100, л, (24)

Т_экон= (245 584 * 3) / 100 = 7 368 л

где П_экон – процент экономии топлива (принять в размере 3 %).

2.6.Пути экономии топлива (указать 6-7 путей экономии топлива)

2.7.Расчет планового расхода топлива ( Т_пл ) и суммы затрат на него (_.З_т.)

 

Т_пл. = Т_общ - Т_экон, л (25)

Т_пл. = 245 584 – 7 368 = 247 216 л

 

З_т = Т_пл.* Ц_1л., руб., (26)

З_т = 247 216 * 56,25 = 13 905 900 руб

где Ц_1л. – стоимость одного литра топлива, руб. (Л-4)

2.8.Расчет потребности в смазочных материалах (Р_мм, Р_тм, Р_см, Р_пкс) и определение их стоимости (З_мм, З_тм, З_см, З_пкс, З_общ.см.)

Р_мм, Р_тм, Р_см, Р_пкс - расход, соответственно, моторного масла (мм), трансмиссионного масла (тм), специального масла (см) и пластичных консистентных смазок (пкс), рассчитывается по формуле:

 

Р_см.i = Н_см.i * Т_пл / 100, л, кг (27)

Р_мм. = 2,8 * 247 216 / 100 = 6 922 л

Р_тм. = 0,4 * 247 216 / 100 = 989 л

Р_см. = 0,15 * 247 216 / 100 = 371 л

Р_пкс. = 0,35 * 247 216 / 100 = 865 л

где Р_см.i – расход смазочных материалов i-го вида, л;

Н_см.i - норма расхода смазочных материалов i-го вида на 100 л расхода топлива, л (Л-3);

Т_пл. - см. п.2.7.

Например, Р_мм = Н_мм. * Т_пл / 100, где Н_мм – норма расхода моторного масла на 100 л расхода топлива, л;

З_мм, З_тм, З_см, З_пкс – стоимость, соответственно, моторного масла (мм), трансмиссионного масла (тм), специального масла (см) и пластичных консистентных смазок (пкс), рассчитывается по формуле:

 

З_см.i = Р_см.i * Ц_{1л (кг)}, руб. (28)

З_мм. = 6 922 * 500 = 3 461 000 руб

З_тм. = 989 * 770 = 761 530 руб

З_см. = 371 * 600 = 222 600 руб

З_пкс. = 865 * 660= 570 900 руб

где Ц_{1л (кг)} – стоимость 1л (1кг) смазочных материалов (Л-4).

Например, З_мм = Р_мм* Ц_{1л мм}, где Ц_{1л мм} – стоимость 1 л моторного масла, руб.

 

З_общ.см. = З_мм+З_тм+ З_см + З_пкс, руб. (29)

З_общ.см. = 3 461 000 + 761 530 + 222 600 + 570 900 = 5 016 030 руб

где З_общ.см – общая стоимость смазочных материалов

2.9. Пути экономии смазочных материалов (указать 4-5 путей)

2.10. Расчет потребности в автошинах (N_ш) и их стоимость (З_ш)

 

N_ш= (L_общ * n_к - L_пер.) ⁄ L_{н.ш скор}, ед. (30)

N_ш= () / =

где L_общ – общий пробег автомобилей, км (см. результаты расчетов п. 1.4 – для грузовых перевозок или п. 1.3. – для пассажирских перевозок);

n_к – количество комплектов шин (количество колёс) на один автомобиль без

запасного, ед. (Л-2);

L_{н.ш.скор} – скорректированная норма эксплуатационного пробега шин, км

 

L_{н.ш.скор} = L_н.ш. * К₁ * К₂, (31)

L_{н.ш.скор} = **

где L_н.ш. - норма эксплуатационного пробега шин, км; принять по Приложению 2 с

учетом размера шин, установленных на автомобиле (Л-2);

К₁ – поправочный коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации автомобиля, установить по Приложению 2;

К₂ – поправочный коэффициент, учитывающий условия работы автомобиля, установить по Приложению 2.

L_пер. – планируемый перепробег шин сверх нормы, км;

 

L_пер=(L_общ * n_к * П_пер) ⁄ 100, км (32)

где П_пер – планируемый процент перепробега шин сверх нормы (принять в размере 8 %);

З_ш = N_ш * Ц_1ш, руб. (33)

где Ц_1ш – стоимость 1 шины (Л-4, п.1.5.)

2.11. Пути экономии автошин (указать 4-5 путей экономии автошин)

Сводная таблица №2

Наименование показателя	Условное обозначение	Величина	Ед.измерения
1. Нормативная потребность в топливе
2. Общая потребность в топливе
3. Плановый расход топлива
4. Сумма затрат на топливо
5.Общая стоимость смазочных материалов
6. Потребность в автошинах
7. Стоимость автошин

Раздел 3

План по труду и заработной плате

3.1.Расчет потребного числа водителей (N_вод)

 

Методика расчета одинакова для всех видов перевозок. Так как участие водителей в ТО-2 и текущем ремонте в курсовой работе не предусматривается, то количество водителей рассчитывается по формуле:

 

N_вод = (АЧ_э+Ч_п-з) / ФРВ, чел. (34)

N_вод =(73 683,28 + 4 430) / 1 709 = 46 чел

(считать до целого числа)

где АЧ_э – автомобиле-часы пребывания на линии, а-ч;

Ч_п-з – часы подготовительно-заключительного времени для всех водителей, час;

 

Ч_п-з=АЧ_э * 0,38 / (t_см – 0,38), час., (35)

Ч_п-з= 73 683,28 *0,38 /(6,7– 0,38) = 4 430 час

(считать до целого числа)

где t_см – плановая продолжительность смены, час;

0,38 – норма подготовительно-заключительного времени для водителей на смену, час.

ФРВ – фонд рабочего времени одного водителя в планируемом периоде, час;

 

ФРВ = (Д_к – Д_в – Д_п – Д_о – Д_пр) * t_см, час., (36)

ФРВ =(365 – 52 – 26 – 28 – 7) * 6,7 = 1 709 час

где Д_к – календарное количество дней в планируемом периоде;

Д_в,– дни выходные (52 дня при 6-дневной рабочей неделе, 104 дня, при 5-дневной

рабочей неделе);

Д_п – праздничные дни за год (Л-4);

Д_о – дни отпуска (28 дней);

Д_пр – прочие дни невыхода на работу (болезнь, декретный отпуск, выполнение государственных

обязанностей) принять в расчетах 7 дней;

t_см – плановое количество часов работы за день (принять в расчетах t_см = 6,7 часов – при 6-дневной рабочей неделе; t_см = 8 часов – при 5-дневной рабочей неделе, режим работы – см. в задании);

Для водителей грузовых автомобилей:

 

Расчеты фонда заработной платы водителей грузовых автомобилей в курсовой работе основаны на следующих допущениях:

- система оплаты труда водителей – сдельно-премиальная;

- планируются надбавка за классность, доплата за экспедирование груза, премии.

Все расчеты п.3.2.- п.3.9. выполнять до 0,01.