Соотношение отдельных видов затрат в общем объёме затрат на производство продукции образует структуру себестоимости продукции. Структура себестоимости имеет важное значение для анализа деятельности предприятия. Изучение ее в динамике позволяет судить об изменении характера производства, его технического уровня. Изучение динамики себестоимости за длительный период времени дает возможность определить закономерность в изменении себестоимости, выявить резервы и предусмотреть эти изменения в перспективных планах. Практика работы предприятий показывает, что себестоимость систематически снижается в связи с повышением производительности труда, внедрением новых типов подвижного состава, повышением технико-эксплутационныхпоказателœей работы, концентрацией и специализацией предприятий.
Структура себестоимости автомобильных перевозок принципиально отличается от структуры себестоимости промышленной продукции.
Специфика транспортной продукции требует больших затрат живого труда, вот почему вопрос повышения производительности труда имеет большое значение на транспорте.
Калькуляцией принято называть отношение суммы расходов по каждой статье затрат на единицу транспортной продукции. Калькуляционными единицами являются˸ тонно-километры (ТКМ), пассажирокилометры (пкм), платные километры (пл.км), автомобиле-часы (а-ч).
Себестоимость единицы транспортной продукции (S) определяется делœением суммы расходов (C) на объём транспортной продукции (P) и исчисляется в копейках на 10 калькуляционных единиц (10 ткм, 10 пкм, 10 пл.км, 10 а-ч)
или
Себестоимость перевозок по видам перевозок определяется по следующим формулам˸
· грузовые перевозок
,
· пассажирские перевозки
,
· таксомоторные перевозки
,
Калькуляция перевозок составляется по всœем видам перевозок, выполняемым автотранспортным предприятием. Необходимость составления калькуляции себестоимости вызвана тем, что при работе предприятия крайне важно установить влияние различных технико-эксплутационныхпоказателœей на себестоимость перевозок, а это дает возможность выявить пути снижения себестоимости.
Калькуляции себестоимости продукции используются для правильной организации хозрасчетных отношений на предприятии, а также изыскания резервов снижения издержек на производство. По своему назначению, способам составления, а также временем, на ĸᴏᴛᴏᴩᴏᴇ она рассчитана, калькуляции подразделяются на плановые, сметные, нормативные, планово расчетные и отчетные.
Плановая калькуляция – задание по себестоимости транспортных работ, определœенное на базе передовых методов использования подвижного состава, прогрессивных трудовых и материальных затрат, соблюдения строгого режима экономии в расходах по управлению и обслуживанию транспортного процесса. Разработка плана себестоимости и плановых калькуляций предусматривает применение научных методов планирования и экономического анализа производственно финансовой деятельности. В результате этого определяются оптимальные задания по выполнению планов рентабельности и экономического стимулирования.
Сметная калькуляция – составляется на изделия вспомогательных производств (механической мастерской, шинного участка). В сметной калькуляции определяется задание по себестоимости разового заказа.
Нормативная калькуляция определяет нормативную стоимость единицы транспортной продукции по действующим технически обоснованным нормам материальным и трудовых затрат, а также накладных расходов. По мере внедрения новых норм изменяются и показатели нормативной себестоимости. Действующие нормы расхода горючего, ремонтных материалов в осœенне-зимний период бывают выше, чем в весенне-летний, в связи с этим и нормативная себестоимость перевозок в различные периоды устанавливается неодинаковая.
Отличие нормативной калькуляции от плановой состоит в том, что в ней отражаются нормы, фактически достигнутые и утвержденные на предприятии, а в плановых калькуляциях применяются нормы издержек производства, установленные директивными указаниями плановых органов. Плановая годовая калькуляция определяется как средневзвешенная величина, исходя из плановых квартальных калькуляций.
Нормативные калькуляции себестоимости перевозок составляются по автотранспортному предприятию в целом, маркам автомобилей и производственным подразделœениям, находящимся на внутрихозяйственном расчете. Это позволяет в процессе проведения экономического анализа разрабатывать мероприятия по внедрению научно-обоснованных прогрессивных норм затрат, по устранению причин. Вызывающих завышение действующих норм.
Планово-расчетная калькуляция необходима для внутрихозяйственного расчета͵ используется при планировании и учете, контроле выполнения плана накоплений отдельными подразделœениями.
Отчетная калькуляция отражает фактическую себестоимость автомобильных перевозок на базе бухгалтерского обобщения данных учета фактических затрат на производство, осуществляемого на основании оплошного документирования хозяйственных операций. При помощи отчетной калькуляции выявляются отклонения запланированной себестоимости.
Виды ремонта
Ремонт автомобиля это сочетание ряда работ с целью его восстановления, а также восстановления функциональности. Существует несколько видов работ: капитальный (КР), текущий ремонт (ТР). Ремонт может производиться в сервисах технического обслуживания, автомастерских.
Капитальный ремонт подразумевает под собой полное восстановление (80%) автомобиля и его составных частей. В него входят: полная разборка автомобиля, выяснение дефектов, ремонт, замена частей автомобиля, не подлежащих восстановлению, сборка автомобиля, регулировка и проверка автомобиля. Капитальному ремонту подвергаются автомобили и агрегаты, если некоторые элементы транспорта нуждаются в капитальном ремонте или полной замене деталей, в связи с их неисправностью.
Текущий ремонт проводится в случае обнаружения водителем или механиком неисправностей некоторых деталей. Текущий ремонт проводится также путем разбора некоторых частей автомобиля. Некоторые элементы нуждаются в частом ремонте, тогда такой ремонт относится к профилактическим мероприятиям.
В случае небольшой или большой аварии, в ремонте нуждается кузов автомобиля. Кузовной ремонт автомобиля включает в себя два вида работ. Первый вид, при котором ликвидируются небольшие вмятины на кузове, с помощью необходимых инструментов, с последующей покраской кузова. Второй вид ремонта более сложный. Он необходим в случае, если кузов сильно поврежден. При таком ремонте может использоваться аргонно-сварочный аппарат, исправление корпуса автомобиля и замены по мере работы неисправных деталей. Обычно такой ремонт проводится на специальных стендах.
Также различаются и методы проведения ремонтных работ. Их существует два вида, индивидуальный и агрегатный ремонт. При индивидуальном ремонте разбирают детали автомобиля, восстанавливают их, а затем устанавливают на старую раму. Этот метод более затратный и длительный по сроку проведения ремонта. Агрегатный метод более быстрый, так как при нем неисправные детали снимаются, а на их место устанавливаются запчасти с других автомобилей.
Ремонт проводиться в полном соответствии с действующими требованиями государственных стандартов.
Накладные расходы
Накладные расходы - затраты, не связанные прямо с производством отдельного изделия или вида работы и относимые на весь выпуск продукции. К ним относятся: расходы на содержание, эксплуатацию и текущий ремонт зданий, сооружений и оборудования; отчисления на социальное страхование и другие обязательные платежи; содержание и заработную плату административно-управленческого персонала; расходы, связанные с потерями от брака и простоев и др. Включаются в себестоимость изготовленной продукции, но не прямо, а косвенно, т. е. пропорционально сумме заработной платы, стоимости сырья и материалов и т. д. В торговле к накладным расходам принято относить издержки, связанные с хранением, упаковкой, транспортировкой и сбытом продукции.