БОБ БОНД
СПРАВОЧНИК
ЯХТСМЕНА
АЗБУКА ПАРУСНЫХ ГОНОК
Уверенные знания основных правил хождения под парусом и технических приемов для повышения скорости часто вызывают желание проверить свои способности в соревновании с другими яхтами. Участие в организованных гонках - не только увлечение, которое может стать образом жизни, но и наиболее эффективное средство, позволяющее улучшить свои знания о плавании под парусом.
Яхтенные гонки обычно организуют яхт-клубы (на местном уровне) или ассоциации классов (на более высоком уровне), поэтому прежде всего нужно вступить в яхт-клуб. Если у вас есть яхта и вы хотите принять участие в соревнованиях, надо найти клуб, организующий гонки яхт этого класса. Если у вас нет яхты, можно вступить в клуб, который мог бы предоставить вам возможность выступать в соревнованиях на яхте, принадлежащей яхт-клубу.
|
| Швертботы класса „Файрбол" на курсе бакштаг гоночной дистанции чемпионата |
Гонки как на клубном, так и на национальном уровнях организуют обычно в соответствии с конструкцией или классом яхт или же по правилам гандикапа. Дистанции определяют официальные представители гонок и выставляют таким образом, чтобы спортсмены продемонстрировали мастерство на различных курсах относительно ветра. Несколько различных типов дистанций будут рассмотрены ниже.
Приняв решение участвовать в гонках, надо подумать, каким образом можно повысить шансы на победу при условии, что яхта подготовлена к соревнованиям наилучшим образом. Успех в гонках на яхтах, как и во многих других видах спорта, - это, в основном, результат внимательного отношения к деталям. Постоянно практикуясь в применении технических приемов, обеспечивающих наиболее высокую скорость, надо максимально использовать возможности вашей яхты. Экспериментируя с настройкой вооружения (такелажа), можно улучшить характеристики яхты еще до начала гонок.
|
|
Очень важно заранее изучить правила гонок, которые поначалу кажутся абсолютно непостижимыми новичкам парусных соревнований. Для полного их освоения требуется большой опыт, но каждому начинающему яхтсмену следует ознакомиться с некоторыми основными принципами - базой для более глубокого изучения правил.
ГОНОЧНЫЕ ЯХТЫ
Поскольку большинство яхтсменов, интересующихся участием в парусных гонках, выбирают гоночные швертботы, заметим, что нет строгих правил, регламентирующих возможность участия того или иного типа яхт в соревнованиях Существуют гонки практически для всех типов яхт. Однако обычно гонки являются классными, т. е. в них участвуют яхты одного класса с одинаковым скоростным потенциалом. Если у вас есть яхта, на которой вы собираетесь участвовать в гонках, то, чтобы установить соответствие ее рамкам определенного класса, надо обмерить яхту и получить в клубе или ассоциации сертификат класса (мерительное свидетельство) Собираясь приобрести новую яхту, необходимо решить, в гонках яхт какого класса вы будете выступать.
ЯХТЫ-МОНОТИПЫ
Правила, по которым яхты объединяют в классы, различны. Одни классы включают только яхты-монотипы, другие - яхты, допускающие некоторые отличия в проектах, - так называемые ограниченные классы В первом случае яхты должны быть построены по идентичному проекту, во втором - должны удовлетворять ряду ограничений на длину корпуса и вооружение При победе в гонках яхт-монотипов вы получаете удовлетворение от сознания вашего превосходства в технике хождения под парусами Однако не так много яхт-монотипов являются действительно монотипами, большинство яхт имеют отклонения от максимальных и минимальных размеров (так называемые допуски) и разное оборудование В случае ограниченных классов энтузиасты гонок и особенно те, кто интересуется конструированием и постройкой яхт, могут усовершенствовать свою яхту в рамках допустимых отклонений
|
|
| 
| 
|
| Многим детям нравятся гонки, и яхт клубы часто организуют для них соревнования на малых швертботах, подобных „Оптимисту" | Швертоот класса „505" очень быстроходен, и его широко используют в гонках любого уровня | Швертбот международного класса „Мот" („Мошка") — пример свободного класса. В Европе швертботы этого класса строят из стеклопластика |
| 
|
| Катамаран "Ширватер" относят к классу монотипов. Он построен строго в соответствии с правилами класса, допускающими лишь незначительные отклонения в конструкции корпуса, оснастке и оборудовании. Подобные катамараны очень популярны среди яхтсменов-гонщиков | Американские швертботы класса „Мот" обычно имеют деревянный корпус и часто снабжены „крыльями" для откренивания |
ГОНОЧНЫЕ ДИСТАНЦИИ
Существуют различные типы гонок - от небольших клубных соревнований с участием десятка яхт до национального чемпионата, в котором можно встретить сотни яхт. Дистанции гонок также различны. Их заранее определяют и выставляют организаторы гонок. Гонщик всегда стремится пройти дистанцию быстрее всех в своем классе. На некоторых чемпионатах оценивают результаты соревнований и распределяют места участников после определенного количества гонок.
|
|
Наиболее распространенная форма дистанции - обычный треугольник с тремя знаками (вехами) по углам, которые яхты огибают, как правило, левым бортом.
Однако многие гонки проходят в прибрежных районах, где невозможно выставить треугольную дистанцию, поэтому при участии в клубных гонках надо быть готовым к дистанциям различных форм и размеров. В большинстве случаев гонки стараются организовать таким образом, чтобы на первом и последнем этапах яхты лавировали против ветра. Для этого в самый последний момент линию старта часто смещают, чтобы учесть изменившееся направление ветра. Организация старта и пересечение линии старта - наиболее ответственные элементы гонок.
КЛУБНЫЕ ГОНКИ
Дистанции клубных гонок чрезвычайно разнообразны и обычно ограничиваются акваторией, на которой находится клуб. Многие клубы стараются, по возможности, организовать контроль за гонкой с берега, но сама линия старта может быть перенесена с учетом изменений направления ветра. Обычно стремятся дать старт яхтам против ветра, но так как это не всегда удается, надо быть готовым к возможности старта по ветру. Одни клубы каждый раз заново размечают дистанции, другие ориентируются на постоянно установленные знаки. В приливных водах часто пользуются навигационными знаками. Клубы имеют право выставить дистанцию любой формы, в соответствии с которой знаки можно огибать либо правым, либо левым бортом. Схему дистанции обычно вывешивают на доске объявлений перед самым стартом.
| Стартовый створ Показана типичная клубная линия старта. Створы на берегу определяют положение стартовой линии | 
|
| Клубная дистанция Показанная дистанция клубных гонок представляет собой простую,.восьмерку", образованную шестью знаками, которые огибаются как правым, так и левым бортом. Изменяя положение стартового створа в зависимости от направления ветра, можно давать старт против ветра либо по ветру | 
|
ДИСТАНЦИИ ДЛЯ ОТКРЫТЫХ ВСТРЕЧ
Обычно стараются выставить дистанцию в виде треугольника со стартовой линией, которую прокладывают с судейского катера перпендикулярно направлению ветра. Стандартная дистанция -это равносторонний треугольник с расположенными по углам знаками А, В и С. Пройдя дистанцию, яхты от знака С вновь лавируют к знаку А, огибают его и возвращаются к знаку С в фордевинд(проходят„колбасу"). В большинстве случаев яхты огибают знаки левым бортом, стартуют у подветренного знака и финишируют у наветренного.
ДИСТАНЦИИ ЧЕМПИОНАТОВ
На чемпионатах используют олимпийскую дистанций, которая является дальнейшим развитием стандартной треугольной дистанции. Линии старта и финиша располагают вне треугольника. Обычно яхты проходят два треугольника, „колбасу" и финишную лавировку против ветра. Чемпионаты яхт большинства классов проводят на море и на достаточном расстоянии от берега, в условиях устойчивых бризов.
КРУГОВАЯ ДИСТАНЦИЯ
Главный недостаток олимпийской дистанции заключается в том, что яхты проходят ее в лавировку, бакштаг и фордевинд, а галфвинд исключается. Поэтому была введена круговая дистанция с большим числом курсов относительно ветра, позволяющая экипажам яхт в полной мере проявить свои возможности.