Социально-экономические преобразования, произошедшие в стране за последние десятилетия, привели к возникновению ряда проблем.
Во-первых, это отсутствие социального заказа общества на технически грамотную молодёжь и, как следствие, к значительному снижению качества содержания образования в учреждениях дополнительного образования технической направленности.
Сегодня же рынок рабочих мест испытывает острый дефицит технически образованных кадров, о чем говорил Президент РФ в своем Послании Федеральному собранию. Однако, в настоящее время рабочие и инженерные профессии не престижны и не привлекательны для современной молодежи. Это может привести к глобальному кризису в производственно-промышленной и сельскохозяйственной сферах.
Во-вторых, сегодня перед обществом в целом и перед системой образования в частности стоит проблема социального, психологического и физического здоровья подрастающего поколения, как важнейшего государственного ресурса.
Здесь следует отметить, что общеобразовательные учреждения предлагают лишь общефизическую подготовку обучающихся на занятиях по физической культуре. Статистика неумолимо свидетельствует об увеличении процента заболеваемости среди учащихся. Особенно увеличилось число детей с нарушениями опорно-двигательного аппарата, зрения, сердечно-сосудистой деятельности организма.
Школьные программы по физической культуре не способны противодействовать возникновению этих заболеваний (бороться с дополнительными факторами) и в полной мере купировать их последствия. Между тем в системе подготовки спортсменов, сложившейся в нашей стране в ХХ веке, накоплен огромный опыт по преодолению многих проблем сохранения здоровья и развития навыков здоровьесберегающего стиля поведения. Научные и статистические исследования подтверждают, что по сравнению с лицами, не занимающимися спортом, люди, активно и регулярно занимающиеся спортом, в 1,5 раза меньше страдают от утомляемости, в 2 раза реже болеют заболеваниями органов пищеварения, в 2,5 раза реже – гипертонической болезнью, в 3,5 раза реже – хроническим тонзиллитом, в 2 раза реже – гриппом (Концепция федеральной целевой программы "Развитие физической культуры и спорта в Российской Федерации на 2006 -2015 годы"). Как результат, лица, активно занимающиеся спортом, в 2,3 раза реже пропускают учебу или работу по состоянию здоровья.
Эти и многие другие проблемы можно решить по средствам воссоздания и развития секции спидвея.
Данное утверждение подтверждается и заявлением президента Российской Федерации Владимиром Владимировичем Путиным о необходимости восстановление систем ГТО и ДОСААФ для развития массового спорта в стране. Путин также отметил, что помимо развития массового спорта и отбора, наиболее одаренных детей, нужно создавать "систему специализированных учреждений" — спортивные интернаты, школы высшего спортивного мастерства и другие.[1]
Сергей Владимирский в своей монографии «Путешествие в мир спидвея» пишет: «Стереотипное мнение о том, что мотоспорт удел самоубийц, развевается при первом же взгляде на объективную статистику травматизма в спорте. Наихудшие показатели отмечаются в игровых видах спорта (футбол, хоккей и т.д.), затем идут единоборства (бокс, борьба), велик травматизм в лёгкой атлетике, лыжных гонках и т.д. Так что мотоспорт в этом ряду далеко не в первых числах». Объективная же статистика говорит о том, что спидвей все-таки очень опасный вид спорта.
Однако по возможностям всестороннего развития спортсмена, мотоциклетные гонки во многом превосходит многие виды спорта.
Спидвей требует мгновенного принятия решения, основанного на отточенном тактическом мышлении, но велика здесь и роль интуиции. Как действовать на выезде, взять старт, бороться с соперником в гонке? Каждый мотогонщик прокручивает эти схемы в голове, надевая шлем и садясь на мотоцикл. Заезд настолько скоротечен, что не хватает времени прикинуть, как обойти очередного соперника, где обойдут тебя.
В любом заезде на дорожке возникает множество сменяющих друг друга разнообразных ситуаций, что требует использования целого арсенала тактических приёмов. Выиграть может только гонщик, обладающий совершенной техникой управления мотоциклом, у которого все элементарные действия настолько отточены, что происходят сами собой.
Умение гонщика выбрать и квалифицированно подготовить для себя мотоцикл с учётом особенностей предполагаемых соперников, дорожки, ее состояния является первым слагаемым его тактического мастерства, а так же предполагает наличие глубоких технических знаний, которые к тому же легко интегрируются в повседневную жизнь. Кроме того непосредственная работа с техникой влияет на профессиональное самоопределение молодого человека.
Спидвей требует от гонщика стремления и умения всегда вступать в жёсткую, бескомпромиссную борьбу на определённых скоростях, а это под силу только людям безграничной смелости и отваги. То есть во время подготовки к соревнованиям у мотогонщика формируются определённые черты характера, соответствующие традиционным представлениям о мужественности, это особенно актуально в наше время, когда исследователи отмечают возросший инфантилизм молодёжи.
Так же в процессе тренировок и соревнований мотогонщик общается с другими гонщиками, тренерами, механиками, организаторами соревнований, что способствует успешной социализации молодого человека.
Подготовка спортсменов включает в себя огромные затраты сил и времени на техническую подготовку мотоцикла, физическую и психологическую закалку спортсмена, отработку техники вождения и тактических приёмов, которые достигаются только в ходе упорных тренировок.
О методике тренировок, подготовке к соревнованиям, тактике ведения гонок повествуется в трудах В.И. Карнеева, Г.Ф. Кадырова, А.Н. Силкина. Большинство изданий относятся к 60-м годам 20 века, когда происходил расцвет спидвея в России. Эти разработки актуальны и в настоящее время, так как принципиальных изменений ни в технике, ни в правилах соревнований не произошло.
В настоящее время существуют предпосылки для развития в городе Новосибирске секции спидвея. Конечно, популярность этого вида спорта оставляет желать лучшего в городе Новосибирске, но пока ещё живы великие мотогонщики, которые могут и хотят передавать свой опыт молодому поколению, взращивать новых героев мототреков. Достаточно хорошо разработана методическая база этого спорта, хоть она и не доступна широкой публике. Так же стоит отметить успехи в возрождении спидвея таких российских городов как Уфа и Тольятти, в которых трековые мотогонки в разы популярнее игровых видов спорта. Так же вдохновляет пример нашего современника Эмиля Сайфутдинова уроженца города Салават республики Башкортостан, первого и на сегодняшний день единственного Российского мотогонщика выступающего в мировой серии гран-при по спидвею на постоянной основе. Более того уже на первом этапе Гран-При Эмиль его победителем, став одновременно самым молодым победителем этапа Гран-При. Является бронзовым призёром Личного чемпионата мира по спидвею (серии Гран-При) – 2009 года.
Стоит отметить и тот факт, что на протяжении последних лет в чемпионатах мира по мотогонкам на льду в командном зачёте Российская сборная неизменно лидирует, а в личном чемпионате мира Россияне занимают все призовые места.
В настоящее время в Новосибирске инфраструктура спидвея находится в упадке, но в то же время есть титулованные опытные тренеры, способные подготовить новое поколение спортсменов, есть подростки и молодёжь которые хотели бы заниматься этим видом спорта, есть болельщики, которым не безразлична судьба Новосибирского мотоспорта. Ещё одной загвоздкой является недостаточное финансирование и отсутствие полноценной секции для подготовки спортсменов.
Мотоспорт всегда был и остаётся тяжким грузом затрат, и кто-то должен взять эти затраты на себя. Мотогонкам как одному из самых дорогостоящих видов спорта просто некуда деваться, кроме как стать объектом меценатства, а укрепившись перейти на коммерческую основу.