МАРКЕТИНГ ТРАНСПОРТНО-СКЛАДСКИХ УСЛУГ
Работа на складе включает комплекс логистических операций, связанных с подготовкой к приёмке и приёмкой товаров, размещением их на хранение, организацией хранения, подготовкой к отгрузке и отгрузкой товарополучателям. Совокупность операционных, погрузочно-выгрузочных, транспортных и производственных операций составляет технологический процесс складской переработки товаров. От организации технологических процессов на складах в значительной мере зависит общая продолжительность товародвижения в цепях поставок (от пунктов производства к товарополучателям).
ЛОГИСТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫТАРЫИ УПАКОВКИ, КОНТЕЙНЕРЕЗАЦИЯ
Одним из условий рациональной организации хранения товаров является выбор оптимального способа укладки. Способ укладки зависит от свойств товара, его упаковки, массы. Применение рациональных способов укладки обеспечивает сохранность товаров, исключает потери, создаёт удобства для их правильной и быстрой отборки, способствует более эффективному использованию складской площади. Стеллажная укладка используется для товаров, хранящихся в распакованном виде. Основными требованиями стеллажного хранения являются: обеспечение максимальных удобств для осуществления складских операций, создание условий для оперативного учёта товаров, рациональное использование складской площади. На стеллажах могут храниться товары в коробках, ящиках, пачках. Штабельная укладка применяется при хранении товаров, затаренных в мешки, кипы, кули. Высота укладки товаров в штабеля зависит от допустимых норм нагрузки, а также от прочности тары и свойств товаров.
Большое значение для быстрого поиска и отбора товаров имеет закрепление за каждым товаром (товарной группой) определённых фиксированных мест хранения
По участию в процессе грузопереработки складское оборудование делится на следующие группы:
1. Технологическое оборудование:
- тара и товароносители: поддон, контейнеры, грузовые поддоны, решётки, цистерны, бункеры;
- средства труда для ухода за товарами: промышленные пылесосы, подметальные машины, газационная установка, средства перегрузки, приборы контроля;
- стеллажи: ячеечные, полочные, сквозные, проходные, элеваторные, передвижные, карусельного типа, консольные, гравитационные.
2. Оборудование для погрузки, разгрузки и формирования складской грузовой единицы: поддоны и контейнеры, машины для измерения, обмотки, резания, средства транспортировки и перегрузки, техника для рабочих операций по проверке качества, подъёмные столы, поворотные устройства, оборудование контроля массы и габаритов груза.
3. Оборудование для сортировки и комплектования.
4. Подъёмно-транспортное оборудование для транспортировки и складирования.
5. Оборудование для оказания материальных услуг.
Упаковка существенным образом влияет на уровень логистических издержек и производительность логистической системы. Интегрированный подход к операциям упаковки в логистической системе может быть весьма эффективен. Любая модель логистического планирования, предназначенная для контроля общих издержек процесса распределения, должна учитывать все виды издержек в их соотношении с уровнем сервиса, включая и те, что создаются операциями упаковки. Расходы на транспортировку и хранение прямо зависят от габаритов и плотности упаковки. Упаковка должна быть прочной, удобной, информационно насыщенной и соответствовать экологическим стандартам. Наличие всех этих свойств повышает потребительские качества продуктов и соответственно уровень логистического сервиса. В свете увеличения протяжённости и сложности глобальных логистичеких цепей и роста расходов на создание новых распределительных центров особое (стратегическое) значение приобретает возможность отложить процесс упаковки до выявления конечного потребителя.
Обычно выделяют два типа упаковок:
- потребительская упаковка. Она нацелена на конечного потребителя товара и в большей степени выполняет маркетинговые функции. Потребительская упаковка разрабатывается из соображений удобства потребителя, привлекательности для покупателей, эффективного использования торговых площадей и защиты товаров от повреждений. Потребительская упаковка должна отличаться оригинальностью внешнего вида, нести большой объём информации, что ведёт к необычной форме и габаритам, именно это и представляет собой наихудшую упаковку с точки зрения логистики;
- промышленная упаковка, обеспечивающая удобство логистических операций. Именно этот аспект и представляет для нас основной интерес.
Для повышения эффективности грузопереработки готовые продукты (или их компоненты) обычно группируют в более крупные единицы. Все ёмкости, служащие для первичной консолидации отдельных продуктов, называют промышленной упаковкой. Когда для удобства грузопереработки промышленные упаковки сводят в более крупные грузовые отправки, этот процесс именуется контейнеризацией или созданием укрупнённых грузовых единиц. Промышленная упаковка и укрупнённая грузовая единица являются основными объектами грузпереработки в логистическом канале. Вес, габариты и прочность промышленной упаковки большинства продуктов предопределяют требования к их транспортировке и грузопереработке. Если упаковка не содействует производительности логистических операций, страдает эффективность всей системы.
Первое требование к разработке промышленной упаковки – стандартизация и ограничение числа типоразмеров в целях обеспечения эффективной эксплуатации оборудования в процессе транспортировки и хранения.
Упаковка должна обладать достаточными, с учётом физических нагрузок и других внешних воздействий, защитными свойствами. При этом конструкция и материал упаковки в сочетании обеспечивают желательный уровень сохранности продукции, но при этом не допускают чрезмерных расходов на излишнюю защиту.
Выделяют три главных функции упаковки в логистике:
- защита от повреждений и хищений;
- обеспечение эффективности транспортировки и грузопереработки;
- информационная функция.
Создание укрупнённой грузовой единицы сводится к физическому объединению (консолидации) отдельных промышленных упаковок в один стандартизованный пакет, удобный для транспортировки и грузопереработки.
Все формы создания укрупнённых грузовых единиц – от простой связки двух промышленных упаковок до консолидации грузов посредством специализированного транспортного оборудования – подпадают под понятие «контейнерезация» Все виды контейнерезации имеют одну цель – повышение эффективности грузопереработки.
Жёсткий контейнер представляет собой устройство, в которое помещаются промышленные упаковки или разрозненные изделия для складирования или транспортировки. Это одновременно облегчает операции по грузопереработки и повышает защищённость продукции. Нежёсткие контейнеры, как следует из названия, не создают замкнутой защищающей оболочки для складируемой и транспортируемой продукции. Примером является штабелирование промышленных упаковок на поддонах (их ещё называют паллетами) или скользящих листах.
Потребительская и промышленная упаковки – ключевые элементы интегрированной логистической стратегии. От упаковки во многом зависят эффективность и производительность логистических операций. Потребительская упаковка должна быть удобна в применении, привлекательна для глаза, компактна, обладать защитными свойствами.
Оценка эффективности функционирования склада должна проводиться не только в узком смысле с точки зрения деятельности склада как самостоятельной системы, но и в широком с точки зрения оценки влияния складской системы на конечный результат функционирования логистической системы предприятия.
В целом показатели, характеризующие эффективность логистики складирования, представлены в таблице 1.
Для оценки работы склада предлагается применять следующие группы показателей
ПЕРВАЯ ГРУППА: показатели, характеризующие интенсивность работы склада.
ВТОРАЯ ГРУППА: показатели, характеризующие эффективность использования складских помещений.
ТРЕТЬЯ ГРУППА: показатели, характеризующие уровень сохранности товара и финансовые показатели работы склада.
ЧЕТВЁРТАЯ ГРУППА: качество складского сервиса и удовлетворение потребностей.
Показатели складской деятельности являются важнейшей составной частью всей системы логистических показателей.
Таблица 1 – Показатели эффективности логистики складирования
| Ключевые факторы | Показатели эффективности и результативности |
| Качество складского сервиса и удовлетворение потребностей | Обеспечение выполнения заказа точно к указанному сроку Полнота удовлетворения потребности Точность параметров заказа Точность поддержания уровней запасов Количество возвратов заказов, отсутствие заказов, повышение тарифов Ошибки в выполнении заказов Случаи потерь, хищений, порчи и т.п. Возврат товаров покупателями Жалобы потребителей Оценка потребителями степени удовлетворения качеством сервиса |
| Использование инвестиций | Скорость и количество оборотов запасов Использование оборотного капитала Средний уровень запасов на складе Возврат на инвестиции в основные фонды Использование инвестиций в складскую инфраструктуру Использование инвестиций в складское оборудование |
| Логистические издержки | Затраты на управление складскими запасами Затраты на внутрискладскую транспортировку Затраты, связанные с качеством продукции и сервиса (ущерб от недостаточности уровня качества, потери продаж, возврат товаров, устаревание запасов и т.п.) Затраты на складскую грузопереработку и хранение Затраты, связанные с процедурами заказов |
| Время логистических циклов | Время составляющих цикла запасов Время пополнения запасов Время обработки заказов потребителей Время доставки заказа Время подготовки и комплектации заказа Время цикла закупки товаров Время цикла подготовки отчётов |
| Производительность | Количество обработанных заказов в единицу времени Грузовые отправки на единицу складских мощностей и грузоподъёмности транспортных средств Использование складского пространства Количество операций грузопереработки в час Общие логистические издержки на единицу инвестированного в складские запасы капитала Общие логистические издержки на единицу складского товарооборота |