По профессии:Электромонтер устройств сигнализации, централизации и блокировки
Белово
Цели:
1) способствовать расширению представлений о выбранной профессий и людях труда;.
2) Способствовать развитию памяти;
3) способствовать развитию интереса учащихся к трудовой деятельности.
План мероприятия:
1. Подготовительный этап
2. Организационный этап
3. Ход мероприятия
КМО: компьютер, экран, проектор, электронная презентация.
Мы собрались сегодня с вами для того, что бы полистать страницы «Устного журнала» СЦБист».
Видео-ролик «Галилео» Железнодорожный транспорт. Все о моей профессии»
При просмотре видео-ролика ответьте на вопрос: Какие специальности задействованы в работе железнодорожного транспорта?
Мы постараемся доступным языком разобраться, что такое СЦБ на железной дороге. Дистанция сигнализации, централизации и блокировки — так раскрывается телеграфное сокращение ШЧ. Эта организация является своеобразным «регулировщиком» движения поездов. Работников ШЧ в их профессиональной деятельности называют по-разному: механики ШЧ, особисты, эсцэбисты.
Наш рассказ пойдет не о влюбленных,
Пусть они влюбляются себе.
А о том, как самоотрешено
Трудится работник СЦБ
Рассказ о профессии хотелось бы провести в форме журнала. Мы должны узнать о назначении службы сигнализации, централизации и связи на железнодорожном транспорте. Так давайте полистаем этот журнал.
Страница: Роль автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте
Движение поездов схоже с движением автомобилей на дорогах города — на железной дороге также осуществляются обгоны, встречные поезда разъезжаются. Даже основные показания светофоров — и те схожи. Красный — «стой», желтый — «внимание», зеленый — «можно ехать». Конечно, есть своя специфика. Соблюдение правил движения по сигналам — это один из пунктов гарантированного безопасного движения поезда.
Для того, чтобы разобраться как осуществляется движение по железной дороге, давайте представим ситуацию, что 2 поезда едут навстречу друг другу по однопутному участку. Что такое навстречу друг другу, я думаю, объяснять не стоит, а что такое однопутный участок, возможно, не всем понятно.
Представьте себе лесную автомобильную дорогу без какого-либо покрытия с выбитой глубокой колеёй. Так вот это и есть однопутный участок железной дороги, только роль колеи на железной дороге выполняют две рельсовые нити. Вот по этой дороге и едут навстречу друг другу 2 огромных и тяжелых состава.
Казалось бы, как же им разъехаться при встрече? Об этом нам расскажет Надежда Афанасьевна Гунько!
Для того, чтобы поезда смогли разъехаться при встречном движении, или быстрый поезд смог обогнать более медленный, через каждые 15-30 километров на железной дороге устраиваются своего рода «развилки». Они называются разъезды и станции по железнодорожной терминологии. На разъездах и станциях укладывается по несколько путей. А участок железной дороги между двумя соседними станциями или разъездами называется перегон.
Вернемся к двум нашим встречным поездам. Представим, что оба этих поезда едут на одну и ту же станцию с двух разных сторон. Один из поездов, который первый прибывает на станцию по стрелочному переводу (аналог поворота в автодорогах) прибывает на один из путей и останавливается у красного сигнала светофора. Остановившись, он ждет пока встречный поезд проедет мимо него по соседнему пути этой станции. После того, как поезд, проследовавший мимо без остановки, освободил перегон, остановившемуся поезду загорается зеленый сигнал светофора и он едет дальше. Все, поезда разъехались. Сложно? А мы рассмотрели самый простой случай и не углублялись в тонкости.
Страница 2. Что должен знать механик СЦБ
Работник ШЧ как раз и отвечают за правильную и надежную работу практически всех элементов железной дороги, участвующих в осуществлении пропуска встречных поездов: светофоров, стрелочных переводов, автоматическое их действие. Их работа на железнодорожном транспорте считается одной из самых ответственных, требует высокой выучки работников, умения читать электрические схемы, логически мыслить. РИС 2
Видео – ролик «Что должен знать механик СЦБ»
Из видеофильма можно сделать вывод, что профессия электромеханика устройств СЦБ очень сложная, ответственная и нужная для железнодорожного транспорта. В настоящее время жизнь является серьезным экзаменатором и случается так, что выпускники техникума, показавшие в период обучения хорошие результаты, оказываются без работы, не сумев адаптироваться к новым условиям, сориентироваться в потоке информации и требований, применив полученные знания в практической деятельности. Одной из причин является отсутствие гибкости мышления, способности самостоятельно находить правильные решения в конкретной ситуации.
Поступая на первый курс техникума мы еще не задумываемся над вопросом трудоустройства, с прохладцей относимся к теоретическому обучению, но выпуск не за горами, и как вы будете готовы к новому этапу своей жизни, как закрепитесь в коллективе, как проявите дисциплину и творческие способности, прилежность и активность.
Дмитрий Анатольевич Медведев, на заседании правительства сказал, что за последние 10 лет выпускников ВУЗов увеличилось в три раза, и оказались не востребованы на рынке труда, а выпуск специалистов среднего звена и квалифицированных рабочих остался на прежнем уровне, хотя основную работу в хозяйстве производят именно они. Это особенно видно на железнодорожном транспорте.
Возьмем локомотивное депо: машинисты, помощники машинистов, токари, слесари, ремонтники – рабочие специальности; вагонное депо - тоже самое; дистанция пути – техническое обслуживание путей и стрелочных переводов – рабочие специальности; связисты и наша специальность – высококвалифицированные рабочие, без которых не может существовать железная дорога.
Эти профессии связаны одной цепью, и каждый вносит свою лепту в общую задачу: выполнение плана перевозок, пропуск поездов согласно графика без браков, аварий, крушений.