Конструктивные размеры редуктора и деталей.

Длины ступиц и внутренние диаметры определены ранее. Наружные диаметры ступиц определяем по формуле:

d_ст = 1,55d;

d_ст = 1,55х55 = 85 мм

Учитывая, что диаметр впадин d_f = 199,08 мм конструкцию червячного колеса принимаем биметаллической, т.е. колесо без обода из серого чугуна, а венец – из бронзы БрФ10ЖЗМц1,5. Определяем конструктивные размеры частей (рис.11.1).

Рис. 11.1

Конструктивные размеры червячного колеса d = (0,4…0,5)b = 0,5х50 = 25мм, h = (0,3…0,4)d = 8мм

Размеры фасок венца и ступицы выбираем в зависимости от их диаметров.

f_о = 3,0 мм, f_ст = 2,0 мм.

11.1 Определение конструктивных размеров крышек подшипников.

Конструкцию крышек подшипников принимаем привертную (рис.11.2).

Рис. 11.2 Конструкция крышек подшипников

Определяем основные размеры крышек подшипников и заносим результаты в табл.8.

Таблица 4

Основные размеры крышек подшипников

11.2 Расчет основных элементов корпуса.

Для предотвращения задевания поверхностей вращающихся колес за внутренние стенки корпуса внутренний контур стенок провести с зазором х=8…10мм [3]; такой же зазор предусмотреть между подшипниками и контуром стенок. Расстояние между дном корпуса и поверхностью колес принимаем:

у³4х; у³(32…40)мм

Для малонагруженных редукторов (Т₂£500Нм) определяем толщины стенок крышки и основания корпуса:

; мм, принимаем мм.

Для крепления крышек подшипников в корпусе и крышке предусматриваем фланцы.

Выбор смазки.

Скорость скольжения в зацеплении V_S = 5,15 м/с. Контактные напряжения s_Н = 177,8 Н/мм². По таблице 10.29 из [3] выбираем масло И-Т-Д-68.

Используем картерную систему смазывания. В корпус редуктора заливаем масло так, чтобы венец зубчатого колеса был в него погружен на глубину h_м (рис.15):

Рис.16 Схема определения уровня масла в редукторе

h_{м max} £ 0.25d₂ = 0.25×201,6 = 50 мм; h_{м min} = m = 6 мм.

При вращении колеса масло будет увлекаться его зубьями, разбрызгиваться, попадать на внутренние стенки корпуса, откуда стекать в нижнюю его часть. Внутри корпуса образуется взвесь частиц масла в воздухе, которым покрываются поверхности расположенных внутри корпуса деталей, в том числе и подшипники.

Объем масляной ванны:

V = 0.65×P_II = 0.65×6,05 = 3,9 л.

Контроль уровня масла производится пробками уровня, которые ставятся попарно в зоне верхнего и нижнего уровней смазки. Для слива масла предусмотрена сливная пробка. Заливка масла в редуктор производится через съемную крышку.

И для вала-червяка, и для вала червячного колеса выберем манжетные уплотнения по ГОСТ 8752-79. Установим их рабочей кромкой внутрь корпуса так, чтобы обеспечить к ней хороший доступ масла.

Допуски и посадки.

Выбор допусков, посадок и шероховатости поверхности проводим приняв, что детали редуктора изготавливаются по нормальной относительной точности размеров [3]. При выборе руководствуемся стандартным рядом параметров шероховатости. Выбранные значения параметров приведены в табл.5.

Таблица 5

Параметры точности и шероховатости