Принципиальная схема стенда изображена на рис. З. Во время работы установки масло из бака 1 через фильтр 2, при помощи ручного насоса 3, подается через клапана 4 и 7 к двум форсункам 8 установленным на модели цилиндра двигателя 13. Оттуда масло через клапан 12 сливается в бак 1. К клапану 4 через клапан 5 подключен манометр 6, который служит для замера давления начала впрыскивания масла. Клапан 7 позволяет подавать масло либо к обеим форсункам сразу, либо к какой-то одной из них. К цилиндру 13 подключен U-образный манометр 9, служащий для замера давления в цилиндре во время работы форсунок. В цилиндре установлена термопара 14, служащая для замера температуры во время работы форсунок. Холодный спай термопары помещен в сосуд с тающим льдом 11. Термо ЭДС замеряется потенциометром ПП-63 (поз. 10).
Рис. 3. Схема опытной установки.
Проведение опыта
1. Произвести проверку и регулирование форсунки в следующей последовательности:
· установить форсунку на стенд для испытания и прокачать топливом;
· по манометру 6 отрегулировать давление начала впрыскивания в пределах 
вращая ключом регулировочный болт (пробку) форсунки при ослабленной контргайке. После регулирования затянуть контргайку ключом.
Примечание: при обнаружении подтекания или засорения отверстий распылителя или по указанию руководителя работы произвести разборку форсунки в следующей последовательности:
а) снять форсунку со стенда и закрепить в тисках с медными или алюминиевыми губками;
б) разобрать форсунку, последовательно отворачивая и снимая гайку распылителя, распылитель с иглой, щелевой фильтр, контргайку, регулировочный болт (пробку), пружину с тарелкой и штангу;
- промыть детали в дизельном топливе оберегая от ударов шлифованные и притертые поверхности;
- внутренние наклонные отверстия в распылителе очистить мягкой проволокой Ø1-1,5мм, распыливающие отверстия - специальной иглой толщиной 0,2мм;
- произвести сборку форсунки в последовательности, обратной разборке, проверив перед этим плавность хода иглы в корпусе распылителя. Игла, смоченная в топливе, должна плавно под действием собственного веса опускаться при любом повороте вокруг оси;
- после сборки произвести повторную проверку и регулирование форсунки в соответствии с пунктом 5;
- установить форсунку на стенд для испытания.
Ни в коем случае не поднимать давление в системе насосом 3 выше 300 кгс/см2, поскольку в противном случае нарушается герметичность соединений клапана 7, что приводит к невозможности выполнения работы!
Перед началом опытов убедиться, что стенд готов к работе, т.е. масло в цилиндре отсутствует, пробка-барашек на верхней крышке цилиндра должна быть плотно затянута для полной герметизации внутренней полости, верхний вентиль клапана 12 закрыт, границы жидкости в манометре 9 на одном уровне, доступ масла из бака 1 на фильтр 2 и насос 3 открыт.
2.Подключить клапаном 7 одну форсунку (№1) и прокачивать ее маслом. Подключение производится путём открытия верхнего вентиля клапана при закрытом нижнем вентиле! (при открытии нижнего вентиля масло будет поступать на обе форсунки сразу!).
3.Следить по манометру 10 и потенциометру 9 за изменением давления впрыска Pв и температуры T в цилиндре.
4. Чтобы произвести испытания форсунки №2, необходимо подключить клапаном 7 обе форсунки (для чего необходимо открыть оба вентиля клапана), предварительно затянув пробку форсунки №1 до упора (во избежание её срабатывания во время работы форсунки №2).
5.Следить за изменением давления Pв и температуры T в цилиндре.
6.Установить давление начала впрыскивания Pн =250 кгс/см2 путём плавного вращения пробки форсунки, замерив при этом угол поворота пробки от начального незатянутого положения. Далее провести серию испытаний, понижая давление Pн, т.е. ослабляя пружину форсунки.
7.Сделать выводы по проделанной работе.
По окончании работы стенд привести в исходное состояние, т.е. пробки форсунок не должны быть затянуты, для слива масла из цилиндра открыть верхний вентиль клапана 12 и сообщить полость цилиндра с атмосферой, отвернув гайку-барашек на верхней крышке цилиндра.